Simulation and Evaluation of V2I Technology for Traffic Light Optimisation Using AIMSUN Microsimulator v6.1.5

Within the research project KOLINE a cooperative system for urban road transport is developed. It uses the communication between vehicles and traffic light systems (V2I) with the aim to reduce travel time and fuel consumption as well as noise and pollutant emissions. In order to evaluate different scenarios a testbed in Braunschweig, Germany is modelled in AIMSUN. Its core area comprises three signalised and partially co-ordinated intersections in a row. Pedestrians' and cyclists' flows are regarded and seven different vehicle types including public transport busses are defined. Their fuel consumption and emissions of four pollutants are modelled with up-to-date parameters. The presentation describes how the API is used in connection with a traffic light optimising software developed within KOLINE and which AIMSUN parameters are altered to map the new V2I and driver assistance systems. The second part concentrates on the usage and transformation of the AIMSUN output databases to evaluate the traffic related impacts. Three differently comprehensive evaluation procedures are applied to the outputs, including a standardised cost-benefit-analysis. Occurring problems and their workarounds are presented as well as an outlook how AIMSUN could better support or even include the procedures. Further regard is given to the issues of noise emissions and traffic safety estimations derived from vehicle trajectories

DLR – Institute of Transportation Systems, Traffic Management Research

Vorstellung der 4 Arbeitsfelder der Abteilung Verkehrsmanagemen

COLOMBO Deliverable 1.1: Scenario Specifications and Required Modifications to Simulation Tools

While targeting on supporting descriptions of scenarios and extensions to the simulation suite, the document additionally delivers a complete overview of the evaluation procedures to use in COLOMBO. Starting with an overview of the evaluation process, based on work done in the FESTA project, the document includes definitions of the performance indicators to use. These were originally produced by the iTETRIS project (by consortium partners of COLOMBO, mainly) and was extended within COLOMBO by performance indicators that describe the behaviour of inter-vehicle communication. To put the work on a scientific ground, a performed comparison of 40 scientific simulation studies is given, that shows that no standard scenarios and metrics exist. Additionally the document lists feature extensions which shall be implemented into the simulation tools within the COLOMBO project. Applicable software and data yielding to the scenarios were provided to the COLOMBO partners. As targeted, the document lists the scenarios made available within COLOMBO, distinguishing synthetic and real-world scenarios. Overall, seven scenarios based on real-world data were made available. Additionally, a tool that allows generating a large variety of synthetic scenarios is presented. The document ends with an extension (against the one given in D5.1) of requirements put on the simulations suite

The economic impacts of telecommunications networks and broadband internet : a survey

We provide a structured overview of the quantitative literature on the economic impacts of telecommunications networks and broadband internet. Differentiating between wireline and wireless technologies as well as broadband availability and broadband adoption, respectively, we review studies investigating the impacts on economic growth, employment and regional development as well as productivity and firm performance. Eventually, the survey does not only allow the identification of main research gaps but also provides useful information for policy makers on the significance and importance of communication networks for social welfare

SOCCER - TRAFFIC SURVEILLANCE AND FORECAST FOR LARGE-SCALE EVENTS, Monitoring and Simulating the World Youth Day 2005 and the Soccer World Cup 2006

It could be demonstrated, that this novel surveillance system integrating airborne traffic surveillance with traditional ground detection of traffic flow can yield valuable information needed for a better management of big events. The combination with a simulation-based ap-proach to integrate a traditional travel demand forecast and the on-line data generated during the event itself leads not only to an almost complete coverage of the traffic system, it also delivers a short-term forecast for the action forces to react fast to developing aberrations. Still the methods need to be improved, e.g., data fusion between simulation and reality

DLR – Institute of Transportation Systems, Traffic Management Research

Vorstellung der 4 Arbeitsfelder der Abteilung Verkehrsmanagemen

Do Benefits justify Cooperative Systems? A Cost-Benefit-Analysis

Cooperative systems comprising the V2I and V2V communication, ADAS, and traffic management applications are well-researched, technically sound and nearly ready to be installed in the real world. Their general benefits regarding traffic flow and emission improvements could be proved in simulations and FOTs. What remains underinvestigated is the question whether the costs of installation and operation are outweighed by these benefits from the economical point of view. Therefore Cost-Benefit-Analyses have been conducted in the European research project eCoMove which aimed at reducing fuel consumption and therefore CO2 emission by 20%, as well as in the German research project KOLINE. This paper concentrates on the transformation of the simulation results into monetised benefits, the cost derivation and the resulting Cost-Benefit-Ratios (CBR) of the different scenarios. The most important scenario parameters hereby were the penetration rate of vehicles and traffic light control optimisation. It is shown that very good CBR values can be obtained, when the intersection layout and driver behaviour are regarded carefully

Cost-Benefit-Based Implementation Strategy for Green Light Optimised Speed Advisory (GLOSA)

