Modelamiento Matemático para malaria bajo resistencia y movimiento poblacional

En este artículo se presentan dos modelos matemáticos para la enfermedad de la malaria bajo la hipótesis de resistencia. Más precisamente, el primer modelo muestra la interacción entre humanos y mosquitos de una región con presencia de infección, considerando que los humanos son resistentes a la droga antimalárica y los mosquitos resistentes a los insecticidas. En el segundo modelo, se consideran las mismas hipótesis del modelo anterior, y adicionalmente movimiento de ambas poblaciones entre regiones. Para el primer modelo, se establecen condiciones de existencia y estabilidad para las soluciones de equilibrio en términos del número básico de reproducción. Estos resultados revelan la existencia de una bifurcación hacia adelante y la estabilidad global del equilibrio libre de enfermedad (DFE por sus siglas en inglés). Para el segundo modelo, se presenta un enfoque teórico y numérico de análisis de sensibilidad de parámetros. Además, se incorporan el uso de droga antimalárica e insecticidas como estrategias de control, con lo cual se formula un problema de control óptimo. A lo largo de este trabajo, los resultados teóricos se validan mediante simulaciones numéricas usando datos reportados en la literaturaIn this work, two mathematical models for malaria under resistance are presented. More precisely, the first model shows the interaction between humans and mosquitoes inside a patch under infection of malaria when the human population is resistant to antimalarial drug and mosquitoes population is resistant to insecticides. For the second model, human–mosquitoes population movements in two patches is analyzed under the same malaria transmission dynamic established in a patch. For a single patch, existence and stability conditions for the equilibrium solutions in terms of the local basic reproductive number are developed. These results reveal the existence of a forward bifurcation and the global stability of disease–free equilibrium. In the case of two patches, a theoretical and numerical framework on sensitivity analysis of parameters is presented. After that, the use of antimalarial drugs and insecticides are incorporated as control strategies and an optimal control problem is formulated. Numerical experiments are carried out in both models to show the feasibility of our theoretical results

Efectos de los sonido de entorno sobre los niveles cognitivos cerebrales

Una de las necesidades más importantes del ser humano es estar en contacto con la sociedad, interactuando diariamente con estímulos en diferentes ambientes donde se manejan diversos niveles de frecuencias auditivas. Debido a diferentes ambientes ruidosos, se ha generado un bajo rendimiento en la calidad de prestación del servicio laboral y formación profesional. ¿Esto a qué se debe? Varios estudios implementados a trabajadores a cuales se les ha notado un desempeño laboral bajo, se ha inferido que dicho decremento es por motivo del ambiente ruidoso, analizando más a fondo se pudo deducir que varias personas son afectadas por una enfermedad en común, la cual se denomina hipoacusia, donde el individuo pierde parcial o permanente la audición en uno o ambos oídos, todo esto conlleva a que sus labores se vean afectadas o incapacitadas totalmente

Determinación de la superficie específica en suelos caoliníticos y bentoníticos mediante la aplicación de adsorción de azul de metileno aplicando diferentes gradientes térmicos

Trabajo de InvestigaciónEn el desarrollo del proyecto se interpretaron los resultados obtenidos en los ensayos usados para la determinación de superficie especifica en suelos arcillosos (caolinita y bentonita) mediante el ensayo de “adsorción de azul de metileno”, los procesos térmicos a los que se sometieron las arcillas fueron: 14,100,200, y 250 (°C), durante uno y siete días.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ESTUDIOS DE LABORATORIO 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 4. BIBLIOGRAFÍA 5. ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Descripción y Análisis de las estrategias de ahorro e inversión que usan los estudiantes del programa de Administración Financiera de la sede UVD calle 80

Evaluar las estrategias de ahorro e inversión que usan los estudiantes del programa de administración financiera de la sede UVD calle 80.Las personas usan dinero en todo momento, independientemente de la profesión u ocupación que tengan, su relación con el dinero es de manera constante. A diario las personas deben utilizar los recursos económicos para adquirir cualquier bien, alimento, para transporte, etc. En todos los aspectos de la vida se requiere de una correcta administración del dinero para poder tener una buena calidad de vida. Por consiguiente, el ahorro y la inversión no se puede dejar atrás, porque si las personas implementan estrategias para poner en práctica estos dos temas, muy seguramente su calidad de vida y por ende el de sus familias va a mejorar, es por esto que se destaca la importancia que tienen el ahorro y la inversión en la vida de las personas. En relación a la situación expuesta el presente trabajo de investigación busca identificar que estrategias de ahorro e inversión utilizan los estudiantes del programa de administración financiera de la sede UVD calle 8

Descripción y Análisis de las estrategias de ahorro e inversión que usan los estudiantes del programa de Administración Financiera de la sede UVD calle 80

Evaluar las estrategias de ahorro e inversión que usan los estudiantes del programa de administración financiera de la sede UVD calle 80.Las personas usan dinero en todo momento, independientemente de la profesión u ocupación que tengan, su relación con el dinero es de manera constante. A diario las personas deben utilizar los recursos económicos para adquirir cualquier bien, alimento, para transporte, etc. En todos los aspectos de la vida se requiere de una correcta administración del dinero para poder tener una buena calidad de vida. Por consiguiente, el ahorro y la inversión no se puede dejar atrás, porque si las personas implementan estrategias para poner en práctica estos dos temas, muy seguramente su calidad de vida y por ende el de sus familias va a mejorar, es por esto que se destaca la importancia que tienen el ahorro y la inversión en la vida de las personas. En relación a la situación expuesta el presente trabajo de investigación busca identificar que estrategias de ahorro e inversión utilizan los estudiantes del programa de administración financiera de la sede UVD calle 8

