Регулирование дизеля изменением физико-химических и моторных свойств топлива

There are examined a problem of diesel regulation by variation of physical-chemical and motor properties of fuel during the working process of engine. The composition of fuel is changed by addition some alternative fuels and other addтitives to base diesel fuel. The method is realized by using of fuel system with regulation of initial fuel pressure.В работе рассмотрена проблема регулирования рабочего процесса дизеля оперативным (т.е. во время работы двигателя) изменением состава топлива. Состав топлива при этом меняется за счет добавки к основному дизельному топливу различных альтернативных топлив, горючих и негорючих веществ, различных присадок. Для реализации метода применяется система топливоподачи с регулированием начального давления топлива (РНД

Регулирование дизеля отключением-включением циклов

There examined a problem of regulation of multicylinder diesel by variation of number of working cycles on regimes of low load and idle.В статье рассмотрена проблема управления работой многоцилиндрового дизеля изменением числа рабочих циклов на режимах малых нагрузок и холостых ходов

Снижение дымности отработавших газов дизеля в условиях высокогорья

The problem of smoke reduction from exhaust gases and fuel gain in perfomance of diesel in high-mountain conditions is determined by addition a liquid state of liquefied petroleum gas (LPG) into diesel fuel during the process of fuel injection. The physicochemical and motor properties of LPG make it possible for diesel to function with low air excess coefficient with reduced smoke emission and more high fuel economy.Проблема снижения дымности ОГ и повышения экономичности дизеля в условиях высокогорья может решаться добавкой к дизельному топливу жидкой фазы сжиженного углеводородного газа (СУГ) - пропан-бутана топливного. Физико-химические и моторные свойства СУГ позволяют сохранить допустимый уровень дымности ОГ при коэффициенте избытка воздуха более низком, чем в традиционном дизеле в тех же условиях, а, следовательно, частично компенсировать «высокогорные» потери мощности, экономичности и экологичности двигателя. Работа проведена в рамках договора о научно-техническом сотрудничестве между университетами РФ и Перу

Применение легковоспламеняющейся жидкости для повышения эффективности холодного пуска дизеля

Efficiency upgrading and stability of diesel cold starting and accelerating is attained by addition of light inflammable liquid into diesel fuel during the engine starting and by disconnection of some cylinders.Применение легковоспламеняющейся жидкости как добавки к дизельному топливу в процессе холодного пуска, то есть по принципу внутреннего смесеобразования, обеспечивает повышение надежности пуска холодного дизеля при низких температурах окружающего воздуха без предварительного прогрева. В сочетании с методом регулирования дизеля отключением части цилиндров достигается повышение устойчивости пуска и выхода двигателя на заданный режим

Снижение дымности отработавших газов дизеля в условиях высокогорья

The problem of smoke reduction from exhaust gases and fuel gain in perfomance of diesel in high-mountain conditions is determined by addition a liquid state of liquefied petroleum gas (LPG) into diesel fuel during the process of fuel injection. The physicochemical and motor properties of LPG make it possible for diesel to function with low air excess coefficient with reduced smoke emission and more high fuel economy.Проблема снижения дымности ОГ и повышения экономичности дизеля в условиях высокогорья может решаться добавкой к дизельному топливу жидкой фазы сжиженного углеводородного газа (СУГ) - пропан-бутана топливного. Физико-химические и моторные свойства СУГ позволяют сохранить допустимый уровень дымности ОГ при коэффициенте избытка воздуха более низком, чем в традиционном дизеле в тех же условиях, а, следовательно, частично компенсировать «высокогорные» потери мощности, экономичности и экологичности двигателя. Работа проведена в рамках договора о научно-техническом сотрудничестве между университетами РФ и Перу

СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ НЕМЕТАНОВЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ АВТОБУСНЫМ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ТИПА КАМАЗ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

There presented some results of rated-experimental investigation of opportunities to diminish of exhaust emission of total and non-methane hydrocarbons during exploitation of gas-engine. This may be achieved by some cylinders disconnection during low loads regimes. There showed, that gas-engine may have more total hydrocarbons in exhaust gases, than liquid-fuelled engine, but less of non-methane hydrocarbons. This quantity may be reduced for 20-30 % by regulation of active displacement of engine.Приводятся результаты расчетно-экспериментального исследования возможностей снижения среднеэксплуатационных выбросов суммарных и неметановых углеводородов газовым двигателем типа КАМАЗ, регулируемым отключением части цилиндров на режимах малых нагрузок, т.е. изменением его активного рабочего объема. Выбросы суммарных углеводородов газовым двигателем могут превышать аналогичный показатель "жидкотопливных" ДВС. Однако выбросы более вредных неметановых углеводородов у него меньше. Регулированием двигателя отключением части цилиндров на режимах малых нагрузок эти выбросы могут быть дополнительно снижены на ~ 20-30 %

СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ НЕМЕТАНОВЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ АВТОБУСНЫМ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ТИПА КАМАЗ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

There presented some results of rated-experimental investigation of opportunities to diminish of exhaust emission of total and non-methane hydrocarbons during exploitation of gas-engine. This may be achieved by some cylinders disconnection during low loads regimes. There showed, that gas-engine may have more total hydrocarbons in exhaust gases, than liquid-fuelled engine, but less of non-methane hydrocarbons. This quantity may be reduced for 20-30 % by regulation of active displacement of engine.Приводятся результаты расчетно-экспериментального исследования возможностей снижения среднеэксплуатационных выбросов суммарных и неметановых углеводородов газовым двигателем типа КАМАЗ, регулируемым отключением части цилиндров на режимах малых нагрузок, т.е. изменением его активного рабочего объема. Выбросы суммарных углеводородов газовым двигателем могут превышать аналогичный показатель "жидкотопливных" ДВС. Однако выбросы более вредных неметановых углеводородов у него меньше. Регулированием двигателя отключением части цилиндров на режимах малых нагрузок эти выбросы могут быть дополнительно снижены на ~ 20-30 %

ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕГУЛИРУЕМОГО НА РЕЖИМАХ МАЛЫХ НАГРУЗОК ОТКЛЮЧЕНИЕМ ЧАСТИ ЦИЛИНДРОВ

There are presented some opportunities of improving of fuel economy of gas engines that are working within long time on low loads and idle.Приводятся результаты расчётно-экспериментального исследования возможностей повышения эксплуатационной топливной экономичности газового двигателя, конвертированного из дизеля типа КамАЗ, путём отключения части цилиндров на режимах малых нагрузок и холостых ходов

Regulation of diesel by variation of physical - chemical and motor properties of fuel

There are examined a problem of diesel regulation by variation of physical-chemical and motor properties of fuel during the working process of engine. The composition of fuel is changed by addition some alternative fuels and other addтitives to base diesel fuel. The method is realized by using of fuel system with regulation of initial fuel pressure

Regulation of diesel by switching off - switching of cycles

There examined a problem of regulation of multicylinder diesel by variation of number of working cycles on regimes of low load and idle