Proyecto de construcción de una vía interpolar entre Can Sant Joan y el nudo de Sant Pau. Tramo: Sant Cugat del Vallès – Sabadell.

Este proyecto se refiere a la construcción de la “Vía interpolar entre Can Sant Joan y el nudo de Sant Pau, en tramo Sant Cugat – Sabadell. Se trata de la construcción de una carretera alternativa a la BV-1414 que comunique las dos zonas anteriormente mencionadas sin la necesidad de entrar plenamente en la Entidad Municipal Descentralizada de Bellaterra

Estudio de la acción de diferentes inmunosupresores (azatioprina, ciclosporina y prednisona) sobre el eje adreno-gonadal y funcionalidad hepática y renal en conejos NZW

Para estudiar las relaciones Sistema Inmune, Eje adreno-gonadal y Funcionalidad orgánica, se administraron 3 fármacos inmunosupresores a 40 conejos NZW. Los parámetros séricos estudiados fueron: IgG (EIA Sandwich); corticosterona, androstenodiona, testosterona y estradiol (EIA Competición); Bioquímicos (Hitachi 747). Los tres fármacos produjeron inmunosupresión al disminuir las IgGs. Ciclosporina y Azatioprina estimularon la función adrenal al provocar hiperadrenocorticismo, mientras que la Prednisona produjo hipoadrenocorticismo. Estas alteraciones pueden ser directas o mediadas por las interleucinas del Sistema Inmune (IL-6 e IL-1). La función gonadal fue inhibida por la ciclosporina, por un efecto de retrofuncionalidad negativa de androstenodiona y corticosterona sobre el hipotálamo. La Prednisona alteró significativamente la funcionalidad hepática (ASAT, ALAT, Proteínas T, colesterol y triglicéridos) y renal (Urea y creatinina). Como conclusiones se indican que, el conejo NZW sirve como biomodelo para estudios de la acción de inmunosupresores sobre las funciones orgánicas. La Azatioprina provocó la menor disfunción, sin embargo, los 3 fármacos inmunosupresores ejercen un efecto en la secreción adrenal y/o gonadal, poniendo de manifiesto la intercomunicación entre Sistema Inmune-Sistema Endocrino

Prácticas virtuales de fisiología

El presente proyecto de innovación educativa ha servido para generar material audiovisual compatible con dispositivos electrónicos para el aprendizaje de fisiología de una manera sencilla y accesible. Es la continuación de un proyecto del curso 2020-21, en el que se generó un material con las prácticas que se realizan con un programa de registros fisiológicos. En esta ocasión, se procedió a la grabación de los procedimientos experimentales de las asignaturas de Fisiología del Grado en Veterinaria y del Grado en CyTA y se han incluido en un formato presentación, en el que se exponen los conocimientos básicos de la práctica, los objetivos, el material y métodos, el procedimiento experimental en vídeo con explicaciones y finalmente la recogida de datos y la interpretación de los resultados. Así, se reduce el número de animales a utilizar en las prácticas porque no es necesario volver a hacer el procedimiento en el animal y el estudiante puede aprender a su ritmo y visualizar la presentación tantas veces como necesite para su aprendizaje, antes, durante y después de la práctica. Se ha contado con un amplio equipo en el que han participado PDI del departamento de Fisiología y de Producción Animal, PAS y estudiantes de grado y posgrado, de modo que la experiencia de todos ellos ha aportado un enfoque multidisciplinar, muy adecuado para la viabilidad del proyecto. El producto generado es un material duradero en el tiempo, que seguirá poniéndose a disposición de los estudiantes en cursos venideros

Çédille, revista de estudios franceses

Presentació

El Perro en Investigación Animal (I). Enseñanzas en manejo para incrementar el bienestar animal

Sección Deptal. de Fisiología (Veterinaria)Fac. de VeterinariaFALSEsubmitte

Proyecto de construcción de una vía interpolar entre Can Sant Joan y el nudo de Sant Pau. Tramo: Sant Cugat del Vallès – Sabadell.

