Urbanización y movilidad en el Área Metropolitana de Córdoba

El trabajo establece inicialmente las interacciones entre las modalidades de urbanización y la movilidad de personas, con diferentes consecuencias como el aumento en las demandas de energía. El enfoque conceptual está referenciado a la región metropolitana de Córdoba (Argentina). En ese contexto físico se analizan las situaciones generadas por las expansiones de la urbanización en conurbaciones de baja densidad, acompañadas por crecimientos acelerados en la población de los pueblos y ciudades de la región. Estas situaciones tienen secuelas negativas en el tránsito, los accidentes, la polución y el consumo energético entre otras. Desde este enfoque, se proponen acciones sobre las variables prioritarias para un proceso de planificación en la escala regional como son los usos del suelo y la movilidad. En el primer caso se ensaya un modelo que promueve una mayor densificación evitando una innecesaria expansión suburbana, aunque manteniendo un constante ensamble con áreas verdes. En la variable de movilidad, entendida como un concepto complejo integrado principalmente por la infraestructura vial como soporte físico y por distintas las modalidades de transporte de personas y mercaderías que sobre éste se realizan, se plantea una alternativa superadora para el sistema vial metropolitano.This work establishes a relationship between the changes in urbanization and the mobility of people with different consequences such as an increase in energy demand. The concept focuses in the case of Cordoba (Argentina) and, according to the current situation, the scope of this analysis includes the metropolitan region. In this physical context, the situations resulting from urban sprawl in lowdensity conurbations, and accelerated growth in the region’s towns and cities are analyzed. These situations have a negative impact on traffic, accidents, pollution and energy consumption among others. From this viewpoint, actions are proposed regarding the main variables, such as land use and mobility, for a planning process that focuses on the region In the first case, we propose a model that will promote higher density in order to avoid unnecessary suburban sprawl and still keep a constant combination with green areas. Regarding mobility, the proposal includes an improved alternative for the metropolitan road system, and a plan for guided public transport that will use as much as possible of the existing railway space.Eje 2: Forma y estructura urbana, organización del territorio, orientación del crecimiento.Facultad de Arquitectura y Urbanism

Urbanización y movilidad en el Área Metropolitana de Córdoba

El trabajo establece inicialmente las interacciones entre las modalidades de urbanización y la movilidad de personas, con diferentes consecuencias como el aumento en las demandas de energía. El enfoque conceptual está referenciado a la región metropolitana de Córdoba (Argentina). En ese contexto físico se analizan las situaciones generadas por las expansiones de la urbanización en conurbaciones de baja densidad, acompañadas por crecimientos acelerados en la población de los pueblos y ciudades de la región. Estas situaciones tienen secuelas negativas en el tránsito, los accidentes, la polución y el consumo energético entre otras. Desde este enfoque, se proponen acciones sobre las variables prioritarias para un proceso de planificación en la escala regional como son los usos del suelo y la movilidad. En el primer caso se ensaya un modelo que promueve una mayor densificación evitando una innecesaria expansión suburbana, aunque manteniendo un constante ensamble con áreas verdes. En la variable de movilidad, entendida como un concepto complejo integrado principalmente por la infraestructura vial como soporte físico y por distintas las modalidades de transporte de personas y mercaderías que sobre éste se realizan, se plantea una alternativa superadora para el sistema vial metropolitano.This work establishes a relationship between the changes in urbanization and the mobility of people with different consequences such as an increase in energy demand. The concept focuses in the case of Cordoba (Argentina) and, according to the current situation, the scope of this analysis includes the metropolitan region. In this physical context, the situations resulting from urban sprawl in lowdensity conurbations, and accelerated growth in the region’s towns and cities are analyzed. These situations have a negative impact on traffic, accidents, pollution and energy consumption among others. From this viewpoint, actions are proposed regarding the main variables, such as land use and mobility, for a planning process that focuses on the region In the first case, we propose a model that will promote higher density in order to avoid unnecessary suburban sprawl and still keep a constant combination with green areas. Regarding mobility, the proposal includes an improved alternative for the metropolitan road system, and a plan for guided public transport that will use as much as possible of the existing railway space.Eje 2: Forma y estructura urbana, organización del territorio, orientación del crecimiento.Facultad de Arquitectura y Urbanism

COVID-19: A study about the Impact of Coronavirus on Physicians of La Plata, Argentina

