Shell Eco-marathon Europe 2015

El UPCT Solar Team ha mejorado su prototipo y compitió a el 21 de mayo, jueves, en la Shall Eco-marathon Europe, que se disputó en el circuito de Rotterdam. Es la segunda vez que el equipo participa en esta carrera y, según el jefe del equipo, Miguel Ángel García, este año “vamos a por todas”. De igual forma piensa el profesor que coordina el equipo, Antonio Guerrero, que se ha mostrado muy satisfecho del trabajo realizado por los alumnos. “Este año ha mejorado el equipo a nivel de competición, estoy muy contento con el desarrollo técnico de los trabajos y esperamos hacer una buena carrera”. El equipo de la UPCT viajó a Rotterdam el martes y compitió el jueves, viernes y sábado junto a más de doscientos equipos de Europa y del resto del mundo. Entre las novedades de este año destacaron varias mejoras al coche solar, tales como un cambio en la transmisión del tren motor para que este no funcione forzadamente y para que sea más potente. Asimismo, el panel solar es más pequeño este año. Además, en esta ocasión el UPCT Solar Team cuenta con la ventaja de haber probado el coche en el Circuito de Velocidad de Cartagena. “El año pasado no se pudieron hacer esas pruebas y este sí, por lo que estamos seguros de que el coche funciona. Seguro que conseguiremos puntuar”, afirma García. Uno de los requisitos de esta competición es que sea el propio equipo el que elabore el modelo de control del motor. “Sabemos que funciona perfectamente”, dice el jefe del equipo, que recuerda que el año pasado el UPCT Solar Team se llevó el premio por ser un equipo de funcionamiento autónomo, “al contrario del resto de equipos, nosotros no contamos con ayuda de los profesores, lo hacemos todo nosotros”. Por otro lado, también son conscientes de las limitaciones que tiene su prototipo con respecto al resto. “Nuestro coche ahora es eficaz, pero no es tan eficiente como el del resto de los equipos, por lo que creo que llegar al podio estará complicado, nuestro objetivo es correr y puntuar. El ganador fue el equipo Microjoule-La Joliverie de Francia ha triunfado una vez más en el Shell Eco-marathon Europa. El equipo de la escuela logra el funcionamiento más eficiente de combustible en todos los tipos de energía con 2,551.8 km / litro equivalente, lo mismo que conducir de Rotterdam a Moscú, en la nueva categoría Prototipo CNG. Los españoles de la Universidad Miguel Hernández de Elche no batieron el récord pero se llevaron el primer puesto en la categoría de combustible alternativo (que engloba al etanol y al GLT). El “Dátil 2015” de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, tras recorrer 1.496 kilómetros con un litro de este combustible. Además, el vehículo de la UMH ha logrado batir el récord entre los equipos españoles, que ya ostentaban en la edición anterior.Un total de 18 equipos procedentes de distintas universidades e institutos españoles compitieron en la Shell Eco-marathon 2015, competición automovilística que este año se celebro en la ciudad de Rotterdam entre los días 21 y 24 de mayo. El objetivo de la carrera es diseñar y construir un vehículo que recorra la mayor distancia posible en un circuito con solo un litro de combustible o bien un kilovatio de potencia/energía, según la normativa de la organización. En la edición de este año participarón 230 equipos procedentes de 30 países de Europa y África, lo que se traduce en más de 3.000 estudiantes. La representación de los 18 equipos españoles, unos 200 alumnos, procedentes de la Comunidad Valenciana, con ocho equipos; de Murcia, con tres; de País Vasco, también con tres; de Asturias, con dos equipos; y Andalucía y Cataluña, ambos con uno. Esta cifra convierte a España en uno de los países con mayor representación en esta edición, por detrás de Francia, Países Bajos y Turquía. Como novedad, este año se ha introducido una nueva categoría en el apartado de combustibles: CNG (gas natural comprimido, por sus siglas en inglés), un carburante alternativo a la gasolina y el diésel. Este año, la Shell Eco-marathon celebra su 30º aniversario. En la primera competición, celebrada en 1985 y en la que participaron veinte vehículos de madera, el equipo suizo Henry se alzó con la victoria al recorrer 680 kilómetros con un litro de combustible. Actualmente, el récord lo ostenta el instituto francés La Microjuliverie, que el año pasado estableció una marca de 3.314,9 kilómetros por litro. Los primeros equipos españoles empezaron a participar en 1992. Desde los inicios, hace 30 años, de Shell Eco-marathon, han participado "más de 50.000 estudiantes de todo el mundo", según ha explicado la presidenta de Shell España, Natalia Latorre. Para Latorre, la Shell Eco-marathon es un "hito relevante" porque "permite afirmar el compromiso histórico de Shell en invertir en innovación y tecnología para alcanzar soluciones a los retos energéticos y la eficiencia en la movilidad". Después de cuatro años en Róterdam, la ciudad pasa el testigo con orgullo a la ciudad de Londres para 2016

