Влияние национального воздушного права на совершенствование международно-правового режима воздушного пространства

A review of basic methods of application of national Air Law to improve international legal regulation of sovereign and international airspaces used for different types of activities. Possibilities for application of Russian rulemaking practices in preparation of a future universal international agreement to establish the legal regime of airspace.Рассматриваются вопросы применения национального воздушного законодательства в целях совершенствования режима суверенного и международного воздушного пространства при осуществлении в нем различных видов деятельности. Раскрываются возможности использования опыта российской правотворческой практики при подготовке в будущем международного договора, устанавливающего универсальный правовой режим воздушного пространства планеты

Исторический процесс международно-правовой деятельности государств по демилитаризации космического пространства

The article deals with the question of the phased establishment of the right regime, which prohibits the use of outer space, the Moon and other celestial bodies for military purposes. The aim is to reveal how historically international space law has established a partial ban on the militarization of outer space and a fully demilitarized regime that operates against the Moon and other celestial bodies. Through the prism of different in both their subject and scope of legal mechanisms, to keep track of the current standards for ensuring the safety of space activities. Preventing the placement of weapons in outer space is seen as a key aspect of the peaceful coexistence of states. The states agreed that it is impossible to preserve space without weapons only by prohibition norms, that is why the creation of a political and legal atmosphere through the strengthening of confidence, openness, predictability and cooperation is a prerequisite for achieving the goal.В статье рассматривается вопрос о поэтапном установлении правого режима, запрещающего использование космического пространства, Луны и других небесных тел в военных целях. Ставится цель выявить, как исторически в международном космическом праве были установлены частичный запрет на милитаризацию космического пространства и полностью демилитаризованный режим, который действует в отношении Луны и других небесных тел. Рассматриваются актуальные на сегодняшний день нормы по обеспечению безопасности космической деятельности. Предотвращение размещения оружия в космическом пространстве выступает как ключевой аспект мирного сосуществования государств. Представляется невозможным одними лишь нормами-запретами сохранить космос без оружия, именно поэтому создание государствами политической и правовой атмосферы посредством укрепления мер доверия, открытости, предсказуемости и сотрудничества является необходимым условием для достижения поставленной цели

Старые, но современные проблемы международного воздушного права

The article provides a comparative analysis of the provisions of the 1919 Convention on the Regulation of Aerial Navigation and the 1944 Convention on International Civil Aviation. The analysis identified imperfections of the 1944 Convention still remaining the major international legal act on the regulation of air navigation processes. It is proposed recommendations to improve key areas of international air law regulation. Special attention is paid to the activities of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in the development of draft international treaties, adoption of standards and recommended practices aimed at unifying national air laws establishing permits for aircraft to enter other states and regulate the procedure of designation prohibited and dangerous zones. In consequence of the comparison difference in the legal status of annexes to both Conventions mentioned is established. The problems of the international legal classification of aircraft, the legality of the use of weapons against civil aircraft that violate the state border or used for illegal purposes that are incompatible with the provisions of the 1944 Convention are analyzed in details. The facts of the realization by coastal states of jurisdiction in air navigation in the flight information areas established on the basis of the relevant regional treaties, have been studied as the confirmation of the international legal custom. The article contains recommendations for all users of the airspace to creation of a common international legal regime of flights of aircraft, rocket launches, guided missiles, ascents and descents of space objects. It is substantiated a necessity of determining international legal responsibility of states for damage caused as a result of an illegitimate act in relation to civil aviation, by amending the 1944 Convention on International Civil Aviation. It is described possible international legal procedures for interaction between search and rescue and air navigation services of the states realizing jurisdiction outside sovereign territories, and makes the suggestions to bring them in line with practice of relief operations on the sea. Also the article focuses on analyzing issues of international legal regulation of investigations of accidents and incidents aimed at identifying true causes of the incident and communicating results of investigations to air transport operators and aircraft manufacturers to prevent similar catastrophes in the future.В статье проводится сравнительно-правовой анализ Конвенции о регулировании воздушных передвижений 1919 г. и Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. Выявляются недостатки Конвенции 1944 г., остающейся основным международно-правовым актом регламентации аэронавигационных процессов. Особое внимание уделяется деятельности Международной организации гражданской авиации в разработке проектов международных договоров, принятии стандартов и рекомендуемой практики, направленных на унификацию национальных воздушных законодательств, устанавливающих разрешительный порядок влета воздушных судов на территорию других государств и регламентирующих процедуру установления запретных и опасных зон. Устанавливается различие в правовом статусе приложений к Конвенциям. Изучаются проблемы международно-правовой классификации воздушных судов, правомерности применения оружия в отношении гражданских воздушных судов, нарушивших государственную границу или используемых в противоправных целях, несовместимых с положениями Конвенции 1944 г. Изучены факты осуществления прибрежными государствами юрисдикции в области аэронавигации в районах полетной информации, устанавливаемых на основе региональных договоров, свидетельствующие о сформировавшемся международно-правовом обычае. Даны рекомендации о совершенствовании ключевых сфер регулирования международного воздушного права в том числе создания единого воздушного пространства международно-правового режима полетов воздушных судов, ракет, управляемых снарядов, космических объектов. Обосновывается необходимость определения международно-правовой ответственности государств за ущерб, причиненный в результате противоправного акта в отношении гражданской авиации. Указаны возможные процедуры взаимодействия поисково-спасательных и аэронавигационных служб государств, осуществляющих юрисдикцию за пределами суверенных территорий, даны предложения о приведении их в соответствие с практикой помощи лицам, находящимся в опасности на море. Значительное внимание уделено проблемам международно-правовой регламентации расследований авиационных происшествий и инцидентов, направленных на установ ление причин произошедшего и доведения информации о результатах расследований до эксплуатантов воздушного транспорта и производителей авиационной техники для предотвращения подобных бедствий в будущем

