Geografsko-fizički uvjeti otjecanja i hidrogeološke specifičnosti Plitvičkih jezera

Geographic-physical conditions of runoff start from the topographical location and the geographical position in processing of the main hydro-parametres to determinate the integral hydrological regime of the Plitvice Lakes landscape. The hydrogeological characteristics are the consequence of the hydrogeological function on the rocks, and their considerable influence on the travertine process as a fundamental phenomen of the Plitvice lakes.Geografsko-fizički uvjeti otjecanja polaze od topografskog smještaja i geografskog položaja u obradu glavnih hidro-veličina za određivanje cjelovitog hidrološkog režima plitvičkog krajolika. Hidrogeološki specifičnosti proistječu iz različite hidrogeološke funkcije stijena i značajno utječu na sedrotvorni proces temeljnog fenomena Plitvičkih jezera

Hidromorfološke značajke zagrebačke okolice

U ovom članku autor je dao objedinjenu sliku utjecaja vode sa hidrogeološkog aspekta i reljefa kao najdinamičnijeg dijela prostornog kompleksa primjenivši to na prostor zagrebačke okolice kako bi se ustvrdio tadašnji hidromorfološki položaj grada Zagreba prvnstveno u odnosu na rijeku Savu kao važan faktor oblikovanja prostora

The seas surrounding Antarctica (Results of climatic-geomorphological researches)

Suvremena marinsko-geoznanstvena istraživanja obavljena su bušenjem kore i praćenjem kretanja izotopa kisika na planktonskim foraminiferama u morima oko Antartike. Bušenja su izvršena s istraživačkim brodovima Golmar Challenger (1973. i 1974.) i Joides Resolution (1987.) prema zacrtanom znanstvenom programu. Istaknuta je važnost klima-geomorfoloških rezultata za bolje i točnije upoznavanje mora polarnih krajeva na južnoj hemisferi.Modern submarine scientific researches have been performed by driling of the Earth crust (i.e. the upper part of lithosphere) and by observing the oxygen isotopes exchange at plankton foraminiferae associations in the seas surrounding Antarctica. Drilings were performed by the research ships „Glomar Challenger“ in 1973 and 1974. as well as by „Joides Resolution“ in 1987, in accordance with previously defined programme. As result, there have been identified some climatic-geomorphological factors and perceived their importance for better understanding of polar seas in southern hemisphere

Submarine Relief of the Arctic Ocean

Najnovijim istraživanjima reljefa u podmorju Sjevernog ledenog mora promijenila se geografska struktura mora polarnih krajeva na sjevernoj hemisferi. Izmjerena je i predočena najveća dubina (Molloy Deep, 5 608 m). Ustanovljene su dvije nove makrogeostrukture (Nansen-Gakkelov greben i Alpha-Mendeleeva skupina uzvišenja), četiri strukture većih udubljenja (Makarovo, Amundsenovo, Nansenovo i Kanadsko) i tri manje specifične reljefne jedinice (Chukchi-Arlis-Yermak).The most recent studies of the Submarine relief in the Arctic Ocean have contribured to the knowledge of the geographical structure of polar seas in the Nothern Hemisphere. The deepest point (Molloy Deep, 5608 m) has been measured and inspected. Two new macrogeostructures have been established (Nansen-Gakkel Ridge and the Alpha-Mendelyev Ridges), four great basins (Makarov, Amundsen, Nansen, and Canada Basin) and three smaller plateaus (Chukchi, Arlis, Yermak)

Orjen

Rad obrađuje tematiku Orjena, njegov nastanak, geološku građu i morfologiju. Poseban osvrt u radu dan je glacijalnom utjecaju na krški reljef Orjena, snježnoj međi, ali i posebnosti glacijacije na Orjenu

The Ports of Great Ocean Have Taken Leadership in Maritime Traffic of Contemporary World – A Maritime Geography

Od godine 1987. Promet u lukama Velikog (Tihog) oceana nadmašio je prvi put u povijesti primat luka na Atlantiku. Velikooceanska privredna regija ostvaruje najveći kontejnerski promet. Središte svjetskog gospodarstva prešlo je iz Atlantskog u Veliki ocean.In 1987 the maritime traffic in the ports of Great ocean surpassed for the first time in history a primacy of the Atlantic ports. The economic region of the Great ocean is characterized by the greatest containertraffic in the world. The centre of world economy has been moving grom Atlantic to the Great ocean