FouDanGA : Fouille de données pour l'annotation de génomes d'actinomycètes

Poster de présentation de l'ACI FouDanga aux journées JOBIM 2005 (Lyon) : rapport d'avancement à 1 an.L'accumulation des séquences issues des projets de séquençage oblige la mise en œuvre de méthodes de fouilles de données pour comprendre les mécanismes impliqués dans l'expression, la transmission et l'évolution des gènes. Nous nous intéressons aux méthodes combinatoires et stochastiques permettant de prédire les séquences promotrices et autres petites séquences régulatrices chez les bactéries. Deux approches informatiques sont développées. La première correspond à l'utilisation d'algorithmes de recherche de mots puis de couples de mots sur-représentés dans les régions en amont de gènes orthologues d'espèces phylogénétiquement proches. La seconde correspond à une méthode de fouille de données génomiques sans a priori pour faire émerger des sous-séquences d'ADN dans les régions intergéniques. Le processus de fouille de données se traduit par la spécification de modèles de Markov cachés du second-ordre (HMM2), leur apprentissage et leur utilisation pour faire apparaître des irrégularités dans des grandes séquences d'ADN

Études process et outillages ferrage de la ligne armature B81 (DS5) à Shenzen en Chine

The current economic crisis affecting automotive industry, forces manufacturers to find constantly new ways to reduce production cost of their vehicles. The Body in white design office contributes to this challenge, especially by reducing investments of assembly lines.This project focuses on the study of the framing line assembly process for DS5 by Citroën in Shenzhen, China. The target is to design an assembly line in regard with project specificities : diversity, production rate, cycle time, availability and investment.To reach these targets, three steps are needed in the project :- The preliminary project is dedicated to analysis and quotation of the process proposed by our Chinese customer.- The process study is to develop an assembly process in optimizing investments, following “just enough” rule.- 3D studies consist to prepare 3D design of all equipments included in the process, assemble all folders “ready for manufacturing” and provide them to the subcontractor for manufacturing.La crise économique actuelle touchant l’industrie automobile oblige les constructeurs à trouver sans cesse de nouvelles solutions pour réduire le prix de revient de fabrication de leurs véhicules. Le bureau d’études ferrage contribue à ce challenge, notamment en diminuant les investissements des lignes d’assemblage ferrage.Ce projet porte sur l’étude du processus d’assemblage armature pour la Citroën DS5 à Shenzhen, en Chine. Le but est de concevoir une ligne d’assemblage répondant aux objectifs du projet : diversité, cadence, temps de cycle, disponibilité et investissement.Pour atteindre ces objectifs, trois phases projet sont nécessaires :- L’avant-projet est dédié à l’analyse et au chiffrage du processus proposé par notre client chinois.- L’étude Process consiste à concevoir un processus d’assemblage en optimisant les investissements, en appliquant la règle du « juste nécessaire ».- Les études outillages sont destinées à la conception 3D de tous les moyens du processus et à la constitution des dossiers « bons pour fabrication », qui seront ensuite fournis au sous-traitant pour fabrication

Vieillissements de peintures marines anticorrosion sous contraintes physico-chimiques couplées et/ou cycliques

