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Evaluaci贸n experimental del consumo de combustible y las emisiones gaseosas de un motor diesel utilizando 3 mezclas de diesel y biodiesel: DB5, DB7, 5 y DB10
En la actualidad, el biodiesel constituye una alternativa y un complemento al
diesel para reducir la contaminaci贸n ambiental y la escasez de combustibles
f贸siles, siendo un medio de energ铆a renovable menos contaminante que el
diesel convencional. Las caracter铆sticas de este combustible lo hacen
apropiado para funcionar en motores de encendido por compresi贸n, sin tener
que realizar cambios importantes al dise帽o del motor.
En el presente trabajo se realiz贸 una evaluaci贸n experimental del efecto de la
utilizaci贸n de 3 mezclas de diesel y biodiesel en porcentajes volum茅tricos de
5%, 7,5% y 10% (DB5, DB7,5 y DB10) sobre los par谩metros relacionados al
consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Las pruebas
experimentales se realizaron en un motor Cummins de encendido por
compresi贸n, 6 cilindros, 6.7 litros, turbo cargado; instalado en un banco de
pruebas dinamom茅trico en el Laboratorio de Energ铆a de la Pontificia
Universidad Cat贸lica del Per煤.
Las pruebas experimentales consideraron 4 reg铆menes de giro (1000, 1300,
1600 y 2000 rpm) y 4 niveles de carga: 9.4, 18.8, 28.2 y 37.5 kPa, en t茅rminos
de presi贸n media efectiva. Ambas variables fueron establecidas como datos de
entrada para cada ensayo y a partir de estas se midieron y calcularon los
par谩metros requeridos.
En t茅rminos de desempe帽o del motor, se calcul贸 la potencia efectiva, el
consumo espec铆fico de combustible y el rendimiento efectivo para las 3
mezclas de diesel y biodiesel utilizadas. Los resultados indicaron que la
potencia efectiva aument贸 conforme se increment贸 la velocidad de giro y carga
del motor, pero se mantuvo constante para las tres mezclas. El consumo
espec铆fico de combustible aument贸 conforme se increment贸 el porcentaje de
biodiesel en la mezcla. El rendimiento efectivo present贸 un aumento conforme
se increment贸 la carga en los ensayos, pero disminuy贸 al utilizarse m谩s
biodiesel en la mezcla.
Respecto a los contaminantes gaseosos, se midieron el mon贸xido de carbono
(CO), di贸xido de carbono (CO2) y 贸xidos de nitr贸geno (NOx). A partir de los
valores registrados, se obtuvieron las variaciones porcentuales m谩s
significativas entre las emisiones encontradas para las 3 mezclas empleadas.
Las emisiones de CO y CO2 disminuyeron a medida que se aument贸 el
contenido de biodiesel en las mezclas, presentando el CO las variaciones m谩s
significativas. Por otro lado, las emisiones de NOx aumentaron conforme se
increment贸 el porcentaje de biodiesel en la mezcla. Los aumentos porcentuales
m谩s altos se encontraron a mayores cargas y velocidades m谩s altas.Tesi