РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ АВТОМОБІЛЬНОГО ПОТОКУ НА ТРАНСПОРТНІЙ РОЗВЯЗЦІ

The capacity of a road section depends on many factors, such as the width of the carriageway, the permissible visibility, the slopes, the turning radii, the composition of the cars, the maneuverability and the design of the cars. The development of the automotive industry leads to improved performance of cars and improved throughput. Changing all of these components changes the bandwidth. When the capacity is calculating the composition of the traffic flow became one of the key factors. Mobile traffic is characterized by the composition of different (by age and purpose) vehicles. The composition of the traffic flow is displayed as a percentage. Obtaining and analyzing the algorithm for determining the capacity of traffic flow on a particular section of road (interchange). The analyze of the current state of car use in Ukraine and select the optimal algorithm for obtaining real flow data on the road section was made. The main task of the engineer during the design of a certain section of the road is to ensure the maximum capacity of the road section. Maximum throughput is achieved by improving the road surface, widening the roadway (increasing the number of lanes and installing appropriate signs), allocating reversing lanes and installing reversing traffic lights. When calculating the capacity, it is necessary to take into account when characterizing the relationship between cars in the flow in different road conditions. Intervals between cars in a stream can change even at high intensity of movement that in turn quitПропускная способность участка дороги является ключевым элементом и зависит от многих факторов, таких как: ширина проезжей части, допустимой видимости, уклонов, радиусов поворотов, состав автомобилей, возможности маневров и конструкции автомобилей. Развитие автомобилестроения приводит к улучшению эксплуатационных возможностей автомобилей и улучшению показателей пропускной способности. Изменение всех этих составляющих приводит к изменению пропускной способности. Состав транспортного потока при расчете пропускной способности является одним из ключевых факторов. Подвижной транспортный поток характеризуется составом в нем различных (по возрасту и назначению) транспортных средств. Получение и анализ алгоритма определения пропускной способности транспортного потока на определенном участке дороги (развязке). Сделан анализ существующего положения автомобиле-использования в Украине и выбор оптимального алгоритма для получения реальных данных потока на участке дороги. Основной задачей инженера при проектировании определенного участка дороги является обеспечение максимальной пропускной способности участка дороги. Максимальная пропускная способность достигается путем улучшения дорожного покрытия, расширение дорожного полотна (увеличение количества подвижных полос и установке соответствующих знаков), выделение реверсивных полос движения и установления реверсивных светофоров. При расчете пропускной способности необходимо учитывать взаимосвязь между автомобилями в потоке в различных дорожных условиях. Интервалы между автомобилями в потоке могут меняться даже при высокой интенсивности движения, что в свою очередь достаточно корректирует показатель пропускной способности. Достаточно существенно интервалы изменяются при появлении в потоке грузовых автомобилей, спецтехники, или автобусов.Пропускна здатність ділянки дороги є ключовим елементом та залежить від багатьох факторів, таких як: ширина проїжджої частини, допустимої видимості, уклонів, радіусів поворотів, складу автомобілів, можливості маневрів та конструкції автомобілів. Розвиток автомобілебудування призводить до покращення експлуатаційних можливостей автомобілів та покращенню показників пропускної здатності. Зміна усіх цих складових призводить до зміни пропускної здатності. Склад транспортного потоку під час розрахунку пропускної здатності є одним з ключових факторів. Рухомий транспортний потік характеризується складом в ньому різних (за віком та призначенням) транспортних засобів. Склад транспортного потоку відображається в процентному відношенні. Отримання та аналіз алгоритму визначення пропускної здатності транспортного потоку на певній ділянці дороги (розв’язці). Зроблено аналіз існуючого стану автомобіле-використання в Україні та вибір оптимального алгоритму для отримання реальних даних потоку на ділянці дороги. Основною задачею інженера під час проектування певної ділянки дороги є забезпечення максимальної пропускної здатності ділянки дороги. Максимальна пропускна здатність досягається шляхом покращення дорожнього покриття, розширення дорожнього полотна (збільшення кількості рухомих смуг та встановленні відповідних знаків), виділення реверсивних смуг руху та встановлення реверсивних світлофорів. Під час розрахунку пропускної здатності необхідно враховувати характеризуючий взаємозв’язок між автомобілями у потоці в різних дорожніх умовах. Інтервали між автомобілями в потоці можуть змінюватися навіть при високій інтенсивності руху, що в свою чергу досить корегує показник пропускної здатності. Досить суттєво інтервали змінюються при появі у потоці вантажних автомобілів, спец техніки, або автобусів

НОВІ ТЕХНОЛОГІЧНІ МЕТОДИ ЗАХИСТУ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНИХ І ПІДЙОМНИХ МАШИН ВІД ФРЕТИНГ-КОРОЗІЇ

