Mechanism for Ensuring the Efficiency of Conflict Traffic Flow Management in an Urban Environment

Досліджуються підходи та механізми керування транспортними потоками з урахуванням динаміки стану транспортної системи міста. Наведено графічну та математичну формалізація фазових станів та переходів конфліктних транспортних потоків. Побудовано рангові параметричні розподіли для відповідних рівнів багатовимірного куба фазових станів та переходів. Визначено основні типи конфліктних ситуацій, що виникають на дорозі у міському середовищі, для управління якими побудовано матричну модель фазових переходів.Approaches and mechanisms for managing traffic flows are studied, taking into account the dynamics of the state of the city's transport system. Graphical and mathematical formalization of phase states and transitions of conflict traffic flows is given. Rank parametric distributions are constructed for the corresponding levels of the multidimensional cube of phase states and transitions. The main types of conflict situations that arise on the road in an urban environment are determined, for the management of which a matrix model of phase transitions is built

Впровадження інформаційних технологій у сучасні транспортні системи

References: 1. Börjesson, M., J. Eliasson, M. B. Hugosson, and K. Brundell-Freij (2012). The Stockholm Congestion Charges–5 Years Effects, Acceptability and Lessons Learnt. Transport Policy 20: pp. 1–12 doi:10.1016/j.tranpol.2011.11.001 2. Brown, T., Schlachtberger, D., Kies, A., Schramm, S., & Greiner, M. (2018). Synergies of sector coupling and transmission reinforcement in a cost-optimised, highly renewable European energy system. Energy, 160, pp. 720–739. 3. Dimitrios Rizopoulos, Domokos Esztergár-Kiss. (2020). A Method for the Optimization of Daily Activity Chains Including Electric Vehicles. Energies 13:4, 906 p. 4. Gössling, S. The Psychology of the Car : Automobile Admiration, Attachment, and Addiction. Amsterdam, Netherland : Elsevier, 2017. 5. Hedenus, F., Karlsson, S., Azar, C., & Sprei, F. (2010). Cost-effective energy carriers for transport – The role of the energy supply system in a carbon-constrained world. International Journal of Hydrogen Energy, 35(10), pp. 4638–4651. 6. Nello-Deakin, S. (2019). Is There Such a Thing as a ‘Fair’ Distribution of Road Space? Journal of Urban Design, 24 (5), pp. 698–714. 7. Rogelj, J., Luderer, G., Pietzcker, R. C., Kriegler, E., Schaeffer, M., Krey, V., & Riahi, K. (2015). Energy system transformations for limiting end-of-century warming to below 1.5 C. Nature Climate Change, 5(6), pp. 519–527. 8. Xiong, Z., Sheng, H., Rong, W. et al. (2012). Intelligent transportation systems for smart cities: a progress review. Sci. China Inf. Sci. 55, pp. 2908–2914. https://doi.org/10.1007/s11432-012-4725-1The experience of integrating information management systems into technological processes and transport systems allows us to conclude that it is advisable to introduce them into the urban logistics system. The main task of information systems in transport is the collecting and processing of information in accordance with the goals and objectives of the transport management system. It is assumed that the collection of information about traffic flows is carried out at certain points in the road network using traffic detectors. the construction of information systems in transport is a natural stage in meeting the modern high demands of the population for transport services in large industrial areas and brings, in addition to economic benefits, a significant social effectДосвід інтеграції інформаційних систем управління в технологічні процеси та транспортні системи дозволяє зробити висновок про доцільність впровадження їх у міську логістичну систему. Основним завданням інформаційних систем на транспорті є збір і обробка інформації відповідно до цілей і завдань системи управління транспортом. Передбачається, що збір інформації про транспортні потоки здійснюється в певних точках дорожньої мережі за допомогою детекторів руху. Побудова інформаційних систем на транспорті є закономірним етапом задоволення сучасних високих вимог населення до транспортних послуг у великих промислових районах і приносить, крім економічного ефекту, значний соціальний ефект

