The Synergistic Effect During Using of Logical Methods for Traffic Control on Railway Transport and Other Kinds of Ones

Бех, П. В. Синергетичний ефект при застосуванні логістичних методів управління транспортними потоками на залізничному та інших видах транспорту / П. В. Бех // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Д., 2010. — Вип. 35. — С. 39—44. УДК 656.225.073.235UK: Під час реалізації суттєвого потенціалу синергетичного підходу в логістичній системі застосовуються компроміси між суб’єктами, які гармонізують їх суперечливі економічні інтереси.RU: Для реализации существенного потенциала синергетического подхода в логистической системе применяются компромиссы между субъектами, которые предусматривают гармонизацию их противоречивых экономических интересов.EN: For realization of considerable potential of synergetic approach in a logistic system the compromises among subjects providing harmonization of their contradictory economic interests are used

Прогнозирование контейнерных потоков

Бех, П. В. Прогнозування контейнерних потоків / П. В. Бех // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. т-ту ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2004. — Вип. 4. — С. 86—91.UA: У статті наведена методика прогнозування контейнерних перевезень в межах транспортних коридорів.RU: В статье представлена методика прогнозирования контейнерных перевозок в пределах транспортных коридоров.EN: The paper describes a method of the forecasting the container services within transport corridors

The concept of a hybrid traction power supply system

The growing shortage of energy resources to provide heavy traffic and high-speed traffic necessitates the development of a new power supply scheme for a traction network using sources of distributed generation of electric energy. Application of asymmetric distributed traction power system with the use of distributed generation allows to increase electric energy efficiency of the feed system of rolling stock, reduce its material capacity and increase the reliability of the functioning of the railway system as a whole. The proposed structure of the hybrid electric traction system involves the creation of a new paradigm aimed at ensuring high demands on the voltage and specific power in the traction network, which will allow to improve the quality and safety of the transportation process when increasing the energy performance indicators. This paradigm will allow to form a new philosophy of building traction power systems. The key elements of this philosophy are decentralization of generation and consumption of electric energy, the use of intelligent electric equipment, distributed power supply management in a single information space of the energy process during transportation. The peculiarity of the proposed work is the optimal combination of technological processes of transmission, consumption of electric energy and transportation, taking into account the specific conditions of functioning of the electrified section: points of connection of power sources and their type, profile of the track, schedule of trains, types of rolling stock and equipment. Conceptually, the hybrid traction power system is an electric hub, in which the inputs are generating points, and the output is the power supply system of the rolling stock. The internal structure of the electric power objects of the hub is determined by the type of transformation and accumulation of electric energy and ways of managing these objects in real time

Железнодорожный и другие виды транспорта: конкуренция или синергетика?

Бех, П. В. Залізничний й інші види транспорту: конкуренція чи синергетика? / П. В. Бех, О. В. Лашков // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2011. — Вип. 1. — С. 13—16. — doi: 10.15802/tstt2011/17157.UK: Попит на ринку транспортних послуг визначається специфікою транспортного виробництва. Гнучкість тарифів повинна бути одним з основних постулатів маркетингової політики українського залізничного транспорту.RU: Спрос на рынке транспортных услуг определяется спецификою транспортного производства. Гибкость тарифов должна быть одним из основных постулатов маркетинговой политики железнодорожного транспорта Украины.EN: Demand at the market of transport services is determined by the specific of transport production. Flexibility of tariffs must be one of basic postulates of marketing policy of railway transport of Ukraine

До питання про роботу контейнерних пунктів

Музыкина, Г. И. К вопросу о работе контейнерных пунктов / Г. И. Музыкина, П. В. Бех // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 14. — С. 128—131.RU: Предложены пути решения задач по повышению эффективности работы контейнерных пунктов.UK: Запропоновано шляхи вирішення задач по підвищенню ефективності роботи контейнерних пунктов.EN: In this paper the authors suggest the methods of increasing efficiency of container handling

Опыт ФРГ в области реструктуризации железнодорожного транспорта

Бех, П. В. Досвід ФРН в області реструктуризації залізничного транспорту / П. В. Бех, О. В. Лашков, Н. В. Руденко // зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2011. — Вип. 1. — С. 9—12. — doi: 10.15802/tstt2011/17156.UK: Аналіз реалізованих структурних реформ залізничного транспорту у ведучих країнах Європейського Союзу дозволяє об'єктивно оцінити різні підходи до структурної реформи залізничного транспорту в Україні.RU: Анализ реализованных структурных реформ железнодорожного транспорта в ведущих странах Европейского Союза позволяет объективно оценить разные подходы до структурной реформы железнодорожного транспорта Украины.EN: The analysis of the realized structural reforms of railway transport in the leading countries of European Union allows objectively to estimate different approaches to the structural reform of railway transport of Ukraine

