Aeroexpress public transport system introduction in Almaty and its impact on greenhouse gases emissions decrease in Almaty city transport sector

In Almaty, there are currently more than 500,000 vehicles registered and there is an average of another 200,000 vehicles that enter the city from outlying Almaty Oblasts during working hours. The road network of Almaty has not grown since 1990 when the municipality estimated the number of cars in Almaty to be 100,000.Almaty public transport system degrade and became ineffective with significant loss of safety and comfort level by the reason of privatization and occurring of “shadow” taxi at the service market. [1]Almaty airport is not connected with railway stations Almaty 1, Almaty 2 and city center by a straight and comfortable public transport route. Thus, the prevailing number of airport visitors prefer travelling on personal transport or taxi. Which is, in turn, brings a negative environmental loads. In current circumstances, the Moscow Aeroexpress transport analogue may become a good solution for Almaty

Feasibility study of the insulation of the enclosing walls of high-rise buildings

On the example of a typical residential multi-apartment building, a feasibility study was carried out on the choice of energy-saving measures for the thermal insulation of facades. The decision to increase the energy efficiency of the building was made on the basis of calculating the loss of thermal energy through the external walls. Based on the parameters of the heating period, capital costs for additional thermal insulation of facades and calculated values of operating costs for heating, the optimum thickness of the additional layer of insulation is determined, in which the payback period assumes a minimum value

Experimental Assessment of Moisture Transfer in the Vertical Ventilated Channel

This article considers the moisture transfer phenomenon in the vertical ventilated channel. Also the article considers innovative structures for the vertical ventilated channel.The negative factors connected with moisture accumulation and excessive moistening of a heat insulation are given. Optimum design parameters for definition of the most intensive moisture transfer are discovered: systems with and without grooved lines. Influence that existence of technological gaps (grooved lines) has on the speed of air flows in a gap is investigated. Dependence of speed on width of the ventilated gap for a design with the opened and closed grooved lines is established empirically. The dehumidification properties of the vertical ventilated channel are described, as well as dependence of mass evaporation rate on time is established. Processes of drying-out in various conditions are compared

Experimental Assessment of Moisture Transfer in the Vertical Ventilated Channel

This article considers the moisture transfer phenomenon in the vertical ventilated channel. Also the article considers innovative structures for the vertical ventilated channel.The negative factors connected with moisture accumulation and excessive moistening of a heat insulation are given. Optimum design parameters for definition of the most intensive moisture transfer are discovered: systems with and without grooved lines. Influence that existence of technological gaps (grooved lines) has on the speed of air flows in a gap is investigated. Dependence of speed on width of the ventilated gap for a design with the opened and closed grooved lines is established empirically. The dehumidification properties of the vertical ventilated channel are described, as well as dependence of mass evaporation rate on time is established. Processes of drying-out in various conditions are compared

Feasibility study of the insulation of the enclosing walls of high-rise buildings

On the example of a typical residential multi-apartment building, a feasibility study was carried out on the choice of energy-saving measures for the thermal insulation of facades. The decision to increase the energy efficiency of the building was made on the basis of calculating the loss of thermal energy through the external walls. Based on the parameters of the heating period, capital costs for additional thermal insulation of facades and calculated values of operating costs for heating, the optimum thickness of the additional layer of insulation is determined, in which the payback period assumes a minimum value

Тепловой режим ограждающих конструкций высотных зданий

Предмет исследования: основные потери тепла происходят через оболочку здания. Исследуются ограждающие конструкции с различной теплопроводностью. Проблема накопления влаги в стене достаточно актуальна. Одна из главных проблем в строительстве это экономия на строительных материалах и неправильное проектирование ограждающих конструкций, что в свою очередь приводит к нарушению тепловлажностного режима в стене. Представлен один из методов решения данного вопроса. Цели: описание тепловлажностного режима в стеновом ограждении высотных зданий, анализ зависимости между теплофизическими характеристиками. Материалы и методы: распределение температуры в слоях анализируется на основе структуры, состоящей из 10 слоев; толщина слоя - 0,05 м. Использовались материалы с различной теплопроводностью. Каждый последующий слой отличался по теплопроводности от предыдущего на 0,01. Далее данные слои перестанавливались. Расчет влажностного режима включает нахождение распределения температуры по толщине ограждения при заданной температуре наружного воздуха. Фактором качества распределения температуры является максимальная средняя температура. Данные исследования проводятся в области энергоэффективности. Результаты: чем выше средняя температура стены, тем ниже температура воздуха, она отличается от температуры стенки. Кроме того, чем выше средняя температура стены, тем суше поверхность внутри стены. Однако влага накапливается на поверхности внутри помещения. Работоспособность многослойных ограждающих конструкций определяется температурным распределением и распределением влаги в слоях. Выводы: перемещение влаги через ограждение происходит за счет разности парциальных давлений водяного пара, содержащегося во внутреннем и наружном воздухе. Слой с минимальной теплопроводимостью должен располагаться на внешней поверхности стены в многоэтажном здании. Максимальное изменение амплитуды колебаний температуры наблюдается в слое, прилегающем к поверхности со стороны периодического теплового воздействия. Также учитывается, что процесс теплоусвоения оказывает большое влияние на изменение температур в толще стенового ограждения в наибольшей мере в пределах слоя резких колебаний (наружный слой). Центральная часть стены (несущий слой) будет наиболее сухой. Данным расчетам удовлетворяет конструкция навесного вентилируемого фасада