Logistical risk-engineering in humanitarian cargo supply chains

Характерною особливістю ланцюгів постачань гуманітарних вантажів є їх складна структура та високі вимоги до ефективного управління ними. Для забезпечення ефективного управління логістичним ризиком необхідно розрізняти зони виникнення даного виду ризику, так як в регіональній системі логістики і міжнародних ланцюгах постачань матеріальних ресурсів вони диференційовані. В публікації наведено класифікацію зон ризику у ланцюгах постачань гуманітарних вантажів та досліджено методи визначення міри ризику, що дозволило визначити формулу обчислення міри ризику в системі постачань гуманітарних вантажів.A characteristic feature of humanitarian cargo supply chains is their complex structure and high requirements for their effective management. To ensure effective logistics risk management, it is necessary to distinguish the zones of occurrence of this type of risk, as they are differentiated in the regional logistics system and international supply chains of material resources. The publication provides a classification of risk zones in the supply chains of humanitarian goods and researches the methods of determining the measure of risk, which made it possible to determine the formula for calculating the measure of risk in the supply system of humanitarian goods

Features of the use of simulation modeling in the analytical component of the information and analytical system for monitoring vehicles

Ефективним інструментом управління класифікацією умов експлуатації транспортних засобів в інформаційних умовах ITS є імітаційне моделювання, головною перевагою якого є те, що на відміну від аналітичного моделювання імітаційне дозволяє багаторазово відтворювати досліджувану складну систему і визначати її оптимальний стан. Запропоновано алгоритм розробки і верифікації імітаційної моделі оптимізації дорожнього руху та розроблено діаграма процесу імітаційної моделі руху транспортних засобів громадського транспорту в досліджуваному транспортному вузлі.Simulation modeling is an effective tool for managing the classification of vehicle operating conditions in the ITS information environment. Its main advantage is that, unlike analytical modeling, simulation allows you to repeatedly reproduce the complex system under study and determine its optimal state. An algorithm for the development and verification of a simulation model for traffic optimization is proposed, and a process diagram for a simulation model for the movement of public transport vehicles in the transport hub under study is developed

Особливості предметної області інформаційної моделі системи дистанційного контролю технічного стану та режимів роботи вантажівки

An integral element of the processes of management and communication support of modern transport and logistics systems is the use of remote information monitoring of the parameters of the technical condition in the operation of vehicles. The task is to increase the efficiency of technical operation of trucks by improving the methods of operational control of the technical condition of the vehicle when changing modes of operation and rest and physical condition of drivers in operation by developing and applying information and analytical system of remote monitoring. The purpose of the study is to form a systematic interaction of monitoring tools to remotely ensure compliance with the modes of operation and rest of the driver, taking into account the technical condition of the vehicle in operating conditions, taking into account road, transport, climatic conditions, etc.Невід’ємним елементом процесів управління та комунікаційного забезпечення сучасних транспортно-логістичних систем є використання дистанційного інформаційного моніторингу параметрів технічного стану в процесі експлуатації транспортних засобів. Ставиться завдання підвищення ефективності технічної експлуатації вантажних автомобілів шляхом удосконалення методів оперативного контролю технічного стану автомобіля при зміні режимів роботи та відпочинку та фізичного стану водіїв під час експлуатації шляхом розробки та застосування інформаційно-аналітичної системи дистанційного керування. моніторинг. Метою дослідження є формування системної взаємодії засобів моніторингу для дистанційного забезпечення дотримання режимів роботи та відпочинку водія з урахуванням технічного стану транспортного засобу в умовах експлуатації з урахуванням дорожніх, транспортних, кліматичних умови та ін

Features of ensuring standardization of indicators and management of fuel economy of the vehicle in conditions of operation

