Evaluación de un sistema de gestión de pavimentos aplicando el Software Hdm-4 en la vía Izcuchaca – Cruzpata, región Cusco - 2021

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo Evaluar un Sistema de Gestión de Pavimentos en la Vía Izcuchaca – Cruzpata Ubicada entre las Provincias de Anta y Urubamba, empleando el software HDM-4 (Highway Development Management Series). La actual investigación tiene: enfoque “Cuantitativo” ya que se basa en la medición numérica y estadística, nivel de investigación “Descriptivo” porque este representa la estructura del fenómeno y su dinámica para identificar aspectos relevantes de la realidad, método de investigación “Hipotético Deductivo” puesto que se efectúa teorías del estado superficial del pavimento para establecer hipótesis y corroborar estas mediante mediciones, dar respuestas deductivas y establecer conclusiones, a su vez el diseño metodológico es “No experimental” ya que no se administran estímulos o tratamientos. El tramo Izcuchaca – Cruzpata es una vía departamental de la región del Cusco, gran parte de la vía en mención es de pavimento flexible; se determinó y/o recaudo información de datos necesarios para el procesamiento del software HDM-4, los datos se obtuvieron realizando levantamientos topográficos con el nivel equialtímetro o nivel de ingeniero del cual se tuvo como resultado el porcentaje de pendientes, longitudes y curvatura de calzada, así también se realizó el conteo vehicular de la vía, obtención del % de CBR, datos geométricos de la vía Izcuchaca-Cruzpata, estos datos en mención fueron introducidos y procesados en el software HDM-4. En función de los resultados se llegó a las siguientes conclusiones: El empleo del software HDM-4 es la mejora de toma de decisiones, del cual se realizó la proyección de 30 años teniendo un IMDA en 30 años será de 1831 vehículos que transitan por la presente vía, a su vez que la mejor propuesta de mantenimiento para tener un excelente estado de la carpeta de rodadura de pavimento flexible, es la propuesta de mantenimiento rutinario realizado una vez al año y la aplicación de la lechada asfáltica los años 2025, 2037 y 2048. Se comprobó que la vía es de tipo Accidentada al presentar pendientes dentro del rango de promedio de 6% y 8%. La vía en mención es de tercera clase al tener un IMDA DE 412 vehículos que transitan por día. Se menciona que la vía tiene un CBR de rango promedio de 10% y 20%. El diseño de pavimento que se obtuvo cumple con los parámetros necesarios para la determinación del espesor de la carpeta de rodadura.The objective of this research work is to evaluate a Pavement Management System on the Izcuchaca – Cruzpata road located between the provinces of Anta and Urubamba, using the HDM-4 software (Highway Development Management Series). This research has: "Quantitative" approach since it is based on numerical and statistical measurement, "Descriptive" level of research because it represents the structure of the phenomenon and its dynamics to identify relevant aspects of reality, "Hypothetical Deductive" research method ” since theories of the surface state of the pavement are made to establish hypotheses and corroborate these through measurements, give deductive answers and establish conclusions, in turn the methodological design is “Non-experimental” since no stimuli or treatments are administered. The Izcuchaca – Cruzpata section is a departmental road in the Cusco region, a large part of the road in question is made of flexible pavement; data information necessary for the processing of the HDM-4 software was determined and/or collected, the data was obtained by performing topographical surveys with the equialtimeter level or engineer level, which resulted in the percentage of slopes, lengths and curvature of the road Thus, the vehicle count of the road was also carried out, obtaining the % of CBR, geometric data of the Izcuchaca-Cruzpata road, these mentioned data were entered and processed in the HDM-4 software. Based on the results, the following conclusions were reached: The use of the HDM-4 software is the improvement of decision making, of which the projection of 30 years was carried out, having an IMDA in 30 years will be 1831 vehicles that transit through the present way, in turn that the best maintenance proposal to have an excellent condition of the flexible pavement rolling layer, is the routine maintenance proposal carried out once a year and the application of the asphalt slurry in the years 2025, 2037 and 2048. It was found that the road is of the Rough type as it presents slopes within the average range of 6% and 8%. The road in question is third class as it has an IMDA of 412 vehicles that travel per day. It is mentioned that the road has an average range CBR of 10% and 20%. The pavement design that was obtained complies with the necessary parameters for the determination of the thickness of the rolling layer