Les nouvelles formulations de peintures marines anticorrosion sans solvant, respectueuses des normes environnementales récentes, doivent être étudiées et comparées aux peintures classiques avec solvant dans le but de déterminer leur performance et leur durée de vie. Si les principaux facteurs de dégradation des polymères sont connus (l eau, la température, les sollicitations mécaniques et la lumière), les tests de vieillissement accéléré, utilisés pour évaluer la durée de vie des peintures marines n intègrent jamais réellement l ensemble de ces paramètres, ni leur hiérarchie, en particulier l aspect contrainte mécanique que l on rencontre dans le cas des structures métalliques en zone de marnage. Dans notre travail, nous avons suivi le vieillissement des peintures sous forme de films libres et de films déposés sur un substrat acier en milieu naturel et en eau de mer synthétique (solution NaCl 3%), pour différentes températures et différentes contraintes mécaniques visco-élastiques appliquées. La dégradation des peintures est caractérisée par des modifications de la température de transition vitreuse et des propriétés mécaniques qui font suite à une prise en eau que l on peut étudier en associant des techniques de spectroscopie d impédance électrochimique et de gravimétrie. Notre étude démontre que la prise en eau est un phénomène diffusionnel thermiquement activé, sensible à un état de contrainte. Ce dernier peut conduire à des phénomènes antagonistes favorisant ou non la diffusion. Cet aspect a été interprété dans un cadre thermodynamique en termes de réarrangements de chaînes du polymère affectant le nombre de chemins de diffusion possibles pour les molécules d eau et la barrière d énergie associée à ce déplacement. Ces deux mécanismes sont très dépendants de la nature de la peinture. De plus, un phénomène de désorption d espèces organiques et minérales, en compétition avec l absorption d eau a été mis en évidence. Par ailleurs, la variation de température en milieu naturel, engendrant des contraintes internes dans les peintures, semble affecter de façon significative les cinétiques de prise en eau ainsi que la dégradation des peintures. Finalement, des synergies entre les facteurs de vieillissement ont pu être établies : il apparaît que le couplage des contraintes entraîne des cinétiques de dégradation supérieures à celle obtenue par la somme des effets individuels.New formulations of marine organic coatings, with or without solvent, abiding by recent environmental standards, must be studied and compared to classical solvent-borne organic coatings in order to determine their performance and durability. If the main degradation factors of polymers are known (water, temperature, mechanical solicitations and light), the accelerated ageing tests used to assess the organic coatings lifetime do not take into account of these parameters together or their hierarchical effects. This is particularly true when a mechanical stress is applied onto a metallic structure in tidal zone. In this work, we studied the ageing of organic coatings as free films and as attached films onto a steel substrate in natural and synthetic seawater (3% NaCl solution) for different temperatures and different mechanical visco-elastic mechanical stresses. The coating degradation was analyzed by monitoring the glass transition temperature evolution and the mechanical properties modifications after a water uptake that was measured using electrochemical impedance spectroscopy and gravimetry techniques. Our results show that the water uptake is a thermally activated diffusionnal phenomenon, sensitive to a stress state. This latter can lead to antagonist phenomena which favour or not diffusion. A thermodynamic interpretation was proposed in terms of polymer chains rearrangements affecting the number of possible water distribution paths and the energy barrier associated with this move. These two mechanisms are very dependent on the nature of the coating. Moreover, a desorption phenomenon of organic and mineral species, in competition with the water absorption, was identified. Besides, the temperature variation in natural environment, which implies internal stresses in organic coatings, seems to affect significantly the kinetics of water uptake and the degradation of coatings. Finally, synergies between the ageing factors were established: the association of stress leads to a higher degradation kinetic than the sum of individual effects.LA ROCHELLE-BU (173002101) / SudocSudocFranceF

Étude de nouvelles formulations de peintures en poudre riches en zinc et contenant PANI

Zinc Rich Primers are widely used in industry to protect the metal structures against corrosive environment. Metal zinc is dispersed in a polymeric matrix in the form of fine dust. These particles must be in electrical contact between them and with the metal substrate, in order to be sacrified and to place the substrate under cathodic protection. However, currently available formulations do not exceed 50 % weight of zinc. This weak zinc rate induces a weak electrical contact in painting and requires the addition of other conducting species for a better cathodic protection. In the continuity of previous works using the carbon black as a conducting pigment, one proposed to study three new formulations containing a conducting polymer as conducting pigment. The results obtained are compared with those of a commercial formulation containing carbon black. The exploration of the mechanisms of protection of its formulations was carried out mainly thanks to the electrochemical spectroscopy of impedance. Microscopic analyses (SEM, EDS) and spectroscopic (Raman) made it possible to bring essential elements in the comprehension of the degradation of various primers in condition of immersion. Finally, an accelerated ageing with the salt sprays and an immersion in the presence of defect were carried out and studied in order to classify the various coatings in terms of protective qualities.Les peintures riches en zinc sont aujourd hui largement utilisées dans l industrie pour protéger les structures métalliques des environnements agressifs. Le zinc métallique est dispersé dans une matrice polymère sous forme de fine poussière. Ces particules doivent être en contact électrique entre elles et avec le substrat métallique (percolation), pour jouer le rôle de pigment sacrificiel et permettre de placer le substrat sous protection cathodique. Dans de nombreuses formulations de peinture poudre riches en zinc, la teneur en zinc ne dépasse pas 50 % en masse, induisant un faible nombre de contacts électriques. L'adjonction d'autres espèces conductrices, comme les polymères conducteurs, peut alors permettre d obtenir une meilleure protection cathodique. Dans la continuité des travaux antérieurs, utilisant le noir de carbone comme pigment conducteur, trois nouvelles formulations contenant la polyaniline (PANI) ont été étudiées et comparées à une formulation commerciale contenant le noir de carbone. L'exploration des mécanismes de protection de ses formulations s'est effectuée principalement grâce à la spectroscopie d'impédance électrochimique. Des analyses microscopiques (MEB, EDS) et spectroscopiques (Raman) ont permis d'apporter des éléments essentiels dans la compréhension de la dégradation des différentes peintures en condition d'immersion. Finalement, un vieillissement accéléré en brouillard salin et une immersion en présence de défaut ont été réalisés afin de classer les différents revêtements en termes de qualités protectrices.LA ROCHELLE-BU (173002101) / SudocSudocFranceF

Effect of mechanical stresses on marine organic coating ageing approached by EIS measurements

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Ageing of marine coating in natural and artificial seawater under mechanical stresses

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Effect of mechanical stress on kinetics of degradation of marine coatings

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Effect of physical ageing onto the water uptake in epoxy coatings

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Some consequences of saline solution immersion on mechanical behavior of two marine epoxy-based coatings

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