Statistical Analysis of Safety Improvements and Integration into Project Design Process

RoadHAT is a tool developed by the Center for Road Safety and implemented for the INDOT safety management practice to help identify both safety needs and relevant road improvements. This study has modified the tool to facilitate a quick and convenient comparison of various design alternatives in the preliminary design stage for scoping small and medium safety-improvement projects. The modified RoadHAT 4D incorporates a statistical estimation of the Crash Reduction Factors based on a before-and-after analysis of multiple treated and control sites with EB correction for the regression-to-mean effect. The new version also includes the updated Safety Performance Functions, revised average costs of crashes, and the comprehensive table of Crash Modification Factors—all updated to reflect current Indiana conditions. The documentation includes updated Guidelines for Roadway Safety Improvements. The improved tool will be implemented at a sequence of workshops for the final end users and preceded with a beta-testing phase involving a small group of INDOT engineers

Centro de Investigación Botánica en Nayón

The idea to create a Botanic Investigation Center in Nayón was born due to an urban analysis related on selling flowers in the town. One of the main objective is that people from Nayón become producer with a scientific and educational support and achieve high quality flowers in order to offer to their community and to the public...La idea de un Centro de Investigación Botánica en Nayón, nace del análisis urbano de la dinámica de la venta de flores en esta parroquia. Uno de los objetivos es que los pobladores de Nayón dejen de ser intermediarios y pasen a ser productores con un apoyo científico y educativo para brindar a la comunidad flores de excelencia..

TScan–Stationary LiDAR for Traffic and Safety Applications: Vehicle Interpretation and Tracking

To improve traffic performance and safety, the ability to measure traffic accurately and effectively, including motorists and other vulnerable road users, at road intersections is needed. A past study conducted by the Center for Road Safety has demonstrated that it is feasible to detect and track various types of road users using a LiDAR-based system called TScan. This project aimed to progress towards a real-world implementation of TScan by building two trailer-based prototypes with full end-user documentation. The previously developed detection and tracking algorithms have been modified and converted from the research code to its implementational version written in the C++ programming language. Two trailer-based TScan units have been built. The design of the prototype was iterated multiple times to account for component placement, ease of maintenance, etc. The expansion of the TScan system from a one single-sensor unit to multiple units with multiple LiDAR sensors necessitated transforming all the measurements into a common spatial and temporal reference frame. Engineering applications for performing traffic counts, analyzing speeds at intersections, and visualizing pedestrian presence data were developed. The limitations of the existing SSAM for traffic conflicts analysis with computer simulation prompted the research team to develop and implement their own traffic conflicts detection and analysis technique that is applicable to real-world data. Efficient use of the development system requires proper training of its end users. An INDOT-CRS collaborative process was developed and its execution planned to gradually transfer the two TScan prototypes to INDOT’s full control. This period will be also an opportunity for collecting feedback from the end user and making limited modifications to the system and documentation as needed

Evaluation of Alternative Intersections and Interchanges: Volume I—Roundabout Capacity and Rollover Analysis for Heavy Vehicles

There is a recent trend of building roundabouts on high-speed roads, often with the considerable presence of heavy vehicles. With the increased presence of trucks on roundabouts, the issue of overturning has become a concern. Although some geometric, vehicle, and loading factors have been connected to rollover, the safety performance of roundabouts built on high-speed roads is not well understood due to their relative novelty. In addition, other concerns related to geometry, driver behavior, and environmental considerations may exist at roundabouts. This study examined roundabout circulatory superelevation, aggressive driver behavior, roundabout readability, and nighttime conditions in the context of heavy vehicle rollover. Moreover, the critical and follow-up headways were estimated for trucks and other vehicles at roundabouts located on the low- and high–speed roads and during daytime and nighttime conditions. This research developed a methodology which may be used to examine truck overturning at roundabouts. A generalized rollover model suitable for application to heavy vehicles was applied to field-observed semi-trailer speeds and paths to estimate their proximity to rollover at newly-built Indiana roundabouts. This was done by introducing delta v - the difference between the critical rollover speed determined from the model and the actual speed. This report revealed that heavy vehicles increased the critical headway, and in turn reduced the entry capacity of roundabouts. Drivers of heavy vehicles, on average, accepted a 1.1 sec longer critical headway than drivers of passenger cars. The effects of nighttime/twilight conditions indicated additional capacity reduction caused by a 0.6 sec longer critical headway compared to daylight conditions. Likewise, drivers on dual-lane roundabouts in rural areas accepted a 0.6 sec longer critical headway than drivers on single-lane roundabouts in urban areas. It was determined that the gap-acceptance parameters for a single-lane roundabout on a low-speed state road were shorter than the national values, resulting on average in 30% higher capacity for Indiana conditions. In contrast, the estimated critical headway was larger for dual-lane roundabouts on high-speed state roads, resulting in 15% reduced capacity for Indiana conditions. The findings of this report are based on low and medium traffic volumes presently observed on high-speed rural and suburban roads. Heavy traffic flow may affect driver behavior; therefore, studying such roundabouts in heavier traffic conditions might improve the results