5to. Congreso Internacional de Ciencia, Tecnología e Innovación para la Sociedad. Memoria académica

El V Congreso Internacional de Ciencia, Tecnología e Innovación para la Sociedad, CITIS 2019, realizado del 6 al 8 de febrero de 2019 y organizado por la Universidad Politécnica Salesiana, ofreció a la comunidad académica nacional e internacional una plataforma de comunicación unificada, dirigida a cubrir los problemas teóricos y prácticos de mayor impacto en la sociedad moderna desde la ingeniería. En esta edición, dedicada a los 25 años de vida de la UPS, los ejes temáticos estuvieron relacionados con la aplicación de la ciencia, el desarrollo tecnológico y la innovación en cinco pilares fundamentales de nuestra sociedad: la industria, la movilidad, la sostenibilidad ambiental, la información y las telecomunicaciones. El comité científico estuvo conformado formado por 48 investigadores procedentes de diez países: España, Reino Unido, Italia, Bélgica, México, Venezuela, Colombia, Brasil, Estados Unidos y Ecuador. Fueron recibidas un centenar de contribuciones, de las cuales 39 fueron aprobadas en forma de ponencias y 15 en formato poster. Estas contribuciones fueron presentadas de forma oral ante toda la comunidad académica que se dio cita en el Congreso, quienes desde el aula magna, el auditorio y la sala de usos múltiples de la Universidad Politécnica Salesiana, cumplieron respetuosamente la responsabilidad de representar a toda la sociedad en la revisión, aceptación y validación del conocimiento nuevo que fue presentado en cada exposición por los investigadores. Paralelo a las sesiones técnicas, el Congreso contó con espacios de presentación de posters científicos y cinco workshops en temáticas de vanguardia que cautivaron la atención de nuestros docentes y estudiantes. También en el marco del evento se impartieron un total de ocho conferencias magistrales en temas tan actuales como la gestión del conocimiento en la universidad-ecosistema, los retos y oportunidades de la industria 4.0, los avances de la investigación básica y aplicada en mecatrónica para el estudio de robots de nueva generación, la optimización en ingeniería con técnicas multi-objetivo, el desarrollo de las redes avanzadas en Latinoamérica y los mundos, la contaminación del aire debido al tránsito vehicular, el radón y los riesgos que representa este gas radiactivo para la salud humana, entre otros

Evaluation of the potential use of e-fuels in the European aviation sector: a comprehensive economic and environmental assessment including externalities

The decarbonisation of the transportation sector is key to meeting the climate goals. Whilst the electrification of road passenger transportation is proving to be a viable low-carbon solution in many contexts, a viable pathway towards a decarbonised aviation sector remains opaque. In this context, so-called e-fuels produced via the combination of H2O, CO2 and renewable energy may have promise owing to their compatibility with existing infrastructure. Most studies on e-fuels focus only on the economic dimension, neglecting their environmental performance and associated costs. Here, we present a techno-economic evaluation and cradle-to-grave life cycle assessment of Fischer–Tropsch (FT) e-jet fuels produced at different locations in Europe from a range of CO2 and green H2 sources to comprehensively assess their potential in aviation, explicitly accounting for externalities. Our results show that e-jet fuel is at present much more expensive (at least 5.4-fold) than its fossil analogue, even when externalities are included (i.e., at least 2.3 fold the current cost of fossil jet fuel). Furthermore, e-jet fuels could exacerbate the damage to human health and ecosystems despite showing lower carbon footprint and resource scarcity impacts than their fossil counterparts. Overall, e-jet fuel could become more economically and environmentally attractive by reducing the cost and impact of CO2 and green H2 and, more specifically, the electricity used in their production processes. In this regard, the production plant's location emerges as a critical factor due to the costs associated with balancing the intermittency of site-specific renewables.ISSN:2398-490

Environmental and economic potential of decentralised electrocatalytic ammonia synthesis powered by solar energy

Intense efforts have been devoted to developing green and blue centralised Haber-Bosch processes (gHB and bHB, respectively), but the feasibility of a decentralised and more sustainable scheme has yet to be assessed. Here we reveal the conditions under which small-scale systems (NH3-leaves) based on the electrocatalytic reduction of nitrogen (eN(2)R) powered by photovoltaic energy could realise a decentralised scheme competitive in terms of environmental and economic criteria. For this purpose, we calculated energy efficiency targets worldwide, providing clear values that may guide research in the incipient eN(2)R field. Even at this germinal stage, the NH3-leaf technology would compete favourably in sunny locations for CO2-related Earth-system processes and human health relative to the business-as-usual production scenario. Moreover, a modest 8% gain in energy efficiency would already make them outperform the gHB in terms of climate change-related impacts in the sunniest locations. If no CO2 taxation is enforced, the lowest estimated ammonia production cost would be 3 times the industrial standard, with the potential to match it provided a substantial decrease of investment costs and very high selectivity toward ammonia in eN(2)R are achieved. The disclosed sustainability potential of NH3-leaf makes it a strong ally of gHB toward defossilised ammonia production.ISSN:1754-5692ISSN:1754-570