Les variations spatiales des valeurs foncières résidentielles à Sherbrooke

Les variations spatiales des valeurs des terrains résidentiels à Sherbrooke sont mises en relation avec un certain nombre de caractéristiques géographiques grâce à l'analyse de régression. Il en ressort une forte influence du centre-ville, des grandes routes, de l'accessibilité à la population et du zonage sur les valeurs foncières résidentielles. Grâce à la carte des résidus, nous pouvons déduire que les parcs, l'aménagement des terrains, l'absence de pollution et la proximité de certains centres particuliers accroissent les valeurs résidentielles.The spatial variations of residential land values in Sherbrooke are related to some geographical characteristics through regression analysis. It appears that distance from the central business district, major roads, population accessibility and municipal zoning regulations have a great influence on the residential values. From the map of residuals, we can deduct that parks, landscaping characteristics, absence of pollution and proximity to certain particular centers increase land values

Alien Registration- Morin, Joseph Louis George Marcel (Norway, Oxford County)

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Supporting the construction of a professional identity

Titre de l'écran-titre (visionné le 22 avril 2009).Description et bilan d'une démarche d'orientation scolaire sur trois sessions entreprise au Cégep de Baie-Comeau dans le but d'aider les étudiants inscrits en sciences humaines à préciser leur choix universitaire et vocationnel; rappel des grands principes de l'école orientante

Pédagogie collégiale

Titre de l'écran-titre (visionné le 17 juin 2009

Towards systematic conservation planning adapted to the local flow of ecosystem services

Ecosystem services (ES) are increasingly included in conservation assessment worldwide to sustain their ability to fulfill human needs. Due to the instrumental value inherent in ES, priority areas for their conservation should be selected based on their capacity to both ensure an available supply and meet beneficiary demands. However, such a methodology has yet to be developed. Aiming to adapt systematic conservation planning procedures to include ES, we conducted a case study in eastern Canada focusing on ten ES for 16 wetland types. We first delimited the ES supply accessible for human use from the total biophysical supply and mapped demand for each ES. Secondly, we assembled conservation networks targeting the accessible supply and demand and compared them with networks targeting either ES biophysical supply or accessible supply. We found that targeting only ES supply resulted in selecting sites that are not in demand and may be up to three times less efficient in fulfilling the demands of beneficiaries for local flow ES. Thus, not considering demand in ES conservation assessment fails to position reserves where ES supply is likely to be most useful. Setting conservation targets for ES supply and demand could therefore help to achieve ES conservation objectives

Aspects macrogéographiques des accidents de la route : essai de comparaison Québec-Belgique

Cet article a pour objectif de démontrer, par comparaison, que la structure spatiale des accidents de la route est indépendante du pays dans lequel le phénomène est mesuré et que seul le facteur d'échelle constitue une différence. Les entités spatiales choisies pour cette démonstration sont le Québec et la Belgique. La structure spatiale des accidents de la route est modélisée et comparée sur la base de trois variables à expliquer et de quatre variables potentiellement explicatives, définissant 52 districts belges et 97 municipalités régionales de comté (MRC) et communautés urbaines (CU) québécoises pour l'année 1991. Les résultats indiquent certaines similitudes quant à la structure spatiale de la densité d'accidents, des taux d'accidents et des taux de mortalité et une différence relative à la structure spatiale de la motorisation. Au Québec comme en Belgique, la densité de population se révèle un bon prédicteur de la densité d'accidents corporels et des taux de mortalité.This paper compares highway crashes in Québec and Belgium in order to understand their broad geographical distribution. The goal is to prove that highway accidents in both places follow an identical pattern of distribution, the only differentiating factor being the dimension (scale) of the territory in which accidents occur. The study uses models in which three dependent variables are explained by four independent ones, in 52 districts of Belgium and 97 regional municipalities of Québec. Results show some similarities in spatial distribution of accident density, accidents rates and mortality rates and some differences in spatial distribution of motor vehicle ownership. In both cases, highway accidents density and mortality rates are related to the density of population

Des Cantons-de-l’Est à l’Estrie

Les auteurs reprennent, dans l'oeuvre de Blanchard, les chapitres sur les Cantons-de-l'Est et en font la mise à jour. La physiographie de même que l'évolution glaciaire et post-glaciaire du milieu physique sont dorénavant mieux connues. L'agriculture se caractérise par l'élevage et la production laitière, le bois demeurant une activité d'appoint. Le développement récent a été influencé par les transports routiers, successeurs du transport ferroviaire. La structure industrielle repose toujours sur les secteurs traditionnels que sont le bois, l'amiante et le textile auxquels se sont ajoutées récemment les industries de micro-technologies. Le tourisme est dorénavant considéré comme l'industrie la plus prometteuse. L'Estrie est-elle encore cette sublime région du Québec que dépeint le dithyrambe de Blanchard ?The authors review and bring up to date the information pertaining to the Eastern Townships in Blanchard's work. With present day knowledge, the physical milieu is more fully understood, particularly the glacial and post-glacial periods. Cattle, pig and milk production are the mainstays of the agriculture industry, while wood cutting is on the decline. Road transportation has supplanted railroads as a main factor in the area's recent development. The main industrial sector is still identified to wood transformation, asbestos mining and textile production; these old industries are being gradually replaced by smaller ones dealing with micro-technologies. Tourism is now an important sector of economic activity. Are the Eastern Townships still that idyllic area of Québec that Blanchard presented in his work