Показано формування методу забезпечення нормування показників і керування паливною економічністю транспортного засобу у змінних умовах експлуатації засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Для вирішення поставлених в роботі завдань в якості методологічної основи дослідження використовувався системний підхід. Розроблено загальну методику проведення наукового дослідження нормування і паливної економічності вантажного транспортного засобу категорії N3 у змінних умовах експлуатації засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Цільовим функціоналом дослідження є поєднання об’єктивних і суб’єктивних факторів експлуатації ТЗ, що забезпечують мінімальну витрату палива. При цьому одночасно вирішується мінімаксна задача, а саме: нормування експлуатаційних показників, паливна економічність ТЗ в умовах експлуатації прагне досягти максимуму, при тому, що витрата палива прагне досягти мінімальних значень. Сформульований загальний підхід до формування методу забезпечення паливної економічності транспортного засобу у змінних умовах експлуатації засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Процеси вирішення поставлених задач базуються на реалізації системної взаємодії трьох взаємопов’язаних складових: процесної, інформаційної і аналітичної. Показано, що особливість методу полягає в тому, що він передбачає спільне використання всіх наявних методів і засобів отримання інформації про процеси експлуатації ТЗ, про витрату палива, параметри технічного стану і швидкість тощо.The formation of the method of ensuring the rationing of indicators and management of fuel economy of the vehicle in variable operating conditions by means of operational control on the basis of intelligent transport systems is shown. A systematic approach was used as the methodological basis of the research to solve the tasks set in the work. The general technique of carrying out of scientific research of rationing and fuel economy of the freight vehicle of category N3 in variable conditions of operation by means of operative control on the basis of intelligent transport systems is developed. The target function of the study is a combination of objective and subjective factors of vehicle operation, which ensure minimal fuel consumption. At the same time the minimum task is solved, namely: rationing of operational indicators, fuel economy of the vehicle in the conditions of operation tends to reach the maximum, despite the fact that fuel consumption tends to reach the minimum values. The general approach to the formation of the method of ensuring the fuel economy of the vehicle in variable operating conditions by means of operational control based on intelligent transport systems is formulated. The processes of solving the tasks are based on the implementation of systemic interaction of three interrelated components: process, information and analytical. It is shown that the peculiarity of the method is that it involves the joint use of all available methods and means of obtaining information about the processes of operation of the vehicle, fuel consumption, parameters of technical condition and speed, and so on

Features of the formation of approaches to ensuring remote intelligent control of the state of freight vehicles and the modes of work and rest of drivers in operating conditions

Процеси експлуатації автотранспортних засобів (АТЗ) супроводжуються присутністю ряду негативних наслідків, серед яких є витрата значної кількості палива, забруднення навколишнього середовища тощо. Враховуючи вплив цих процесів на зовнішнє середовище і, як результат, необхідність прийняття рішень щодо розробки протидії цьому явищу, адекватних результатам, що досягаються, треба мати необхідний обсяг достовірної інформації про параметри експлуатації АТЗ.The processes of operation of motor vehicles are accompanied by the presence of a number of negative consequences, among which there is a significant amount of fuel consumption, environmental pollution, etc. Taking into account the impact of these processes on the external environment and, as a result, the need to make decisions on the development of counteraction to this phenomenon, adequate to the achieved results, it is necessary to have the necessary amount of reliable information about the operating parameters of the vehicles

Prospects for the development of methods of operational management of traffic flows in the conditions of the street and road network of the city

Транспортне управління в умовах вулично-дорожньої мережі міста є складним комплексом операцій, спрямованих на максимально ефективне функціонування транспортної системи та продуктивну взаємодію різних видів транспорту. Сучасна транспортна наука розглядає відмінні за природою та особливостями практичного використання методи оперативного управління транспортними потоками в умовах вулично-дорожньої мережі міста. Систематизація цих підходів і формування загального теоретичного базису, з урахуванням якого будуть розроблятися інновації транспортних процесів, є пріоритетами світових науковців. Саме на аналіз наявних публікацій і праць, як вітчизняних, так й іноземних науковців, повинна спиратися сучасна теоретика планувально-управлінських заходів оперативного характеру. І першим кроком до цього є розробка первинного плану розвитку оперативних управлінських рішень із урахуванням транспортних й інформаційних потоків, змінних часу та відстані, особливостей комунікаційного процесу та стохастичних факторів на транспорті. Для цього доцільно провести комплексний аналіз алгоритмів транспортного планування. Наступним важливим кроком можна вважати встановлення розгалуженої системи зв’язків між окремими ланками алгоритмів, надання математичних апроксимацій наявних систем оперативного планування. Кінцевим етапом процесу розробки теоретичних засад модифікації систем оперативного транспортного планування є аналіз переваг і недоліків певних методів і підходів, з’ясування допусків на помилку, створення порівняльних характеристик. На базі зібраної інформації стає можливим надання конкретних рекомендацій щодо практичного використання методів оперативного управління транспортними потоками та можливих напрямків їх подальшого розвитку у вітчизняній науці.Transport management in the conditions of the city's street and road network is a complex set of operations aimed at the most effective functioning of the transport system and productive interaction of various types of transport. Modern transport science considers methods of operational management of traffic flows in the conditions of the city's street and road network, which are different in nature and features of practical use. The systematization of these approaches and the formation of a general theoretical basis, taking into account which innovations in transport processes will be developed, are the priorities of world scientists. It is on the analysis of available publications and works of both domestic and foreign scientists that a modern theoretician of planning and management measures of an operational nature should rely on. And the first step to this is the development of an initial plan for the development of operational management solutions, taking into account transport and information flows, time and distance variables, features of the communication process and stochastic factors in transport. For this purpose, it is advisable to carry out a comprehensive analysis of transport planning algorithms. The next important step can be considered the establishment of an extensive system of connections between individual links of algorithms, providing mathematical approximations of existing operational planning systems. The final stage of the process of developing the theoretical foundations of the modification of operational transport planning systems is the analysis of the advantages and disadvantages of certain methods and approaches, the clarification of tolerances for error, and the creation of comparative characteristics. On the basis of the collected information, it becomes possible to provide specific recommendations regarding the practical use of methods of operational management of transport flows and possible directions of their further development in domestic science

