НЕКАНОНИЧЕСКОЕ СПЕКТРАЛЬНОЕ РАЗЛОЖЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ФУНКЦИЙ ТЯГОВЫХ НАПРЯЖЕНИЯ И ТОКА В СИСТЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

The paper proposes the non-canonical spectral decomposition of random functions of the traction voltages and currents. This decomposition is adapted for the electric transportation systems. The numerical representation is carried out for the random function of voltage on the pantograph of electric locomotives VL8 and DE1.В статье предложено адаптированное к системам электрического транспорта неканоническое разложение случайных процессов тяговых напряжений и токов. Выполнено численное представление случайной функции напряжения на токоприемниках электровозов ВЛ8 и ДЭ1.В статті запропоновано адаптоване до систем електричного транспорту неканонічне розкладання випадкових процесів тягових напруг і струмів. Виконано чисельне представлення випадкової функції напруги на струмоприймачах електровозів ВЛ8 і ДЕ1

Non-Canonical Spectral Decomposition of Random Functions of the Traction Voltage and Current in Electric Transport Systems

Костин, Н. А. Неканоническое спектральное разложение случайных функций тяговых напряжения и тока в системах электрического транспорта / Н. А. Костин, О. Г. Шейкина // Електротехніка і Електромеханіка. – Харків, 2015. – № 1. – С. 68-71.RU: В статье предложено адаптированное к системам электрического транспорта неканоническое разложение случайных процессов тяговых напряжений и токов. Выполнено численное представление случайной функции напряжения на токоприемниках электровозов ВЛ8 и ДЭ1.UK: В статті запропоновано адаптоване до систем електричного транспорту неканонічне представлення випадкових процесів тягових напруг і струмів. Виконано числене розкладання випадкової функції напруги на струмоприймачах електровозів ВЛ8 і ДЕ1.EN: The paper proposes the non-canonical spectral decomposition of random functions of the traction voltages and currents. This decomposition is adapted for the electric transport systems. The numerical representation is carried out for the random function of voltage on the pantograph of electric locomotives VL8 and DE1

The Indexes of the Inactive Power in Electric Transport Systems Direct Current

Костин, Н. А. Признаки неактивной мощности в системах электрического транспорта постоянного тока: [препринт] / Н. А. Костин, О. Г. Шейкина // Гірнича електромеханіка та автоматика : сб. науч. трудов. — Днепропетровск, 2015. — № 94. — С. 25—32.RU: В статье изложены методы, позволяющие установить признаки потребления системами электрического транспорта постоянного тока неактивной мощности. На примерах электровоза, фидера тяговой подстанции и городского трамвая показано, что тяговые электрические цепи устройств транспорта обладают всеми тремя признаками потребления неактивной мощности. Установлено, что потребление неактивной мощности обусловливает появление существенных дополнительных потерь активной мощности в устройствах систем электротранспорта.UK: В статті викладено методи, що дозволяють встановити ознаки споживання системами електричного транспорту постійного струму неактивної потужності. На прикладах електровоза, фідера тягової підстанції і міського трамваю показано, що тягові електричні кола пристроїв транспорту володіють усіма трьома ознаками споживання неактивної потужності. Встановлено, що споживання неактивної потужності зумовлює появу суттєвих додатних втрат активної потужності в пристроях систем електротранспорту.EN: The paper shows the methods for the determination of the indexes of the inactive power consumption in DC electric transport systems. According to the examples of electric locomotive, traction substation feeder and city tram it is seen that traction power circuits of transport devices have all three indexes of the inactive power consumption. It was found that the consumption of inactive power leads to appearance of significant additional active power losses in devices of the electric transport systems

Coefficients of Power and Reactive Power of Trams

Коэффициенты мощности и реактивной мощности трамваев: [Препринт] / Н. А. Костин, О. И. Саблин, О. Г. Шейкина, А. В. Никитенко, // Гірнича електромеханіка і автоматика: Науково-технічний збірник / ДНГУ. – Д., - 2013. – С. 124-131.RU: В статье на основе полученных реализаций тягового напряжения и тока трамваев типа Т-3Д с плавным регулированием мощности, выполнены расчеты активной, реактивной и полной мощностей, с помощью которых были определены фактические значения коэффициента мощности и коэффициента реактивной мощности реально действующих трамваев с реостатным и импульсным регулированием.UK: В статті на основі отриманих реалізацій тягової напруги та струму трамваїв типу Т-3Д з плавним регулюванням потужності виконано чисельні розрахунки активної, реактивної та повної потужностей, що дозволило визначити фактичні значення коефіцієнта потужності і коефіцієнта реактивної потужності реально діючих трамваїв з реостатним та імпульсним регулюванням.EN: In the paper the numerical calculations of active, reactive and total powers are done using the voltage-current records of the trams T-3D with smooth regulation of running power. It allows to define the power coefficients and the coefficient of reactive power for the trams with rheostatic and pulse control

Spectroscopy and photometry of the emission–line B–type stars AS 78 and MWC 657

We present the results of low- and high-resolution spectroscopic and multicolour photometric observations of two early-type emission-line stars, AS 78 and MWC 657. They were identified by Dong & Hu (1991) with the IRAS sources 03549+5602 and 22407+6008, respectively, among many other sources displaying a very strong infrared excess, $V-[25] \ge$ 8 mag AS 78 is recognized as a photometric variable for the first time. A large near-IR excess radiation is detected in AS 78 and confirmed by new, higher-quality, data for MWC 657. Significant variations in the Balmer line profiles are detected for both objects. Modelling of the Balmer line profiles of AS 78 obtained in 1994 yields the following parameters of the star and its wind: $T_{\rm eff} \sim$ $17\, 000$ K, log Lbol/$L_{\odot} \sim$ 4.0, $\dot M$ ~ 10-6 $M_{\odot}$ yr-1. The photometric and new spectroscopic data indicate that the star's Teff increases with time, while the stellar wind changes its structure. Distances towards both objects are estimated on the basis of their radial velocities and the galactic rotation curve. Consideration of different options about the nature and evolutionary state of both objects leads us to suggest that they are binary systems containing a B-type intermediate-luminosity star and a gaseous disk around the less luminous component.