Damage to the surfaces of parts of transport and lifting machines from fretting wear is accompanied by the emergence of stress concentrators, changes in the mechanical properties of structural elements, weakening of tension and other phenomena, which leads to the destruction of individual structural elements and can cause serious accidents. Thus, the study of the problems of fretting wear, the study of the causes of its occurrence and the development of methods to increase fretting resistance is an urgent task that requires timely solution. Goal. The purpose of the work is to increase the reliability and durability of parts of transport and lifting machines by increasing the fretting resistance of joints by forming special coatings on the contact surfaces of the connecting parts. Methodology. Both analytical methods of research and experimental check of efficiency of the offered methods of increasing resistance against fretting wear of parts’ surfaces were used. Results. A study of the influence of various factors on the intensity and features of fretting processes on the contact surfaces of various parts of transport and lifting machines, substantiated the use of methods of electric spark alloying, epilation, metal plating of surfaces subjected to fretting wear. Originality. A new method of manufacturing a fixed joint type "Shaft - hub" of steel parts is offered, which provides the increased fatigue strength of the shafts in fixed joints and recommendations are developed for the materials used and processing modes. A new method of protecting the parts of the elastic coupling from fretting corrosion is proposed, in which a chemical and physical effect is performed on the surface layer of the parts in contact with friction pairs. A new method is offered for protecting flexible elements of elastic couplings from fretting corrosion  and increasing their durability in more severe operating conditions, by changing the quality parameters of their surface layers by applying corrosion-resistant lubricants. Practical value. The use of the proposed technological methods provides a significant increase in resistance to fretting wear of the parts’ surfaces, which is confirmed by the results of the bench tests.Рассмотрены вопросы обеспечения надежности и долговечности подъемных, транспортных и дорожно-строительных машин путем повышения фреттингостойкости различных типов соединений деталей. Предложен ряд конструктивных и технологических методов для борьбы с фреттинговым износом. На базе проведенных экспериментальных исследований даны рекомендации по технологии повышения фреттингостойкости соединений деталейРозглянуто питання забезпечення надійності та довговічності підйомних, транспортних та дорожньо-будівельних машин шляхом підвищення фретингостійкості різних типів з’єднань деталей. Запропоновано низку конструктивних та технологічних методів для боротьби з фретинговим зношуванням.  На базі проведених експерементальних досліджень надано рекомендації щодо технологій підвищення фретингостійкості з’єднань деталей

Ecological Monitoring of Medicinal Plants Populations under Different Ecological-Cenotic and Anthropogenic Environmental Conditions

Phytocoenotic conditions of growth and anthropogenic management of natural phytocoenoses have a significant impact on the population characteristics and stocks/reserves of medicinal plant raw material. The article presents the results of the peculiarities of the response of spatial, dimensional, ontogenetic and vitality structures of populations of the official species - Hypericum perforatum L., and establishes a dependence that allows predicting the reserves of medicinal plant material Hyperci herba by the height of individuals. With the aim of forecasting the dynamics of the resource potential of this species, geobotanical descriptions were conducted, and classical population methods were applied: morphometric, ontogenetic and vitality analyses, as well as a number of statistical methods (correlation, factorial, dispersion, and regression analyses). It was established that the population density of H. perforatum averaged from 3 to 12, but sometimes reached 20 to 30 individuals/m2, with the maximum observed under conditions of random mowing. The minimum indicators of the vegetative sphere: height of generative individuals (h, cm), aboveground phytomass (W, g), photosynthetic effort (LWR, %) were noted in populations used as hayfields, pastures, and in agrophytocenosis. The maximum indicators were in populations that were generally or almost unaffected by anthropogenic influences. Research on the dynamics of the main morphological parameters showed that while the maximum and minimum parameters of vegetative structures differed by approximately 2.1 times, generative parameters differed by 4.6 times. Statistically significant differences were observed among H. perforatum populations in terms of the number, mass of generative organs, and the reproductive effort of plants. A statistically significant correlation was found between plant height (h, cm) and the productivity of aboveground dry phytomass, which forms the herbal raw materials (HRM, g). It is described by the equation: HRM = 0.167h - 3.28. In hayfield-pasture areas and in agrophytocenosis, up to 60–75% of individuals were of small size and low vitality, their contribution to the production of medicinal plant raw material was insignificant. Overall, the conducted research showed that Hypericum perforatum L. exhibited significant phytocenotic diversity, which depended on a complex of ecologo-cenotic factors and types of anthropogenic management

Competitiveness and Advantages of Camelina sativa on the Market of Oil Crops

The article presents the question of the effect of the effectiveness of various elements of cultivation technologies on the competitiveness of Camelina sativa and the profitability of its cultivation on acidic, low–fertility sod-podzolic soils. Fertilizers are one of the fast-acting and effective factors in increasing the yield of Camelina sativa. It was established that introduction of mineral fertilizers had a significant impact on competitiveness of Camelina sativa seeds. Dependence of productivity elements and yielding capacity on crops has been determined. It was established that spring cruciferous crops had different seed productivity. According to the results of conducted research, it was found that the highest seed yielding capacity among spring cruciferous crops had spring Brassica napus L., but the oil content in Camelina sativa seeds was 46.53%, which is 4.08% more than in Brassica napus L. Therefore, oil outcome from the yield of Brassica napus L. and Camelina sativa was almost the same