5 research outputs found
Inverting the regulatory rules? Optimizing airport regulation to account for commercial revenues
This paper analyzes the role of commercial revenues in today's airport regulatory system. We find that the current regulatory regime only partially achieves core aims such as welfare maximization. After highlighting instances in which airport price regulation is not economically justified, we explore the potential for airports to exercise market power in the commercial sector. In certain circumstances, we advocate the introduction of an 'inverted' dual till system under which commercial as opposed to aviation revenues are the focus of price regulation. The suitability of such a system varies from airport to airport, however, depending on various factors, such as the airport's competitive environment and the presence of capacity constraints. --Airport regulation,non-aviation revenues,price differentiation,single till,dual till
Preisdispersion und Wettbewerb im Luftverkehr: Ein theoretischer und empirischer Überblick
Im Luftverkehr ist häufig zu beobachten, dass für scheinbar ein und dieselbe Dienstleistung deutlich unterschiedliche Preise verlangt werden. Eine Ursache für die sogenannte Preisdispersion ist in der von den Unternehmen betriebenen Politik der Preisdifferenzierung zu sehen. Das Ausmaß an Preisdispersion kann aber nicht losgelöst von den vorherrschenden Marktverhältnissen betrachtet wer-den. Interessanterweise existieren in der Literatur verschiedene Erklärungsansätze, die einen grundsätzlich unterschiedlichen Zusammenhang zwischen Preisdispersion und Wettbewerb prognostizieren. Dieser Beitrag stellt die relevanten theoretischen Ansätze zu dieser Thematik vor und gibt zudem einen Überblick über empirische Forschungsergebnisse. --
Die Erreichbarkeit deutscher Großstädte durch den Schienenpersonenverkehr
In Heft 01/2011 dieser Zeitschrift wurde in einem Beitrag für eine allumfassende und ökonomisch fundierte Erreichbarkeitsbewertung in Deutschland plädiert, welche über die Berechnung von Teilindizes zur
Quantifizierung der Erreichbarkeit hinausgeht. In diesem Beitrag wird nun die Erreichbarkeit deutscher
Großstädte für den Schienenpersonenverkehr empirisch untersucht. Unter Anwendung multivariater Verfahren
werden drei Partialindikatoren zu einem synthetisierten Index zusammengefasst. Dieses Vorgehen
wird für die Bewertung deutscher Verkehrsinfrastrukturen erstmals angewandt. Dabei wurde festgestellt,
dass die schienengebundene Erreichbarkeit von Großstädten in den neuen Bundesländern deutlich
schlechter im Vergleich zu den alten Bundesländern ist. Jedoch zeichnen sich auch im Bundesgebiet
relativ zentral gelegene Städte durch eine geringe Erreichbarkeit aus.Verkehrserschließung; Verkehrsinfrastruktur; Großstadt; Schienenverkehr; Personenverkehr; Vergleich; Alte Bundesländer; Neue Bundesländer
Software Engineering & Management 2015
Aßmann U, Demuth B, Spitta T, Püschel G, Kaiser R, eds. Software Engineering & Management 2015. Lecture Notes in Informatics (LNI). 2015;P-239
Literate Programming zur Dokumentation in der Systemadministration
Teßmer M. Literate Programming zur Dokumentation in der Systemadministration. Lecture Notes in Informatics (LNI). 2015;P-239:433-445