Розробка аналітичної системи керування умовами експлуатації транспортних засобів в інформаційному комплексі V2I з використанням імітаційного моделювання

In connection with the active development of information systems in transport, it becomes necessary to integrate vehicles, infrastructure and humans into a single information network. The V2I system of information analysis for monitoring and controlling vehicles in operating conditions is an organic combination of information and analytical components. The latter includes the analysis of information regarding changes in operating conditions. The article presents a study that has improved the processes of managing the operating conditions of vehicles in the V2I communication system by using simulation modelling. A simulation model for choosing the optimal operating conditions for vehicles is described. The model takes into account road, climatic, and transport conditions and culture of vehicle operation, as well as the peculiarities of public transport movement in a transport hub. The objective function with the appropriate restrictions and the problem of traffic optimization in the investigated transport hub were established. Diagrams of the processes of the simulation model were constructed for various input parameters, including the optimal ones, with the creation of corresponding agents and their populations. Models of public transport delays at stops using a triangular distribution were developed, and the corresponding hypotheses were confirmed by Pearson’s test (χ2). The developed models can be used in the process of rebuilding a transport hub, as well as for modeling traffic when the operating conditions of vehicles change and for predicting such changes. The simulation results can be used in the creation and design of intelligent transport systems.У зв'язку з активним розвитком інформаційних систем на транспорті виникає необхідність об'єднання транспортних засобів, інфраструктури та людини в єдину інформаційну мережу. Система аналізу інформації V2I для моніторингу та керування транспортними засобами в експлуатаційних умовах є органічним поєднанням інформаційної та аналітичної складових. Остання включає в себе аналіз інформації щодо зміни умов експлуатації. У статті представлено дослідження, яке покращило процеси управління умовами експлуатації транспортних засобів у системі зв’язку V2I за допомогою імітаційного моделювання. Описано імітаційну модель для вибору оптимальних умов експлуатації транспортних засобів. Модель враховує дорожні, кліматичні та транспортні умови та культуру експлуатації транспортних засобів, а також особливості руху громадського транспорту в транспортному вузлі. Встановлено цільову функцію з відповідними обмеженнями та задачу оптимізації руху в досліджуваному транспортному вузлі. Побудовано діаграми процесів імітаційної моделі для різних вхідних параметрів, у тому числі оптимальних, зі створенням відповідних агентів та їх популяцій. Розроблено моделі затримок громадського транспорту на зупинках з використанням трикутного розподілу, а відповідні гіпотези підтверджено критерієм Пірсона (χ2). Розроблені моделі можуть бути використані в процесі реконструкції транспортного вузла, а також для моделювання дорожнього руху при зміні умов експлуатації транспортних засобів та для прогнозування таких змін. Результати моделювання можуть бути використані при створенні та проектуванні інтелектуальних транспортних систем

Interaction of Modes of Transport: practicum

Містить основні теоретичні відомості, рекомендації щодо виконання практичних робіт, запитання та завдання для самоперевірки. Для здобувачів вищої освіти ОС «Бакалавр» спеціальності 275«Транспортні технології (на повітряному транспорті)» освітньо-професійних програм: «Мультимодальний транспорт і логістика», «Організація перевезень і управління на транспорті (повітряному)», «Організація авіаційних робіт і послуг», «Бортовий супровід авіаційних перевезень».Contains basic theoretical information, recommendations for performing practical work, questions and tasks for self-examination. For higher education graduates of the Bachelor's degree program, specialty 275 "Transport technologies (air transport)" educational and professional programs: "Multimodal transport and logistics", "Organization of transportation and management of transport (air)", "Organization of aviation works and services", "Onboard support of air passenger transportation"