The concept of a hybrid traction power supply system

The growing shortage of energy resources to provide heavy traffic and high-speed traffic necessitates the development of a new power supply scheme for a traction network using sources of distributed generation of electric energy. Application of asymmetric distributed traction power system with the use of distributed generation allows to increase electric energy efficiency of the feed system of rolling stock, reduce its material capacity and increase the reliability of the functioning of the railway system as a whole. The proposed structure of the hybrid electric traction system involves the creation of a new paradigm aimed at ensuring high demands on the voltage and specific power in the traction network, which will allow to improve the quality and safety of the transportation process when increasing the energy performance indicators. This paradigm will allow to form a new philosophy of building traction power systems. The key elements of this philosophy are decentralization of generation and consumption of electric energy, the use of intelligent electric equipment, distributed power supply management in a single information space of the energy process during transportation. The peculiarity of the proposed work is the optimal combination of technological processes of transmission, consumption of electric energy and transportation, taking into account the specific conditions of functioning of the electrified section: points of connection of power sources and their type, profile of the track, schedule of trains, types of rolling stock and equipment. Conceptually, the hybrid traction power system is an electric hub, in which the inputs are generating points, and the output is the power supply system of the rolling stock. The internal structure of the electric power objects of the hub is determined by the type of transformation and accumulation of electric energy and ways of managing these objects in real time

Research the Voltage Mode of System DC Traction Power Supply

Дослідження режимів напруги в системі тягового електропостачання постійного струму / В. Г. Сиченко, Є. М. Косарєв, П. В. Губський [та ін.] // Електрифікація транспорту. — 2016. — № 11. — С. 61—70.UK: Режим напруги в тяговій мережі залежить від багатьох факторів та визначає експлуатаційні характеристики електрифікованої ділянки. Проведеними експериментальними дослідженнями встановлено, що рівні напруги, як на шинах тягових підстанцій, так і на струмоприймачах електровозів, коливаються в значних межах і перевищують нормовані показники, встановлені для швидкісного руху. Для підвищення енергетичної ефективності функціонування системи тягового електропостачання постійного струму при швидкісному русі та зменшення коливань напруги авторами запропоновано застосування у розподіленій системі живлення тягової мережі батарейних систем накопичення електричної енергії, побудованих на сучасних літієвих батареях.RU: Режим напряжения в тяговой сети зависит от многих факторов и определяет эксплуатационные характеристики электрифицированого участка. Проведенными экспериментальными исследованиями установлено, что уровни напряжения, как на шинах тяговых подстанций, так и на токоприемниках электровозов, колеблются в значительных пределах и превышают нормированные показатели, установленные для скоростного движения. Для повышения энергетической эффективности функционирования системы тягового электроснабжения постоянного тока при скоростном движении и уменьшения колебаний напряжения авторами предложено применение в распределенной системе питания тяговой сети батарейных систем накопления электрической энергии, построенных на современных литиевых батареях.EN: The voltage mode of traction network depends on many factors and determines the operating characteristics of electrified section. Experimental studies have established that the voltage levels as on buses of traction substations, and on the current collectors of electric locomotives, vary considerably and exceed the normalized indicators established for high-speed traffic. To improve the energy efficiency of the system, the traction power direct current at high-speed motion and reduce the voltage fluctuations, the authors propose the use in a distributed power supply system traction network battery systems store electrical energy built on the modern lithium batteries.Харківський політехнічний інститут, Харкі

Transformation of Power Generated in Railways Dispossession Belt by Solar Energy

Система преобразования энергии, генерируемой в полосе отчуждения железной дороги с помощью солнечных панелей / Ю. П. Гончаров, В. Г. Сыченко, Е. Н. Косарев [и др.] // Вісник Приазовського державного технічного університету. Серія: Технічні науки : сб. науч. тр. — Мариуполь, 2015. — № 30, т. 2. — С. 98—108.RU: Рассмотрена возможность размещения фотогенераторов в зоне отчуждения железной дороги. Предложена структурная и электрическая схемы системы распределенной генерации для питания электрической тяги постоянного тока. Произведен выбор и обоснование частоты промежуточных звеньев преобразователей, используемых в системе.UK: Розглянуто можливість розміщення фотогенераторів в зоні відчуження залізниці. Запропоновано структурну і електричну схеми системи. Зроблено вибір і обґрунтування частоти проміжних ланок перетворювачів, що використовуваних в системі.EN: The arising deficiency of traditional energy sources necessitates the use of renewable energetics. One of the advantages of the sources of renewable energy is the possibility of constructing a system of distributed generation. For conditions of Ukraine distributed generators placed along the existing facilities with a linear arrangement are the most promising.НТУ «Харьковский политехнический институт», Харьков; «Государственный научно-исследовательский центр Укрзализныци», Кие