GLOSA as a particular application of communicating vehicles and infrastructure has become a technically proved system. The paper shows that the implementation of the GLOSA functionality can generally be recommended from the economical point of view. This result is achieved by applying a simulation study combined with principles of a Cost-Benefit Analysis to a real-world demonstration site in Braunschweig. However, constraints arise by the complexity of junction signalling and approach lanes

Individueller Schlussbericht zum Forschungsprojekt KOLINE - Kooperative und optimierte Lichtsignalsteuerung in städtischen Netzen

Zielsetzung der Untersuchung: Technische Zielstellung des Forschungsprojektes KOLINE war die Entwicklung eines kooperativen Systems von Lichtsignalsteuerung und Assistenzsystem unter Nutzung einer drahtlosen Kommunikation zwischen beiden Komponenten (C2I-Kommunikation). Die Analyse und abschließende Bewertung des Systems im Hinblick auf die verfolgten verkehrlichen Ziele - weniger Halte, gleichmäßigerer Verkehrsfluss, weniger Wartezeitverluste und geringere Auswirkungen auf die Umwelt - oblag zum Großteil dem DLR – Institut für Verkehrssystemtechnik und ist in diesem Bericht dargelegt. Stand von Wissenschaft und Technik: Um die verkehrlichen Effekte des technischen KOLINE-Systems systematisch erfassen und bewerten zu können, wurde zunächst die zur Verfügung stehende Bewertungsmethodik ermittelt. Diese bezieht sich auf den mehrstufigen Bewertungsprozess, das Zielsystem, allgemeine Methoden sowie konkrete Bewertungsverfahren. Methode: Nach der Ermittlung der projektspezifischen Anforderungen an den Bewertungsprozess, das Zielsystem sowie das anzuwendende Bewertungsverfahren wurde gemäß dem zuvor erhobenen Stand der Wissenschaft festgelegt, mehrere Ansätze parallel zu verwenden, um eine gute Vergleichbarkeit sowohl mit anderen Verkehrstelematik-Projekten als auch verschiedener Bewertungsverfahren untereinander zu ermöglich. Zum Einsatz kamen das Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) mit dem Gütemaßstab Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs (QSV), der Performance Index (PI) sowie eine Kombination der Kosten-Nutzen-Analyseverfahren Empfehlungen für die Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen an Straßen (EWS) und Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Die Eingangsdaten stammten aus der mikroskopischen Verkehrssimulation mehrerer Szenarien, in welchen die technischen KOLINE-Systemkomponenten in unterschiedlichen Ausprägungen abgebildet wurden. Lärmemissionen und Unfälle konnten jedoch nicht durch die Simulation berechnet und in die Bewertung einbezogen werden. Ergebnis: Das Verfahren des Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) ist nicht zur Bewertung kooperativer Systeme der Verkehrstelematik geeignet, zumal es nur Wartezeitverluste einbezieht. Das Verfahren Performance Index (PI) eignet sich dazu, Rangfolgen der technischen Szenarien zu bilden, wobei einige Szenarien trotzdem gleichrangig ausfallen. Die angestrebten Verbesserungen gemäß der Zielstellung lassen sich mithilfe des Verfahrens nachweisen. Mithilfe der Kosten-Nutzen-Analyse wurde ermittelt, dass alle Szenarien ohne die Komponente TRANSYT-Optimierung ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis aufweisen, wenn mehr als eine mit dem System ausgerüstete Lichtsignalanlage durchfahren wird. Dies gilt jedoch einschränkend nur für Knotenpunkte, bei denen die Mischfahrstreifen gemeinsam signalisiert sind. Die KOLINE-Systemkomponente LSA-Programmoptimierung alleine erreicht bereits einen großen Nutzenzuwachs, während die KOLINE-Systemkomponente Rückstauschätzung keinen zusätzlichen Nutzen erzielt. Schlussfolgerung und Anwendungsmöglichkeiten: Das KOLINE-System in seiner derzeitigen Ausprägung erreicht die gesetzten verkehrlichen Ziele an Knotenpunkten mit gemeinsam signalisierten Mischfahrstreifen und kann dort volkswirtschaftlich sinnvoll eingesetzt werden

Formalisierte Bewertung kooperativer Verkehrstelematiksysteme

Die Palette verfügbarer Funktionalitäten von Fahrerassistenzsystemen (FAS) soll ab dem Jahr 2015 um die Telematikanwendung kooperativer Systeme (V2X) erweitert werden. Um die damit erzielbaren Effekte vergleichbar bewerten zu können, wurden im Forschungsprojekt KOLINE drei existente Bewertungsverfahren aus dem Straßenverkehrsbereich auf ihre Übertragbarkeit untersucht und angewandt. Die Ergebnisse lassen, trotz notwendiger Weiterentwicklungen sowohl der Bewertungsverfahren als auch der Technologien, auf einen positiven Technologienutzen schließen