Роль Международной организации гражданской авиации в стандартизации деятельности воздушного транспорта

The article is devoted to the analysis of the activities of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in the development and adoption of International Standards for placing them in the annexes to the 1944 Chicago Convention, that designed to ensure the unification of national flight regulations, air traffic services and civil aviation activities. An analysis of this process makes it possible to identify its lacks and outline ways to overcome them. It is important in the light of the continuous development of international civil aviation under the influence of economic, scientific and technical factors contributing to the development of world air transport. The authors engage attention to a number of theoretical and practical issues regarding the legal nature and legal force of the International Standards of ICAO. On the basis of detail analysis of the process of developing and adopting International Standards, the authors conclude that the role of ICAO in standardizing air transport activities is important and extensive, but it cannot be considered as key significant due to the limited competence of this Organization. It can be said that the work of ICAO in the development of international standards, although it is quite extensive, cannot be called key, since ICAO does not have the right to adopt international standards binding on states.Статья содержит анализ деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в области разработки и принятия Международных стандартов для размещения их в приложениях к Чикагской конвенции 1944 г., призванных обеспечивать унификацию национальных правил полетов, обслуживания воздушного движения и деятельности гражданской авиации. Анализ этого процесса позволяет определить его недостатки и наметить пути их преодоления, что имеет важное значение в свете непрерывного развития международной гражданской авиации под влиянием факторов экономического и научно-технического характера, способствующих развитию мирового воздушного транспорта. Авторами поднимается ряд вопросов теоретического и практического характера относительно правовой природы и юридической силы Международных стандартов ИКАО. На основе детального анализа процесса разработки и принятия Международных стандартов авторами делается вывод о том, что роль ИКАО в стандартизации деятельности воздушного транспорта является важной и обширной, но все же ее нельзя назвать ключевой в силу ограниченности компетенции этой организации

"Old" but Modern Problems of International Air Law

The article provides a comparative analysis of the provisions of the 1919 Convention on the Regulation of Aerial Navigation and the 1944 Convention on International Civil Aviation. The analysis identified imperfections of the 1944 Convention still remaining the major international legal act on the regulation of air navigation processes. It is proposed recommendations to improve key areas of international air law regulation. Special attention is paid to the activities of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in the development of draft international treaties, adoption of standards and recommended practices aimed at unifying national air laws establishing permits for aircraft to enter other states and regulate the procedure of designation prohibited and dangerous zones. In consequence of the comparison difference in the legal status of annexes to both Conventions mentioned is established. The problems of the international legal classification of aircraft, the legality of the use of weapons against civil aircraft that violate the state border or used for illegal purposes that are incompatible with the provisions of the 1944 Convention are analyzed in details. The facts of the realization by coastal states of jurisdiction in air navigation in the flight information areas established on the basis of the relevant regional treaties, have been studied as the confirmation of the international legal custom. The article contains recommendations for all users of the airspace to creation of a common international legal regime of flights of aircraft, rocket launches, guided missiles, ascents and descents of space objects. It is substantiated a necessity of determining international legal responsibility of states for damage caused as a result of an illegitimate act in relation to civil aviation, by amending the 1944 Convention on International Civil Aviation. It is described possible international legal procedures for interaction between search and rescue and air navigation services of the states realizing jurisdiction outside sovereign territories, and makes the suggestions to bring them in line with practice of relief operations on the sea. Also the article focuses on analyzing issues of international legal regulation of investigations of accidents and incidents aimed at identifying true causes of the incident and communicating results of investigations to air transport operators and aircraft manufacturers to prevent similar catastrophes in the future

