Ефективність зниження викидів оксидів азоту системою ступеневого спалювання вугілля котла ТПП-312 БЛОКУ № 6 ДТЕК Ладижинська ТЕС на основних режимах навантаження

The investigation of the efficient reduction of nitrogen oxide emissions by the phasic coal firing system for the TPP 312 boiler under basic load conditions has been carried out. The impact of its operation on the basic process parameters of the furnace has been determined. When the TPP 312 boiler operates with the phasic coal firing system at maximum loads the increase in maximum local temperature by 200 C in comparison with the standard boiler is observed. To prevent the steam superheater slagging at maximal loads the available phasic firing system must be improved. To provide safe operation of the boilers at maximum loads it is recommended to mount the additional smoke sucker to supply cold furnace gases to the upper part of the furnace and in this case the coal input in additional burners should be limited to the 10 % percent of the total fuel rate. To provide a maximum level of nitrogen oxide reduction by the phasic firing system the value of the excess air at the origin of the afterburning zone must be equal to 0.9. It has been established that to provide conditions for the liquid slag disposal at the bottom of the furnace the minimum load of the boiler set should not exceed 210 MWe and the fuel input to additional burners should not exceed 10 % of the coal input.Выполнено исследование эффективности снижения оксидов азота системой стадийного сжигания угля котла ТПП-312 на основных режимах нагрузки и определено влияние ее эксплуатации на основные технологические параметры топки. Получено, что для обеспечения условий жидкого шлакоудаления в низу топки минимальная нагрузка блока не должно быть меньше 210 МВтэ, а расход топлива в дополнительные горелки не превышать 10 % расхода угля. Для предотвращения шлакования системы подвесных ширм на максимальных нагрузках, существующая система стадийного сжигания требует дополнительной модернизации. Для обеспечения максимального уровня восстановления оксидов азота системой стадийного сжигания, значение избытка воздуха в начале зоны дожигания должно составлять 0,9.Проведено дослідження ефективності зниження оксидів азоту системою ступеневого спалювання вугілля котла ТПП-312 на основних режимах навантаження та визначено вплив її експлуатації на основні технологічні параметри топки. Отримано, що для забезпечення умов рідкого шлаковидалення в низу топки мінімальне навантаження блоку не повинно бути менше 210 МВте, а витрата палива в додаткові пальники не перевищувати 10 % витрати вугілля. Для попередження шлакування системи підвісних ширм на максимальних навантаженнях існуюча система потребує додаткової модернізації. Для забезпечення максимального відновлення оксидів азоту системою ступеневого спалювання вугілля значення надлишку повітря на початку зони допалювання повинно становити 0,9

Measurement and analysis of flow in a pre-swirled cooling air delivery system

Measurements and analysis for a pre-swirl cooling air delivery system are reported here. The experimental rig used is representative of aero-engine conditions, having 18 pre-swirl nozzles, 72 receiver holes, capable of speeds up to 11 000 rpm, and giving differences between total temperature upstream of the pre-swirl nozzles and relative total temperature measured in the receiver holes of up to 26K. Pressure and temperature measurements are reported. An elementary model is developed for calculation of the cooling air delivery temperature. This accounts for the pre-swirl nozzle velocity coefficient, moments on the stationary and rotating surfaces in the pre-swirl chamber, and flows through the inner and outer seals to the chamber. The model is shown to correlate the measurements well for a range of disc speeds and pre-swirl velocity to disc speed ratios

Measurement and analysis of flow in a pre-swirled cooling air delivery system

Measurements and analysis for a pre-swirl cooling air delivery system are reported here. The experimental rig used is representative of aero-engine conditions, having 18 pre-swirl nozzles, 72 receiver holes, capable of speeds up to 11 000 rpm, and giving differences between total temperature upstream of the pre-swirl nozzles and relative total temperature measured in the receiver holes of up to 26K. Pressure and temperature measurements are reported. An elementary model is developed for calculation of the cooling air delivery temperature. This accounts for the pre-swirl nozzle velocity coefficient, moments on the stationary and rotating surfaces in the pre-swirl chamber, and flows through the inner and outer seals to the chamber. The model is shown to correlate the measurements well for a range of disc speeds and pre-swirl velocity to disc speed ratios