Shell Eco-marathon de Róterdam 2014

El equipo UPCT Solar Team, ha sido seleccionado para representar al conjunto de equipos españoles participantes. Así, el vehículo solar de la UPCT ha desfilado este viernes 16 de mayo con la bandera española. Antonio Guerrero, el profesor de la UPCT que coordina el equipo, destaca que la prueba que estos días se celebra en Holanda "es la más importante de Europa en carreras de eficiencia energética" y que este año, por primera vez, la Politécnica de Cartagena ha logrado llegar a competir con los mejores del mundo. De hecho, en una prueba previa realizada en Cheste el mes pasado, el UPCT Solar Team quedó en quinto lugar. Shell Eco-marathon es una competición sobre innovación en la que participan alumnos de universidades e institutos que se celebra todos los años en Europa, América y Asia, siendo una de las más exigentes del mundo. A dicha competición asiste un público amplio interesado en los problemas energéticos, fomentando el debate en torno a las soluciones sostenibles frente a los retos de la creciente demanda mundial de energía. En Shell Eco-marathon Europa, una nueva generación de ingenieros y científicos con edades comprendidas entre 16 y 25 años, procedentes de 26 países, compiten con vehículos que ellos mismos diseñan y construyen en dos tipos de categoría: Urban concept y Prototipo. El éxito se mide en función de quién puede recorrer una distancia mayor con el equivalente de 1 kWh o 1 litro de combustible gracias a su creatividad de diseño y conocimientos técnicos. Shell Eco-marathon Europa tiene como objetivo que los ciudadanos europeos se impliquen en los problemas relacionados con la energía y la movilidad, además de impulsarles a que participen en la búsqueda de soluciones innovadoras. Shell Eco-marathon Europa es una manifestación visible del interés y preocupación por parte de Shell en que hagamos frente a nuestras crecientes necesidades energéticas de una manera responsable, sostenible y eficiente y que para ello se haga de forma colaborativa entre todosMás de 200 equipos y alrededor de 3.000 estudiantes de entre 16 y 25 años participarán en la mayor muestra de innovación y eficiencia energética en el campo de la automoción. Veinte equipos procedentes de distintas universidades e institutos españoles, siete más que el año pasado, participarán en Shell Eco-marathon 2014, que se celebrará en Rotterdam entre los días 15 y 18 de mayo. Los equipos proceden de la Andalucía (1), Asturias (2), Cataluña (2), Comunidad Valenciana (9), Murcia (4) y País Vasco (2). De este modo, España es el segundo país con mayor representación en esta competición, junto con Alemania y Turquía, solo por detrás de Francia. El objetivo es diseñar y construir un vehículo que recorra la mayor distancia posible en un circuito con solo un litro de combustible o un kilovatio de potencia/energía. Competirán contra otros 200 equipos procedentes de 26 países de Europa y, por primera vez se incorporan a la competición europea algunos equipos procedentes de África. En total, más de 3.000 estudiantes participarán en la mayor muestra de innovación y eficiencia energética en el campo de la automoción. Para dicho evento, Shell Eco-marathon contará con el apoyo de compañías como HP, Michelin, The Linde Group y Southwest Research Institute, y además, como novedad, este año se podrá seguir por primera vez por televisión en 54 países, entre ellos España, a través del canal Eurosport, que realizará un seguimiento de los equipos. Según Martín Rueda, Presidente de Shell España: “Es un orgullo para nosotros que España sea uno de los países con mayor número de participantes en Shell Eco-marathon, demostrando el creciente talento de nuestros estudiantes. Con su esfuerzo nos ayudan a encontrar esas soluciones que permiten construir día a día un futuro sostenible y eficiente. La Shell Eco-marathon es una competición internacional en la que equipos de universidades de todo el mundo desarrollan prototipos de vehículos solares. El objetivo es desarrollar el vehículo que tenga el mejor rendimiento en metros recorridos por kilovatio hora consumido

L. Fridtjof Wisur-Olsen

We consider the design of kernels for time-frequency distributions through the phase, rather than amplitude, response. While phase kernels do not attenuate troublesome crosscomponents, they can translate them in the time-frequency plane. In contrast to previous work on phase kernels that concentrated on placing the cross-components on top of the auto-components, we set up a “don’t care ” region and place the cross-components there. The close connections between optimal allpass kernels and optimal lowpass kernels provide valuable insight into signal-dependent time-frequency analysis. 1