Este proyecto se refiere a la construcción de la “Vía interpolar entre Can Sant Joan y el nudo de Sant Pau, en tramo Sant Cugat – Sabadell. Se trata de la construcción de una carretera alternativa a la BV-1414 que comunique las dos zonas anteriormente mencionadas sin la necesidad de entrar plenamente en la Entidad Municipal Descentralizada de Bellaterra

Variation anual del nivel de permafrost en el aeropuerto de Kangerlussuaq

Anglès: Permafrost has become the most important feature in civil engineering in all the arctic regions. The construction of a new structure, such and road or and airfield, changes the thermal regime of the ground leading to a faster degradation of the frost table. The heat caused by the new structure speeds the thawing process of permafrost giving place to differential settlements on the surface and longitudinal cracks along the edges of roads and highways. One of the techniques to mitigate those effects is the use of reflective surfaces. It has been probed that a lighter color reflects more sunlight avoiding the rise of temperatures that makes permafrost to thaw prematurely. The purpose of this Thesis has been carrying out Ground Penetrating Radar investigations in different test areas of Kangerlussuaq airport in order to evaluate the changes that the frost table is experiencing underneath a white painted surface and black asphalt. The results obtained have shown that if the paint is maintained in good conditions the thickness of the active layer is considerably reduced under zones with reflective surfaces. Furthermore, the data obtained from the fieldwork has been compared with a thermal model which predicts the depth of the frost table from a deemed period of time. Both analyses have led to similar results, fact that should promote the development of light-colored asphalt materials. Future studies should focus in the improvement of the hitches that those kind of paints present, like the low skid resistance and their high maintenance cost

Variation anual del nivel de permafrost en el aeropuerto de Kangerlussuaq

Anglès: Permafrost has become the most important feature in civil engineering in all the arctic regions. The construction of a new structure, such and road or and airfield, changes the thermal regime of the ground leading to a faster degradation of the frost table. The heat caused by the new structure speeds the thawing process of permafrost giving place to differential settlements on the surface and longitudinal cracks along the edges of roads and highways. One of the techniques to mitigate those effects is the use of reflective surfaces. It has been probed that a lighter color reflects more sunlight avoiding the rise of temperatures that makes permafrost to thaw prematurely. The purpose of this Thesis has been carrying out Ground Penetrating Radar investigations in different test areas of Kangerlussuaq airport in order to evaluate the changes that the frost table is experiencing underneath a white painted surface and black asphalt. The results obtained have shown that if the paint is maintained in good conditions the thickness of the active layer is considerably reduced under zones with reflective surfaces. Furthermore, the data obtained from the fieldwork has been compared with a thermal model which predicts the depth of the frost table from a deemed period of time. Both analyses have led to similar results, fact that should promote the development of light-colored asphalt materials. Future studies should focus in the improvement of the hitches that those kind of paints present, like the low skid resistance and their high maintenance cost

Variation anual del nivel de permafrost en el aeropuerto de Kangerlussuaq

Anglès: Permafrost has become the most important feature in civil engineering in all the arctic regions. The construction of a new structure, such and road or and airfield, changes the thermal regime of the ground leading to a faster degradation of the frost table. The heat caused by the new structure speeds the thawing process of permafrost giving place to differential settlements on the surface and longitudinal cracks along the edges of roads and highways. One of the techniques to mitigate those effects is the use of reflective surfaces. It has been probed that a lighter color reflects more sunlight avoiding the rise of temperatures that makes permafrost to thaw prematurely. The purpose of this Thesis has been carrying out Ground Penetrating Radar investigations in different test areas of Kangerlussuaq airport in order to evaluate the changes that the frost table is experiencing underneath a white painted surface and black asphalt. The results obtained have shown that if the paint is maintained in good conditions the thickness of the active layer is considerably reduced under zones with reflective surfaces. Furthermore, the data obtained from the fieldwork has been compared with a thermal model which predicts the depth of the frost table from a deemed period of time. Both analyses have led to similar results, fact that should promote the development of light-colored asphalt materials. Future studies should focus in the improvement of the hitches that those kind of paints present, like the low skid resistance and their high maintenance cost