A Operação Portuária Modelada Como Um Problema De Alocação De Buffers

O transporte marítimo é a modalidade do transporte aquaviário que utiliza os mares abertos, para mercadorias e passageiros, tendo sido esse modal, responsável por 94,4% do volume de exportações brasileiras em 2010 (ANTAQ). Um dos principais papéis do sistema portuário diz respeito aos custos e à eficiência da logística de transportes do país, o que impacta diretamente na competitividade dos produtos nacionais no exterior. O Brasil apesar de constituir a oitava economia do mundo, ainda está aquém de oferecer excelência em infraestrutura de transporte. Faz-se necessário, então, que haja uma modernização das estruturas físicas do porto, bem como de processos gerenciais dando suporte às operações portuárias. A operação portuária pode ser definida como o conjunto de todas as operações para realizar a passagem da mercadoria, desde o transporte marítimo até o transporte terrestre e vice-versa. O objetivo da operação portuária é sempre buscar a maior eficiência e eficácia. Em outras palavras, isso quer dizer minimizar os custos de transporte e armazenagem, e aumentar o fluxo (movimentação de cargas) dado um determinado período, (Oliveira, 2011). A operação portuária pode ser vista como uma rede de filas, formada por navios, caminhões e trens que efetuam a carga e/ou descarga de produtos. Analogamente a um sistema de manufatura, que pode ser modelado por redes de filas, a rede portuária seria formada por sistemas de filas conectados entre si, em que os usuários movem-se entre eles para receber um serviço (Silva, 2007). Os armazéns serão considerados como buffers do processo, ou seja, a fonte que regula os processos de chegada e saída de carga. Faz sentido então, pensar no Problema de Alocação de Buffers que, segundo Papadopoulos (2009), é de especial interesse em gestão de operações, em que a alocação de espaço de armazenamento pode representar a principal flexibilidade disponível para a organização. Dessa forma, este estudo tem por objetivo descrever a operação portuária utilizando uma rede de filas e buscando analogia no problema de alocação de buffers, que permita avaliar medidas de desempenho de sistemas desse tipo.Sociedad Argentina de Informática e Investigación Operativa (SADIO

A Operação Portuária Modelada Como Um Problema De Alocação De Buffers

O transporte marítimo é a modalidade do transporte aquaviário que utiliza os mares abertos, para mercadorias e passageiros, tendo sido esse modal, responsável por 94,4% do volume de exportações brasileiras em 2010 (ANTAQ). Um dos principais papéis do sistema portuário diz respeito aos custos e à eficiência da logística de transportes do país, o que impacta diretamente na competitividade dos produtos nacionais no exterior. O Brasil apesar de constituir a oitava economia do mundo, ainda está aquém de oferecer excelência em infraestrutura de transporte. Faz-se necessário, então, que haja uma modernização das estruturas físicas do porto, bem como de processos gerenciais dando suporte às operações portuárias. A operação portuária pode ser definida como o conjunto de todas as operações para realizar a passagem da mercadoria, desde o transporte marítimo até o transporte terrestre e vice-versa. O objetivo da operação portuária é sempre buscar a maior eficiência e eficácia. Em outras palavras, isso quer dizer minimizar os custos de transporte e armazenagem, e aumentar o fluxo (movimentação de cargas) dado um determinado período, (Oliveira, 2011). A operação portuária pode ser vista como uma rede de filas, formada por navios, caminhões e trens que efetuam a carga e/ou descarga de produtos. Analogamente a um sistema de manufatura, que pode ser modelado por redes de filas, a rede portuária seria formada por sistemas de filas conectados entre si, em que os usuários movem-se entre eles para receber um serviço (Silva, 2007). Os armazéns serão considerados como buffers do processo, ou seja, a fonte que regula os processos de chegada e saída de carga. Faz sentido então, pensar no Problema de Alocação de Buffers que, segundo Papadopoulos (2009), é de especial interesse em gestão de operações, em que a alocação de espaço de armazenamento pode representar a principal flexibilidade disponível para a organização. Dessa forma, este estudo tem por objetivo descrever a operação portuária utilizando uma rede de filas e buscando analogia no problema de alocação de buffers, que permita avaliar medidas de desempenho de sistemas desse tipo.Sociedad Argentina de Informática e Investigación Operativa (SADIO

