Étude et développement d'un simulateur numérique pour la distribution variable du moteur diesel

RÉSUMÉ : Les effets néfastes des émissions des automobiles sur l'environnement ont entraîné des restrictions sévères afin de le préserver. Les difficultés rencontrées lors de l'amélioration du rendement du moteur Diesel, résultent principalement de son fonctionnement inefficace à différents régimes. La distribution variable peut être une alternative d'amélioration de ces moteurs grâce à la réduction de la consommation de carburant, et l'amélioration des performances. Cette étude sera consacrée à l'expérimentation de cette distribution grâce à une approche base sur une simulation numérique en utilisant le logiciel GT-POWER. Cela va être réalisé essentiellement grâce à des simulations de variation de levé de soupape et de l'angle de l'ouverture et de la fermeture de soupape selon le régime. La première partie sera consacrée à l'étude des moteurs diesel. Ensuite, nous allons passer à une modélisation du circuit d'admission et d'échappement. Puis, la troisième partie sera dédiée à la conception des techniques de distribution variable. Enfin, nous allons réaliser une évaluation du moteur Diesel. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur diesel, distribution variable, modélisation 1D, performances, GT-Power. -- ABSTRACT : The harmful effects of automobile emissions on the environment have resulted in severe restrictions in order to preserve it. The difficulties encountered in improving the efficiency of the diesel engine, mainly result from its inefficient operation at different speeds. Variable valve timing can be an alternative to improving these engines by reducing fuel consumption, and improving performance. This study will be devoted to the experimentation of this distribution using an approach based on a numerical simulation using the GT-POWER software. This will be achieved primarily through simulations of the variation in valve lift and the angle of valve opening and closing according to rpm. The first part will be devoted to the study of diesel engines. Next, we will move on to modeling the intake and exhaust system. Then, the third part will be dedicated to the design of variable distribution techniques. Finally, we will carry out an evaluation of the Diesel engine. -- Mot(s) clé(s) en anglais : diesel engine, variable timing, 1D modeling, performance, GT-Power