Deconstructing the Gecekondu

This paper is a short, English version of the introducing paper of the thematic issue, originally in French: « Les tribulations du terme gecekondu (1947-2004) : une lente perte de substance. Pour une clarification terminologique », European Journal of Turkish Studies, Thematic Issue N°1 - Gecekondu, URL : http://ejts.revues.org/11

Deconstructing the Gecekondu

This paper is a short, English version of the introducing paper of the thematic issue, originally in French: « Les tribulations du terme gecekondu (1947-2004) : une lente perte de substance. Pour une clarification terminologique », European Journal of Turkish Studies, Thematic Issue N°1 - Gecekondu, URL : http://ejts.revues.org/11

Dardanelles et Bosphore : Les détroits turcs aujourd’hui

Les Dardanelles et le Bosphore sont les «Détroits» par excellence. Couloirs maritimes étroits et sinueux situés de part et d’autre de la mer de Marmara, ils relient la mer Noire au bassin méditerranéen et ont constamment été, à ce titre, l’objet de conflits et de rivalités au cours de l’histoire. La période la plus récente y a vu une forte augmentation du trafic maritime, source de dangers et de risques écologiques qui ont poussé à la dissémination des installations portuaires stambouliotes. Les Dardanelles rurales contrastent en effet avec le Bosphore, axe médian d’une métropole de dix millions d’habitants, confronté à une urbanisation désordonnée et traversé par une circulation intra-urbaine intense. Ces détroits contribuent à l’orientation d’Istanbul vers le domaine pontique, aujourd’hui remise en question par une volonté d’ouverture de la Turquie vers la Méditerranée en tant que lien à l’Europe.Dardanelles and Bosphorus are probably the most emblematic straits in the world. These two narrow and winding waterways, together with the Sea of Marmora lying between them, link the Black Sea with the Mediterranean Basin, which have witnessed numerous conflicts throughout history. In recent years, they have experienced a sharp increase in maritime traffic, which is a threat to waterside residents and the natural environment. This has led to a gradual dispersion of Istanbul’s harbour plants and facilities. The rural environment of Dardanelles is in sharp contrast to the very densely urbanized Bosphorus, the hub of a metropolis with 10 million people, confronted with a chaotic urbanization process and intense intra-urban traffic. The Turkish Straits contribute to Istanbul’s vantage point in the region of the Black Sea, which is today challenged by Turkey’s new commitment to openness to the Mediterranean Basin as a venue for increasing trade with the European Union

Phénomène migratoire, formation et différenciation des associations de hemşehri à Istanbul : chronologies et géographies croisées

This paper seeks to compare the process of immigration to Istanbul and the different steps in the creation of ‘hometown associations’. Taking as its source a comprehensive official database (from the Turkish Minister of Internal Affairs) listing both the address and the name of this type of association, this paper aims to shed light on the development and inner shaping of the hemşehri associations system or network in Istanbul. This is done from two angles: firstly, a territorial perspective, and secondly, a structural one. In doing so, it becomes apparent that as regards the first level of the hemşehri associations system (that is to say the associations on a village scale) though there may be a strong link between the development process of associations and the migration process, this connection becomes increasingly lax for the others levels of the hemşehri association system (that is to say the associations on a district or a provincial scale)

Istanbul, le « Wuhan de la Turquie » à l’épreuve de la pandémie

La métropole d’Istanbul a été décrite par le ministre turc de la Santé fin avril 2020 comme le « Wuhan de la Turquie ». Il s’agit de voir en quoi cette comparaison est fondée. A cette fin, on se propose d’essayer d’abord de prendre la mesure de l’expression locale de la pandémie dans l’ensemble de l’espace social, puis de voir les effets de celle-ci sur la vie métropolitaine, avant d’examiner l’impossible gouvernance locale de la crise. En effet, malgré la gravité de la situation, le pouvoir central semble obstinément se refuser à reconnaître les autorités métropolitaines comme un interlocuteur à part entière