Економічна ефективність контейнерних перевезень на залізничному транспорті

Савенко, А. С. Экономическая эффективность контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте / А. С. Савенко, Г. И. Музыкина, П. В. Бех // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2005. — Вип. 9. — С. 226—228.RU: Представлен способ расчета себестоимости перевозок грузов контейнерными поездами.UK: Наведено спосіб розрахунку собівартості перевезень вантажів контейнерними поїздами.EN: The article presents a method of calculating the costs of rail freight container services

Маркетингові принципи підвищення економічної ефективності контейнерних перевезень

Музыкина, Г. И. Маркетинговые принципы повышения экономической эффективности контейнерных перевозок / Г. И. Музыкина, П. В. Бех, Т. В. Болвановская // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 19. — С. 271—275.RU: В данной статье рассмотрена необходимость использования маркетинговых принципов в управленческой деятельности. Описана целесообразность перевозки различных видов груза в контейнерах, определены основные преимущества и недостатки использования среднетоннажных контейнеров. Рассмотрены направления тарифной политики, требующие пересмотра в условиях конкуренции различных видов транспорта и рыночной экономики.UA: В даній статті розглянута необхідність використання маркетингових принципів в управлінській діяльності. Описана доцільність перевезення різних видів вантажу в контейнерах, визначені основні переваги та недоліки використання середньотонажних контейнерів. Розглянуті напрямки тарифної політики, що потребують перегляду в умовах конкуренції різних видів транспорту та ринкової економіки.EN: This article tackles the problem of necessity of the applying the marketing principles in the management activity. There were defined the main advantages and disadvantages the utilization of the middle-tonnage containers. The aspects of the existing tariff policy were revised as well. Under the conditions of the competitiveness between the different means of transport, in our opinion, the existing tariff policy need to be considerably revised and improved

Перспективи розвитку українського ринку транспортних послуг

Луханин, Н. И. Перспективы развития украинского рынка транспортных услуг / Н. И. Луханин, Г. И. Музыкина, П. В. Бех // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 15. — С. 88—92.RU: Проведен краткий анализ состояния рынка транспортных услуг в Укрине, предложены методы его совершенствования.UK: Проведено скорочений аналіз стану ринку транспортних послуг в Україні, запропоновані методи його удосконалення.EN: The article gives a brief analysis to the state of transport services market in Ukraine and proposes measures of its improvement.Укрзализныц