Background: In Argentina, the burden of COVID-19 on health systems and physicians was substantial with difficulties on daily triage decisions which have to be made in the context of grave shortages of basic equipment and consumables. Purpose: this study was performed to understand what physicians were experiencing during the COVID-19 pandemic in La Plata (capital city of Buenos Aires province, Argentina). Methods: A cross-sectional study was performed; a questionnaire was sent by e-mail to physicians who work in this city during November 2020. The questionnaire was made based on Medscape US and International Physicians' COVID-19 Experience Report: Risk, Burnout, Loneliness. Statistical analysis: test for normality was performed employing the Kolmogorov-Smirnov test while Chi-square test of independence to examine the relationship between sex and workplace with nominal variables. For categorical variables, Kendall’s tau correlation was performed to test for independence. ANOVA was developed to examine differences between physician’s age. Statistical significance was set to p <0.05 in all cases. All statistical analysis was done employing SPSS Statistics, Version 24 (IBM, USA). Results: 203 physicians answered the questionnaire; the majority of physicians (96%) considered stressful their experience during pandemic and reported distress episodes being for more than 60% the most stressful of their practices, 30% presented depression and were medically treated, while 32.7% felt loneliness with 4 physicians with suicidal thoughts. Conclusion: The results highlight the need to protect the psychological well-being of the healthcare community, and to invest resources to significantly promote the mental health of professionals.Centro de Investigaciones Inmunológicas Básicas y Aplicada

Master Plan for the Region of Sierras Chicas, Cordoba, Argentina

El Plan Director de Sierras Chicas fue una experiencia innovadora en planificación regional, desarrollada por un Consejo de Planificación Metropolitana, coordinado por el Gobierno de la Provincia de Córdoba e integrado, además de los organismos técnicos provinciales, por los gobiernos municipales involucrados en el área de estudio; universidades; organizaciones sociales y profesionales. Con un horizonte temporal de planificación aproximado de 15 años, el Plan aplica sobre un sector particular del Área Metropolitana de Córdoba conocido como Sierras Chicas, una conurbación integrada por 11 Municipalidades y Comunas recostadas sobre el faldeo oriental de las sierras, en el cuadrante noroeste metropolitano. Se trata de un corredor que ha experimentado un crecimiento poblacional explosivo y desordenado en las últimas décadas, con consecuencias que afectan sus sobresalientes condiciones ambientales, paisajísticas y culturales, patrimonio que deben preservarse para beneficio de los habitantes y visitantes, actuales y futuros. Su alcance regional implica la integración en un espacio geográfico amplio de distintas competencias territoriales municipales. La planificación enfocada en la escala regional permite abordar una multiplicidad de aspectos que hacen a un desarrollo armónico de las ciudades. Cuencas, excedentes hídricos, agua potable, cloacas, energía, transporte, ordenación territorial, vialidad, equipamientos sociales y muchas otras variables que podrían ampliar esta lista, resultan imposibles de ser estudiadas y resueltas dentro de los recortes de cada radio municipal.El Pla Director de Serres Chicas va ser una experiència innovadora en planificació regional, desenvolupada per un Consell de Planificació Metropolitana, coordinat pel Govern de la Província de Còrdova i integrat, a més dels organismes tècnics provincials, pels governs municipals involucrats en l'àrea de estudi; universitats; organitzacions socials i professionals. Amb un horitzó temporal de planificació aproximat de 15 anys, el Pla s'aplica sobre un sector particular de l'Àrea Metropolitana de Còrdova conegut com a Serres Noies, una conurbació integrada per 11 Municipalitats i comunes recolzades sobre la vessant oriental de les serres, en el quadrant nord-oest metropolità . Es tracta d'un corredor que ha experimentat un creixement poblacional explosiu i desordenat en les últimes dècades, amb conseqüències que afecten les seves excel·lents condicions ambientals, paisatgístiques i culturals, patrimoni que s'han de preservar per a benefici dels habitants i visitants, actuals i futurs. El seu abast regional implica la integració en un espai geogràfic ampli de diferents competències territorials municipals. La planificació enfocada en l'escala regional permet abordar una multiplicitat d'aspectes que fan a un desenvolupament harmònic de les ciutats. Conques, excedents hídrics, aigua potable, clavegueres, energia, transport, ordenació territorial, vialitat, equipaments socials i moltes altres variables que podrien ampliar aquesta llista, resulten impossibles de ser estudiades i resoltes dins de les retallades de cada ràdio municipal.The Master Plan for Sierras Chicas was an innovative experience in regional planning. It was developed by a Metropolitan Planning Council, Provincial technical entities, governments of the cities included in the area under analysis, universities, professional and social entities, all of them coordinated by the Government of the Province of Cordoba. With an approximate time, span of 15 years, the Plan applies to a specific sector of the Metropolitan Area of Cordoba known as Sierras Chicas. This conurbation is made up of 11 cities and communes that lie on the eastern slope of the hills in the northwest quadrant of the metropolitan area. This corridor has undergone a disorderly and explosive population growth in the past decades as a consequence affecting its outstanding cultural, landscape, and environmental conditions, which are a heritage that should be preserved for future and current visitors and inhabitants. It has regional impact on the integration in a vast geographical space with different city territorial competencies. If planning is focused on the region, a number of aspects can be approached for a harmonic development of cities. It's impossible to analyze and plan efficiently for basins, surplus water, drinking water, sewage, energy, transport, territory ordering, roads, social equipment, and many other variables, if such analysis is made on each city in isolation.Peer Reviewe

