Flughäfen als neue Arbeitsplatzzentren und Immobilienstandorte: kleinräumige Analysen der stadtstrukturellen Entwicklung australischer Metropolen

Der globale Luftverkehr hat sich in den letzten Jahrzehnten sehr dynamisch entwickelt. Internationale Direktverbindungen sowie eine gute Einbindung in die regionalen Verkehrsnetze verleihen den Flughäfen und angrenzenden Gebieten ein hohes Maß an Erreichbarkeit. Zusätzlich wurden Flughafenbetreiber zunehmend kommerzialisiert und privatisiert, so dass sie ihre Gelände offensiv als Immobilienstandort vermarkten. Aufgrund der besonderen Standortgunst und dem attraktiven Flächenangebot haben sich viele Großflughäfen in neue Immobilienstandorte und Arbeitsplatzzentren von regionaler Bedeutung entwickelt. Es ist jedoch bislang nur unzureichend erforscht, inwieweit sich dieser Prozess auf die interne Stadtstruktur der Verdichtungsräume auswirkt. Daher wird in dieser Arbeit basierend auf der interdisziplinären Flughafenliteratur zunächst ein umfassendes theoretisches Konzept erarbeitet und auf die Metropolen Sydney, Melbourne, Brisbane und Perth in Australien angewendet. Dabei steht die Frage im Mittelpunkt, inwieweit sich flughafenbezogene Zentren von anderen suburbanen Gewerbestandorten unterscheiden und inwiefern die Flughäfen die regionale Zentrenstruktur in spezifischer Form prägen. Die Ergebnisse zeigen, dass Flughäfen trotz ihrer zunehmenden Etablierung als städtische Zentren nicht notwendigerweise Wachstumsmotoren von Immobilien- und Beschäftigungsentwicklung, sondern primär Katalysatoren des wirtschaftlich-baulichen Strukturwandels innerhalb der Region darstellen. Flughäfen allein sind demzufolge nicht in der Lage neue städtische Formen hervorzubringen, sondern sie sind dabei auf günstige Kontextbedingungen der sie umgebenden Stadtökonomie angewiesen

IMPACT OF AIRPORTS ON SPATIAL PATTERNS OF METROPOLITAN EMPLOYMENT: THE CASE OF AUSTRALIA

This paper aims to evaluate the localised effects of major airports on urban economies. We analyse employment change at privatised Australian airports, adjacent employment areas and major metropolitan employment centres. Time series employment data from 2001, 2006 and 2011 has been used to identify 61 employment centres in Sydney, Melbourne, Brisbane and Perth metropolitan areas. Regression models suggest that centre size, proximity to motorways and labour force accessibility are more important determinants of employment centre growth than airport accessibility. However, the privatisation of airports has also caused substantial development of commercial properties at airports, facilitating strong non-aviation-related employment growth at Brisbane and Perth airports. In contrast, Sydney and Melbourne airports have largely remained specialised centres with a strong focus on transport and warehousing. Due to significant increases in prices for land and real estate at privatised airports, spill-over effects can be identified around airports, transforming adjacent suburbs from industrial areas to more mixed use employment centres. The results of this study confirm research findings on employment growth around major US airports