Исторический процесс международно-правовой деятельности государств по демилитаризации космического пространства

The article deals with the question of the phased establishment of the right regime, which prohibits the use of outer space, the Moon and other celestial bodies for military purposes. The aim is to reveal how historically international space law has established a partial ban on the militarization of outer space and a fully demilitarized regime that operates against the Moon and other celestial bodies. Through the prism of different in both their subject and scope of legal mechanisms, to keep track of the current standards for ensuring the safety of space activities. Preventing the placement of weapons in outer space is seen as a key aspect of the peaceful coexistence of states. The states agreed that it is impossible to preserve space without weapons only by prohibition norms, that is why the creation of a political and legal atmosphere through the strengthening of confidence, openness, predictability and cooperation is a prerequisite for achieving the goal.В статье рассматривается вопрос о поэтапном установлении правого режима, запрещающего использование космического пространства, Луны и других небесных тел в военных целях. Ставится цель выявить, как исторически в международном космическом праве были установлены частичный запрет на милитаризацию космического пространства и полностью демилитаризованный режим, который действует в отношении Луны и других небесных тел. Рассматриваются актуальные на сегодняшний день нормы по обеспечению безопасности космической деятельности. Предотвращение размещения оружия в космическом пространстве выступает как ключевой аспект мирного сосуществования государств. Представляется невозможным одними лишь нормами-запретами сохранить космос без оружия, именно поэтому создание государствами политической и правовой атмосферы посредством укрепления мер доверия, открытости, предсказуемости и сотрудничества является необходимым условием для достижения поставленной цели

Роль ИКАО при расследовании авиационных происшествий

The question of the role of the Specialized Agency - International Civil Aviation Organization during investigation of aviation incidents, is considered in the article, as well as the investigation of the aviation incident, which was occurred over the territory of Ukraine in 2014.В статье рассматривается вопрос о роли специализированного учреждения ООН - Международной организации гражданской авиации при расследовании авиационных происшествий, в том числе расследования авиационного происшествия, произошедшего над территорией Украины в 2014 г

International economic and legal questions of aerospace navigation organization

The 21st century has seen aerospace flights become possible, and in 2005 the ICAO adopted the Concept of Suborbital flights1 in order to organize them within the legal framework. The Concept governs the flights, including ones for commercial purposes, for the international suborbital transportation; however, no international legal standards have yet been adopted concerning this question. The paper analyzes the documents of the UN, ICAO, the Russian and foreign doctrines the content of which reflects the problems of organization of aerospace navigation within standards setting. The conclusion is made that in order to solve the organization questions associated with aerospace navigation it is the notion of "aerospace flight" that has to be defined first of all and its qualifying attributes have to be singled out. © 2018 Transilvanian Association for the Literarure and Culture of Romanian People (ASTRA). All rights reserved

International economic and legal questions of aerospace navigation organization

The 21st century has seen aerospace flights become possible, and in 2005 the ICAO adopted the Concept of Suborbital flights1 in order to organize them within the legal framework. The Concept governs the flights, including ones for commercial purposes, for the international suborbital transportation; however, no international legal standards have yet been adopted concerning this question. The paper analyzes the documents of the UN, ICAO, the Russian and foreign doctrines the content of which reflects the problems of organization of aerospace navigation within standards setting. The conclusion is made that in order to solve the organization questions associated with aerospace navigation it is the notion of "aerospace flight" that has to be defined first of all and its qualifying attributes have to be singled out. © 2018 Transilvanian Association for the Literarure and Culture of Romanian People (ASTRA). All rights reserved