Urbanización y movilidad en el Área Metropolitana de Córdoba

Ponencia presentada en el 11º Simposio de la Asociación Internacional de Planificación Urbana y Ambiente. La Plata, Buenos Aires. 2014El trabajo establece inicialmente las interacciones entre las modalidades de urbanización y la movilidad de personas, con diferentes consecuencias como el aumento en las demandas de energía. El enfoque conceptual, está referenciado al caso de Córdoba (Argentina) y en concordancia con la realidad actual, la escala de análisis abarca la región metropolitana (AMC). En ese contexto físico se analizan las situaciones generadas por las expansiones de la urbanización en conurbaciones de baja densidad, acompañadas por crecimientos acelerados en la población de los pueblos y ciudades de la región. Estas situaciones tienen secuelas negativas en el tránsito, los accidentes, la polución y el consumo energético entre otras. Desde este enfoque, se proponen acciones sobre las variables prioritarias para un proceso de planificación en la escala regional como son los usos del suelo y la movilidad. En el primer caso se ensaya un modelo que promueve una mayor densificación evitando una innecesaria expansión suburbana, aunque manteniendo un constante ensamble con áreas verdes. Este modelo queda plasmado en un Plan de Usos del Suelo del AMC. En la variable de movilidad, entendida como un concepto complejo integrado principalmente por la infraestructura vial como soporte físico y por distintas las modalidades de transporte de personas y mercaderías que sobre éste se realizan, se plantea una alternativa superadora para el sistema vial metropolitano, plasmado en un Plan Vial Director del AMC y un plan de transporte público guiado que utiliza en la medida de lo posible, los espacios ferroviarios disponibles.http://www.upe11.org/libro_digitalFil: Irós, Guillermo Mariano. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Instituto de Planificación del Área Metropolitana de Córdoba, ArgentinaFil: Moiso, Enrique Ángel. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Instituto de Planificación del Área Metropolitana de Córdoba, ArgentinaFil: Bravo, Augusto. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Instituto de Planificación del Área Metropolitana de Córdoba, ArgentinaFil: Alonso, César Santiago. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Instituto de Planificación del Área Metropolitana de Córdoba, ArgentinaOtras Humanidade

Influencia de la movilidad urbana y regional en la calidad ambiental

presentación en el Congreso ARQUISUR, Córdoba 2013La posibilidad de desplazarse o transitar con rapidez y comodidad ha tenido históricamente un valor destacado para el habitante de la ciudad. Más aún, la ciudad en muchos casos se ha conformado y se ha expandido según las disponibilidades de medios de transporte cuando las distancias superaron el alcance razonable para el desplazamiento peatonal (Juliá Sort, 2006). La cita anterior nos remite a un tema de relevante significación y actualidad. Se trata de rescatar las posibilidades que brinda el desarrollo de los sistemas de transporte en la reorientación de la conformación de la ciudad, corrigiendo tendencias atrofiantes promovidas por una expansión exagerada de la urbanización (Muñoz, 2008). En las escalas actuales de desarrollo urbano que no solo expande la ciudad hacia su periferia cercana, sino que la extiende hasta alcanzar a otras poblaciones anteriormente aisladas conformando sistemas de ciudades, el concepto de movilidad y el de conectividad adquiere un sentido más amplio y complejo (Herce Vallejos, 2009). En estas escalas territoriales el transporte lleva implícita la idea de red con nodos y conexiones. Esta red puede involucrar distintos modos que requieren conectividad. Hacemos referencia solo a la dimensión físico-espacial sin incursionar en el concepto de conectividad virtual por no corresponder al alcance y orientación de este trabajo. No obstante, aceptamos que corresponde su mención por la progresiva influencia y potencialidad sobre los modos de vinculación social, cultural y laboral que dejarán su huella en la organización física de la ciudad. Por estas razones sintéticamente expresadas, consideramos a la movilidad como un concepto amplio que involucra escalas y modos de traslado desde el desplazamiento peatonal a diferentes transportes configurados en sistemas integrados según nodos de conectividad.http://arquisurcordoba2013.com/CD_Arquisur/cd_ponencias.html#/0Fil: Irós, Guillermo Mariano. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Ministerio de Servicios Públicos. Instituto de Planificación del Área Metropolitana; ArgentinaFil: Moiso, Enrique Ángel. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; ArgentinaFil: Moiso, Enrique Ángel. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Ministerio de Servicios Públicos. Instituto de Planificación del Área Metropolitana; ArgentinaFil: Alonso, Cesar Santiago. Gobierno de la Provincia de Córdoba. Ministerio de Servicios Públicos. Instituto de Planificación del Área Metropolitana; ArgentinaFil: Brissio, Norma Cecilia. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; ArgentinaOtras Humanidade