Istanbul, une métropole méditerranéenne ? Critique d’un lieu commun tenace

L’intégration d’Istanbul à la Méditerranée est ici interrogée à la lumière des flux migratoires, commerciaux et culturels, en faisant table rase des images convenues, qui contribuent trop souvent à mal appréhender la véritable aire de rayonnement, actuelle, d’Istanbul. En effet, si par le passé Istanbul était franchement tourné vers la Méditerranée, de nos jours, cette orientation est moins évidente et mérite en tout cas d’être discutée. La seule Méditerranée qui existe pour Istanbul est en fait la Méditerranée lointaine, nord-occidentale (c’est-à-dire européenne). Au terme de notre examen, on découvre en fait une métropole « hémiplégique » avec une face active vers la mer Noire et une face encore peu active vers la Méditerranée surtout la Méditerranée proche. Un des enjeux des années à venir pour la principale métropole de la Turquie devient dès lors son réancrage à la Méditerranée orientale et méridionale.This paper focuses on the concrete ties-particularly in terms of migrations and commercial relations-between Istanbul and the Mediterranean, so as to criticize the common idea of an obvious Istanbul’s belonging to the Mediterranean. In fact, the actual metropolisation process tends to polarize Istanbul rather on the Back See and the far Mediterranean, than to the near Mediterranean (near, both in cultural and geographical aspects). Mediterranean doesn’t exist at all for Istanbul, as a global and integrated entity, making sense in itself. The only Mediterranean seems to be European Mediterranean. In this regard, one of the main purposes for Istanbul in the next years could be its urgent reintegration in the near Mediterranean

Les migrations kurdes à Istanbul. Un objet de recherche à reconstruire

Résumé :Les diverses façons d’appréhender l’immigration kurde à Istanbul attestent une véritable difficulté à sortir de l’ornière que représente l’ethnicité et à résister à la stigmatisation. Dans la presse, le débat politique ou la sphère universitaire, la tendance est de considérer l’immigration exclusivement sous l’angle ethnique. Dès lors, on construit « une population kurde » homogène, sans tenir compte des différences de génération, de genre et de statut. Cet amalgame vient soit du rejet que certains Stambouliotes éprouvent à l’égard des migrants, qu’ils perçoivent comme illégitimes et menaçants, soit d’une forme de compassion ressentie par d’autres, qui voient en chaque Kurde une victime à défendre. Pour échapper à l’hégémonie encombrante du paradigme ethnique, d’autres voies sont esquissées ici.The various explanations of Kurdish immigration to Istanbul are evidence of the difficulties of breaking free from conceptions related to ethnicity and of resisting stigmatization. In newspapers, political discussions and academia, immigration tends to be presented exclusively in ethnic terms. Accordingly, a homogeneous “Kurdish population” is postulated without taking into account differences in socioeconomic status and between generations or genders. This amalgam stems either from the rejection of migrants by residents in Istanbul who see them as being illegitimate and as a threat or else from a form of compassion felt by other residents who see every Kurd as a victim to be defended. To escape from this overpowering ethnic paradigm, other ways of understanding this immigration are presented

Les formes de mobilités transcaucasiennes et balkaniques à Istanbul

La métropole d’Istanbul est (re)devenue un des foyers urbains les plus attractifs – ne serait-ce que par son poids démographique, plus de 10 millions d’habitants, et économique incontesté – d’une vaste région s’étendant des Balkans au Caucase (via la Transcaucasie). Ce pôle a reconquis cette attractivité depuis la fin des années 1980 ; ce qui se traduit par des mobilités multiformes tissant des liens plus ou moins visibles et durables. On se propose ici d’examiner la diversité de ces mobilités, qui ne sauraient être réduites aux migrations de transit ou au « commerce à la valise » et leur inscription dans des champs migratoires parfois anciens qui unissent Istanbul à ces « arrière-pays migratoires »

Les tribulations du terme gecekondu (1947-2004) : une lente perte de substance. Pour une clarification terminologique.

This paper starts with a basic statement: the term of gecekondu, emerged in 1947 and since continuously transformed, could not yet be seriously used without many precautions. The lack of a systematic analysis of its semantic variations is now making this word totally irrelevant for social research. In this respect, we try to draw the history of the term and, in the same time, to point out the various definitions that have to be distinguished. To sum up, we can distinguish four definitions: first, the juridical (related to the ownership of the land), secondly, the architectural, thirdly the metaphorical (here gecekondu means illegality of building) and the social one. The actual confusion of these various dimensions has to be solved for going on better with gecekondu studies

Gouverner Istanbul aujourd’hui

La principale métropole de la Turquie - métropole par son rayonnement économique et culturel comme par son attractivité démographique encore soutenue - n’est pas capitale politique. En octobre 1923 en effet, avant même que la République turque ne soit officiellement proclamée, Ankara a été promue à cette fonction directrice qu’elle détient toujours. Cette distorsion entre poids économicodémographique et « dépendance » politique est à l’origine de revendications pressantes, émanant surtout des..