Information and Communication Technologies and Firms Productivity in Cameroon

Using panel data from manufacturing firms in Cameroon, this study investigates the impact of Information and Communication Technologies (ICTs) on firms' productivity in Cameroon

Globalization, Institutions, Asset Endowments and Poverty Reduction Outcomes in Africa within the Context of the Financial Crisis: Establishing a Transmission Mechanisms

This paper sets to establish a transmission mechanism linking globalization, institutional setups, asset endowments and poverty reduction outcomes in Africa within the context of the current financial crisis. Identifying different sub channel circuits as well as the complex and indirect linkage observed between globalization and poverty, we note diver’s impact of the various factors on welfare enhancement and poverty reduction. Establishing a framework that teases out these channels, policy wise we identify that: government should: consolidate macro and micro institutions that act as safe nets to forces of globalization during crisis periods, consolidate and enhance asset accumulation of the poor and rural population during the crisis period, strengthen fragile industries, empower human capital, etc in view of reducing poverty and consolidating development during crisis situations

Emploi régional et trafic aérien de passagers au Canada : une analyse de causalité

Les infrastructures de transport sont d’importants catalyseurs de développement régional. Réciproquement, la croissance économique favorise le développement des infrastructures de transport. Quel est le lien qui existe entre l’activité aéroportuaire de passagers (nombre de passagers embarqués/débarqués) et le développement économique régional (volume de l’emploi total) ? Ce travail de recherche examine cette relation en se concentrant sur les notions de causalité instantanée et ‘de Granger’. Nous utilisons des données annuelles couvrant la période 1988-2009 sur les quinze régions métropolitaines qui hébergent les principaux aéroports canadiens. Nos résultats concluent à l’existence des deux formes de causalité pour le Canada dans son ensemble, le Canada Central et le Canada Atlantique, que ce soit avec les variables en niveau ou en taux de croissance. Aucune relation causale n’est détectée dans les régions du Canada Pacifique et les Prairies. Lorsque l’analyse s’effectue au niveau des principaux aéroports canadiens, de nombreuses relations de causalité de Granger émergent, mettant ainsi en évidence l’étroite imbrication entre la dynamique locale de l’emploi et l’activité aéroportuaire de passagers, que ce soit pour les grands pôles économiques (Ottawa, Toronto et Montréal) ou les régions plus périphériques (notamment Régina, Saskatoon et Halifax)