Urbanización, movilidad y demanda energética

El artículo es parte del libro Matriz de recursos energéticos de la Provincia de Córdoba. Córdoba : Universidad Nacional de Córdoba. Conicet, 2013El trabajo establece inicialmente las interacciones entre las modalidades de urbanización y la movilidad de personas, con diferentes consecuencias como el aumento en las demandas de energía. El enfoque conceptual, está referenciado al caso de Córdoba (Argentina) y en concordancia con la realidad actual, la escala de análisis abarca la región metropolitana. En ese contexto físico se analizan las situaciones generadas por las expansiones de la urbanización en conurbaciones de baja densidad, acompañadas por crecimientos acelerados en la población de los pueblos y ciudades de la región. Estas situaciones tienen secuelas negativas en el tránsito, los accidentes, la polución y el consumo energético entre otras. Desde este enfoque, se proponen acciones sobre las variables prioritarias para un proceso de planificación en la escala regional como son los usos del suelo y la movilidad. En el primer caso se ensaya un modelo que promueve una mayor densificación evitando una innecesaria expansión suburbana, aunque manteniendo un constante ensamble con áreas verdes. En la variable de movilidad se plantea una alternativa superadora para el sistema vial metropolitano y un plan de transporte público guiado que utiliza en la medida de lo posible, los espacios ferroviarios disponibles.Fil: Irós, Guillermo M. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina.Fil: Moiso, Enrique A. Gobierno de la provincia de Córdoba. Ministerio de Servicios Públicos. Instituto de Planificación del Área Metropolitana; Argentina.Fil: Irós, Guillermo. Gobierno de la provincia de Córdoba. Ministerio de Servicios Públicos. Instituto de Planificación del Área Metropolitana; Argentina.Fil: Moiso, Enrique A. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina.Fil: Bravo, Augusto O. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina.Fil: Alonso, César S. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina.Otras Ingenierías y Tecnología

Benefit analysis. Assessing the cost of blackouts in case of attack. Evaluation based on Italian and Polish case studies

RT 52; This report provides an economic quantification of the benefits of implementing security standards, expressed in terms of avoided costs of blackouts. The evaluation considers specifically the blackouts described in the Italian and Polish trials, employing a mixed methodology relying on the “production function” approach for the non-household sector, while an econometric method based on survey data (stated preferences) is used for household consumers. With reference to non-households, a separate evaluation is carried on for the electricity industry. The results show that the costs of blackout are substantial, either for household and non-household consumers, and largely exceed the damage suffered by the utilities ue to lost sales. Finally, since for non-households only losses in production are considered, we provide, in a separate section, three case studies demonstrating that some industries can suffer relevant additional blackout cost

Benefit analysis. Assessing the cost of blackouts in case of attack. Evaluation based on Italian and Polish case studies

RT 52; This report provides an economic quantification of the benefits of implementing security standards, expressed in terms of avoided costs of blackouts. The evaluation considers specifically the blackouts described in the Italian and Polish trials, employing a mixed methodology relying on the “production function” approach for the non-household sector, while an econometric method based on survey data (stated preferences) is used for household consumers. With reference to non-households, a separate evaluation is carried on for the electricity industry. The results show that the costs of blackout are substantial, either for household and non-household consumers, and largely exceed the damage suffered by the utilities ue to lost sales. Finally, since for non-households only losses in production are considered, we provide, in a separate section, three case studies demonstrating that some industries can suffer relevant additional blackout cost