Ways to Increase Competitiveness of Railway Transport in Modern Conditions

Шляхи підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту в сучасних умовах / П. В. Бех, Г. І. Нестеренко, С. І. Музикіна, О. В. Лашков, М. І. Музикін // Наука та прогрес транспорту. — 2015. — № 5 (59). — С. 25—39. — doi: 10.15802/stp2015/55349.UK: Мета. У роботі необхідно провести аналіз видів конкуренції на транспортному ринку з метою пошуку шляхів підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту та визначити питання щодо забезпечення рівних умов для всіх учасників ринку шляхом усунення дискримінації у конкуренції. Методика. Авторами зроблений аналіз останніх досліджень і публікацій за даною проблематикою. Досліджено питання розвитку конкуренції, підвищення рівня конкурентоспроможності на залізничному транспорті. Звертається увага на те, що, у зв’язку зі спадом обсягів перевезень на всіх видах транспорту, конкуренція може істотно змінити сформовані раніше звичні сфери ефективного застосування різних видів транспорту. Кожен вид транспорту займає певний сегмент транспортного ринку з урахуванням своїх техніко-економічних особливостей, слабо конкуруючи, а в ряді випадків – і зовсім не конкуруючи, один із одним (крім автомобільного транспорту). Однак всередині цих сегментів цілком можлива конкуренція. Результати. Авторами виявлено проблеми управління конкурентоспроможністю, в тому числі на транспортному ринку, які вимагали всебічного аналізу та серйозного наукового обґрунтування. Наукова новизна. У результаті роботи були структуровані особливості транспорту та транспортної продукції в сучасних умовах. Наведені залежності пасажиро- та вантажообігів за видами транспорту за останні десять років. Розглянуто питання отримання додаткового прибутку шляхом надання вантажовласникові ряду сервісних оплачуваних послуг. Оптимальне поєднання вартості та якості даних послуг для кожного транспортного підприємства сприяє підвищенню його конкурентного статусу. Практична значимість. Конкуренція між підприємствами галузі поставила питання про підвищення конкурентоспроможності не тільки залізничних підсистем, безпосередньо задіяних у технологіях руху вантажів та пересування пасажирів, але й організації інфраструктури. Це стосується, в першу чергу, підсистем із розширення послуг та поліпшення сервісу для пасажирів і вантажовласників. Досягається забезпечення рівних умов для всіх учасників ринку завдяки забороні трьох ключових антиконкурентних дій: прийняття угод, що обмежують конкуренцію; зловживання домінуючим (монопольним) становищем та злиття, що призводять до домінуючої позиції на ринку та обмежують конкуренцію.RU: Цель. В работе необходимо провести анализ видов конкуренции на транспортном рынке с целью поиска путей повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта и определить вопросы обеспечения равных условий для всех участников рынка путем устранения дискриминации в конкуренции. Методика. Авторами проведен анализ последних исследований и публикаций по данной проблематике. Исследованы вопросы развития конкуренции, повышения уровня конкурентоспособности на железнодорожном транспорте. Обращается внимание на то, что в связи со спадом объемов перевозок на всех видах транспорта конкуренция может существенно изменить сложившиеся ранее привычные сферы эффективного применения различных видов транспорта. Каждый вид транспорта занимает определенный сегмент транспортного рынка с учетом своих технико-экономических особенностей, слабо конкурируя, а в ряде случаев – и вовсе не конкурируя друг с другом (кроме автомобильного транспорта). Однако внутри этих сегментов вполне возможна конкуренция. Результаты. В процессе исследования выявлены проблемы управления конкурентоспособностью, в том числе на транспортном рынке, которые требовали всестороннего анализа и серьезного научного обоснования. Научная новизна. В результате работы были структурированы особенности транспорта и транспортной продукции в современных условиях. Приведены зависимости пассажиро- и грузооборота по видам транспорта за последние десять лет. Рассмотрен вопрос получения дополнительной прибыли путем предоставления грузовладельцу ряда сервисных оплачиваемых услуг. Оптимальное сочетание стоимости и качества данных услуг для каждого транспортного предприятия способствует повышению его конкурентного статуса. Практическая значимость. Конкуренция между предприятиями отрасли поставила вопрос о повышении конкурентоспособности не только железнодорожных подсистем, непосредственно задействованных в технологиях движения грузов и передвижения пассажиров, но и организации инфраструктуры. Это касается, в первую очередь, – подсистем по расширению услуг и улучшению сервиса для пассажиров и грузовладельцев. Обеспечение равных условий для всех участников рынка достигается благодаря запрету трех ключевых антиконкурентных действий: принятия соглашений, ограничивающих конкуренцию; злоупотребление доминирующим (монопольным) положением и слияния, которые приводят к доминирующей позиции на рынке и ограничивают конкуренцию.EN: Purpose. In this paper it is necessary to analyze the types of competition in the transport market in order to find ways to improve the competitiveness of railway transport and to determine the ensuring equal conditions for all market participants by eliminating discrimination in competition. Methodology. Analysis of recent research and publications on the subject was held by the authors. The question of the development of competition, increased competitiveness in railway transport was investigated. Attention is drawn to the fact that due to the decline in traffic volumes on all modes of transport competition may significantly change the usual sphere the effective use of different modes of transport. Every mode of transport occupies a particular segment of the transport market, taking into account its technical and economic features, weakly competing, and in some cases do not compete with each other (except the road transport). However, it is entirely possible competition inside these segments. Findings. The problems of management of competitiveness, including the transport market, which required extensive analysis and serious scientific study, were identified. Originality. As a result of this work the features of transport and production of transport in modern conditions were structured. The dependences of passenger turnover and freight turnover by mode of transport over the past decade were shown. The question of additional profits by providing the cargo owners a range of service was examined. The optimal combination of cost and quality of such services at each transportation company promotes increasing its competitive status. Practical value. Competition between enterprises of the industry put the aim of improving the competitiveness of not only railway subsystems directly involved in technology movement of cargoes and the movement of passengers, but also the organization of infrastructure in the first place – subsystems to expand services and improve service for passengers and cargo owners. Ensuring of equal conditions for all market participants is achieved through a ban of three key anti-competitive actions: the adoption of agreements restricting competition; abuse of a dominant (monopolistic) position and mergers, which result in a dominant market position to restrict competition