SEARCHING AND PARASITISM OF Diatraea saccharalis (LEPIDOPTERA: CRAMBIDAE) BY SEARCHING AND PARASITISM OF Diatraea saccharalis (LEPIDOPTERA: CRAMBIDAE) BY Trichospilus diatraeae (HYMENOPTERA: EULOPHIDAE) Búsqueda y parasitismo de Diatraea saccharalis (Lepi

ABSTRACT The ability of Trichospilus diatraeae Cherian and Margabandhu, 1942 (Hymenoptera: Eulophidae) to search and parasitize Diatraea saccharalis (Fabricius, 1794) (Lepidoptera: Crambidae) pupae in sugarcane stalks was evaluated. To analyze the ability for search and parasitism were used stalks of sugarcane (20 cm) where it was introduced a pupa of D. saccharalis (T1); a pupa and a caterpillar (T2) or a pupa and fecal matter (T3). Each stalk was placed in a transparent plastic bottle with 21 females of T. diatraeae. These pupae were isolated, after 72 h, in glass tubes at 25 ± 2 ºC, 70 ± 10 % relative humidity, 14:10 light/dark. The experiment was developed in an entirely casualized design with three treatments and 12 repetitions. Percentage of D. saccharalis pupa parasitized by T. diatraeae was 50 %, 83.33 % and 16.66 % in the T1, T2 and T3, respectively (c 2 = 3.896, p= 0.04). The presence of D. saccharalis caterpillars favored searching and parasitism of this host. Keywords: biological control, host location, parasitoid. RESUMEN La capacidad de Trichospilus diatraeae Cherian y Margabandhu, 1942 (Hymenoptera: Eulophidae) para buscar y parasitar las pupas de Diatraea saccharalis (Fabricius, 1794) (Lepidoptera: Crambidae) en los tallos de la caña de azúcar fue estudiada. Para analizar la habilidad de búsqueda y parasitismo fueron utilizados tallos de la caña de azúcar (20 cm) donde se introdujo una pupa de D. saccharalis (T1); pupas y orugas (T2) o pupa y residuos fecales (T3). Cada tallo fue colocado en una botella plástica transparente con 21 hembras de T. diatraeae. Esas pupas fueron individualizadas, luego de 72 h, en tubos de vidrio a 25 ± 1 °C, 70 ± 10 % UR y 14 h de foto período. El experimento se desarrolló en un diseño completamente al azar, con tres tratamientos y 12 repeticiones. Los porcentajes de pupas de D. saccharalis parasitadas por T. diatraeae fueron del 50 %, 83,33 % y 16,66 % en el T1, T2 y T3, respectivamente (c 2 = 3.896, p = 0,04). La presencia de D. saccharalis en los tallos de caña de azúcar favorecieron la búsqueda y parasitismo de su hospedero. Palabras clave: control biológico, localización hospedero, parasitoide. Acta biol. Colomb., 18(2):259-264, mayo -agosto de 2013 -259 Artículo de investigación ACTA BIOLÓGICA COLOMBIANA RESUMO A capacidade de Trichospilus diatraeae Cherian e Margabandhu, 1942 (Hymenoptera: Eulophidae) para procurar e parasitar pupas de Diatraea saccharalis (Fabricius, 1794) (Lepidoptera: Crambidae) em colmos de cana-de-açúcar foi avaliada. Para analisar a capacidade de busca e parasitismo foram usados colmos de cana-de-açúcar (20 cm), onde foi introduzida uma pupa de D. saccharalis (T1); uma pupa e uma lagarta (T2) or uma pupa e resíduo fecal (T3). Cada colmo foi colocado em uma garrafa plástica transparente com 21 fêmeas de T. diatraeae. Essas pupas foram retiradas dos colmos após 72 h, e colocadas em tubos de vidro a 25 ± 2 º C, 70 ± 10 % de umidade relativa e fotofase de 14 h. O experimento foi desenvolvido em delineamento inteiramente casualizado, com três tratamentos e 12 repetições. A porcentagem de pupas de D. saccharalis parasitadas por T. diatraeae foi de 50 %, 83,33 % e 16,66 % em T1, T2 e T3, respectivamente (c 2 = 3,896, p = 0,04). A presença de lagartas de D. saccharalis favoreceu a busca e parasitismo deste hospedeiro