Le rôle des transports dans le commerce de banlieue : le cas parisien

Dans la banlieue parisienne, l'organisation du réseau de transport exerce une influence considérable sur la disposition et l'activité de l'appareil commercial. La facilité des transports canalise l'évasion des achats vers les centres commerciaux mieux équipés de Paris tandis qu'elle paralyse l'éventuel apport de clientèle des communes voisines. Les établissements, souvent de petite taille, sont incapables de lutter contre cette concurrence parisienne et s'adaptent à ces conditions défavorables en s'implantant à proximité des voies de communication afin de capter une partie de la clientèle de passage. En conséquence, s'est développé une curieuse organisation linéaire de l'équipement commercial calquée sur le schéma du réseau de transport et la distribution des types d'habitat, elle-même étroitement déterminée par les moyens de communication. Il n'est pas jusqu'aux carences ou hypertrophies de certains secteurs de l'activité commerciale qui ne reflètent, comme bien d'autres phénomènes, l'étroite dépendance du fait commercial et de la circulation.In the Paris suburbs, the layout of the transport network exerts a considerable influence upon the localisation and the activity of the retail trade complex. Efficient means of transport channel the evasion of shopping towards the better equipped retail trade centres in Paris and paralyse the potential spending of the nearby customer. The existing establishments, often antiquated and small-sized, are unable to withstand this Parisian competition and adjust to these unfavourable conditions by locating near the transport axes so as to attract at least part of the transient customer. Consequently, a peculiar lineal retail trade structure has developed, which is modelled after the layout of the transport network and the distribution of housing types, the latter being in itself closely determined by the quality of the means of transport. Even the shortcomings or overdevelopment in some sectors of retail trade reflect, in the same way as many other phenomena, the close interdependence between trade and transport

L’électricité dans les ménages du Québec

La consommation d'électricité des ménages québécois présente une double originalité. Elle est, en premier lieu, une des plus fortes qui soient au monde en raison des taux de diffusion très élevés des divers appareils électriques et de la concurrence, jusqu'à présent modérée, des autres sources d'énergie. Les particularités climatiques de la province contribuent également à stimuler la consommation d'électricité. La seconde originalité réside dans le très bas prix de vente du kwh qui n'a cessé de baisser depuis une vingtaine d'années. Aussi, en dépit du niveau élevé de consommation, la facture d'électricité ne représente-t-elle qu'une dépense restreinte variable en fonction des revenus et de la composition des ménages et elle a, dans l'ensemble, tendance à augmenter plus rapidement que d'autres types de dépenses, traduisant ainsi la diffusion du bien-être au foyer.The electricity consumption of Quebec's households presents a dual originality. First of all, it is one of the highest in the world (about 6,550 kwh per residential customer) as a result of the very widespread use of various electrical appliances, and of a hitherto moderate competition from other sources of energy. The climatic peculiarities of the Province also contribute in stimulating the consumption of electricity. The second originality lies in the very low sale price of the kwh which has kept decreasing over the past twenty years (1.38 cents today on the average). As a result, and despite the high rate of consumption, the electricity bill accounts for a small percentage only (1.2%) of the Québec families' budget. This expense varies, however, in relation to income and household make-up, and has a tendency, as a rule, to increase more rapidly than other types of expense. This tendency reflects the increased well-being in the home

Introduction

Metton Alain. Introduction. In: Bulletin de l'Association de géographes français, 73e année, 1996-3 ( juin). la recherche géographique en France. pp. 158-163

Géographie, urbanisme et aménagement commercial

Metton Alain. Géographie, urbanisme et aménagement commercial. In: Les Annales de la recherche urbaine, N°67, 1995. Densités et espacements. pp. 140-142

1923-1998, 75e anniversaire du Bulletin de l'Association de Géographes Français (1923-1998, 75th birthday of the B.A.G.F.)

Metton Alain. 1923-1998, 75e anniversaire du Bulletin de l'Association de Géographes Français (1923-1998, 75th birthday of the B.A.G.F.). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 75e année, 1998-3 ( septembre). Relief, sol, eau, hommes. 75e anniversaire : florilèges géographiques, sous la direction de Jean-Pierre Lautridou. pp. 295-296

Commission de géographie du Commerce (Geography of trade)

Metton Alain. Commission de géographie du Commerce (Geography of trade). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 73e année, 1996-3 ( juin). la recherche géographique en France. pp. 172-174

L'expansion du commerce périphérique en France

The growth of suburban commerce in France. Over the last fifteen years, a veritable commercial revolution has taken place in France. It was in the urban peripheries, which had previously been geatly underequipped in sales facilities, that the greatest growth took place, with new forms of commerce springing up. The traditional nodes of commerce suffered competition from large stores and shopping centres, which were based on new shopping styles and the motor car. This new commerce has brought about economie concentration to the advantage of the large distribution empires. It has also led to the emergence of unexpected competition between the town centre and the suburbs, and has, by way of reaction, awakened innovative vitality in town centres where commerce is threatened.Au cours des quinze dernières années, la France a connu une véritable révolution commerciale. Ce sont les périphéries urbaines, jusqu'alors particulièrement démunies sur le plan commercial, qui ont connu la plus vigoureuse expansion d'un commerce qui a revêtu des formes nouvelles. Grandes surfaces et centres commerciaux, reposant sur des comportements d'achat nouveaux et fondés sur le recours à l'automobile ont concurrencé les noyaux commerciaux traditionnels. Ce nouveau commerce s'est accompagné d'une concentration économique au profit de grands empires de la distribution. Il a également conduit à l'émergence d'une impensable concurrence entre centre-ville et périphéries et a suscité, en retour, un dynamisme novateur dans des centres-villes au commerce menacé.Metton Alain. L'expansion du commerce périphérique en France . In: Annales de Géographie, t. 91, n°506, 1982. pp. 463-479

L'espace perçu : diversité des approches

Metton Alain. L'espace perçu : diversité des approches. In: Espace géographique, tome 3, n°3, 1974. pp. 228-230