Calculation of supersonic flow over realistic configurations by an updated low-order panel method

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Empirische Untersuchungen FVW Hauptrotor: Erforschung der Grenzen, Steigerung der Leistungsfaehigkeit Abschlussbericht

Wie im Bericht dargestellt wird, konnte die Ueberlegenheit des gelenk- und lagerlosen FVW-Rotorsystems durch die Flugversuchsergebnisse bestaetigt werden. Die Untersuchungen zur Daempfertechnologie verliefen sehr erfolgreich, diese Technologie wird beherrscht. Dauerfestigkeit, Daempfung und Verhalten der Daempfer bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen wurden umfassend untersucht. Die erforderlichen Komponenten- und Systemversuche auf dem Pruefstand wurden durchgefuehrt; sie bildeten die Grundlage fuer die Flugerprobung. Es sind ausreichende Festigkeitsreserven vorhanden. Das Gesamtsystem erfuellt mit einer Masseneinsparung von 50 kg, ausgezeichneter Schwenkdaempfung und Leistungseinsparungen von 8% im Schweben sowie bis zu 10% im Horizontalflug die Erwartungen voll. Das dynamische System wurde auf dem Hubschrauber B0108-V1 erfolgreich erprobt. Es wurden Horizontalgeschwindigkeiten bis 270 km/h, Bahnneigungsgeschwindigkeiten bis 300 km/h und Lastvielfache bis 2,0 g bei 2,1 t Abflugmasse erreicht. (orig./RHM)As presented in this report, the superiority of hingeless and bearingless FRP rotor systems was able to be confirmed by the results of flight tests. Investigations into damper technology have been most successful, this technology is under control. The fatigue limits, damping efficiency and behavior of dampers under different operating conditions have been comprehensively investigated. The required component and system tests on the test rig have been completed; they constituted the basis for flight testing. There are sufficient strength reserves. The overall system with its mass reduced by 50 kg, excellent lead-lag damping, hover power reduced by 8% and straight-and-level flight power reduced by 10% fully meets expectations. The dynamic system was successfully tested on the B0108-V1 helicopter, achieving horizontal speeds of 270 km/h, maximum dive speeds of 300 km/h and load factors of 2.0 g with an all-up weight of 2.1 t. (orig./RHM)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F93B547 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Forschung und Technologie (BMFT), Bonn (Germany)DEGerman

Technologie eines vollelastischen klappengesteuerten Rotorsystems fuer Kleinhubschrauber (in Zusammenarbeit mit Indonesien) Abschlussbericht

The dodumented project was based on efforts to utilize the vast experience in the field of rotor technology for an advanced fully flexible flap controlled rotor, which due to its design does not need any hydraulic system and is constructed in a most simple and robust way. These characteristics are predestined for a small helicopter which must also be of simple and rugged design. Plannings comprised rotor technology through component development, construction of a wind tunnel rotor, and wind tunnel tests. Because of basic problems, the underlying base concept ''simple, rugged, low-cost, flap-controlled rotor'' was jeopardized in terms of the dynamic system in the course of development. Work into this project had to be discontinued because of the incompatibility of the ''HIGH-TECH'' rotor on one hand and the requirement for a rugged low-cost small helicopter on the other hand. (orig./RHM)Das dokumentierte Vorhaben basierte auf den Bestrebungen, die umfangreichen Erfahrungen auf dem Gebiet der Rotortechnologie fuer einen neuartigen, vollelastischen, klappengesteuerten Rotor zu nutzen, der infolge seiner Bauart keine Hydraulik benoetigt und ueberaus einfach und robust ausgefuehrt ist. Diese Eigenschaften sind praedestiniert fuer einen Kleinhubschrauber, der ebenfalls einfach und robust sein muss. Die Planung umfasste die Rotortechnologie bis zur Komponentenentwicklung, Bau eines Windkanalrotors und Windkanalversuche. Wegen grundlegender Probleme wurde im Verlauf der Bearbeitung das zugrundegelegte Basiskonzept ''einfacher, robuster, preiswerter, klappengesteuerter Rotor'' seitens des dynamischen Systems in Frage gestellt. Die Arbeiten mussten wegen der Unvereinbarkeit ''HIGH-TECH''-Rotor einerseits und robuster, billiger Kleinhubschrauber andererseits abgebrochen werden. (orig./RHM)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F93B549 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Forschung und Technologie (BMFT), Bonn (Germany)DEGerman

Die Mathematisierung der Kriegswissenschaften

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BO-105 LS: Meet the hot and high challenge

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Perspektiven der Raumfahrt: Leitkonzepte fuer technologische Forschung und Entwicklung

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Some examples concerning the influence of separated flow with regard to missile design

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The DFS-Kopernikus solar generator-electrical design

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Electrical design of the intelsat VI solar generator

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Berechnung der raum-zeitlichen Deformation von Laserpulsen bei Mehrfachstreuung

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