ÉVALUATION MULTICRITÈRE D’ENTREPRISES PUBLIQUES DU RAIL

Les performances de dix entreprises publiques africaines du rail sont comparées entre elles au moyen des méthodes multicritères ELECTRE I, PROMETHEE II et JUDGES. Les 25 critères de premier niveau retenus sont regroupés d’abord en 8 familles capturant chacune un objectif de deuxième niveau. L’efficacité du service est mesurée par une fonction d’évaluation technicoéconomique regroupant les 4 premières familles. Son efficience est mesurée par une fonction d’évaluation où interviennent les 4 autres familles constituées de ratios financiers classiques susceptibles de capter l’équilibre de gestion et l’origine des ressources financières. Les auteurs effectuent des analyses longitudinales et transversales des données en comparant les résultats obtenus par ELECTRE et PROMETHEE. Le logiciel JUDGES fait apparaître successivement l’arbre des corrélations observées entre les 8 familles de critères, et les distributions de rangs des entreprises selon 8 familles. D’un point de vue méthodologique, ce travail propose une variante d’ELECTRE I et vérifie la pertinence des méthodes multicritères en matière de classement de performance des entreprises publiques.Peer reviewe

A Benchmarking Study of Island Electricity Companies: The Case of the Central Electricity Board of Mauritius

In this paper, we study the performance of the electricity company of Mauritius, the Central Electricity Board (CEB). We undertake a comparative analysis with other island companies in similar environmental conditions. We mainly rely on data available on annual reports for the CEB and four other companies operating in islands: EAC (Cyprus), CEM (Macao), EEM (Madeira), and MEA (Isle of Man). The period under study covers the years 2000–2010 and uses the Malmquist Index and Data Envelopment Analysis. For the CEB, results show that productivity change is driven mainly by technical change. CEB operational costs grew during the study period due to the increasing price of fossil fuel used in the generation of electricity. Companies less dependent on thermal production were less exposed to increasing costs

Determinants of Women’s Participation in Decision-Making on Household Income Allocation

In the Democratic Republic of Congo (DRC), as is the case in most sub-Saharan African countries, women make a significant contribution to household income. However, they are traditionally excluded from the decision-making process regarding the allocation of household income, as only the man is considered the head and decision-maker. With modernization, we increasingly observe another form of household organization that takes into consideration the participation of women in decision-making in African households. This article analyzes the determining factors that contribute dynamically to this change. Starting with qualitative analysis, the binary logistic method was used to highlight the variables that explain the probability of a woman participating in the decision-making process that affects the couple's income

Multiple criteria and multiple periods performance analysis: the comparison of telecommunications sectors in the Maghreb countries, Journal of Telecommunications and Information Technology, 2006, nr 4

In four Maghreb countries (Algeria, Morocco, Mauritania and Tunisia), a considerable improvement of the situation of the telecommunication operators has been noticed during the nineties. The evolution in these countries was very different depending on their economic policies, their effort of reorganization of their telecommunication sector and their technological change. Theses differences will be exhibited and analysed by comparing the operators’ performances over a decade (1992–2001). A first approach is based on the Malmquist DEA TFP index for measuring the total factors productivity change, decomposed into technical efficiency change and technological changes. Second, using the Promethee II method and the software ARGOS, a multiple criteria analysis is performed, taking into account a larger scope of analysis. A main issue is that the general performance ranking of sets of operators by country is almost the same according to the two methods, although the variables of inputs and output used for the index of Malmquist are different and narrower in the considered scope than the chosen families of criteria used in method Promethee and software ARGOS. Both methods of analysis provide however complementary useful detailed information, especially in discriminating the technological and management progresses for Malmquist and the two dimensions of performance for Promethee: that are the service to the community and the enterprises performances, often in conflict

Investor Behavioral Anomalies in Wartime Uncertainty: The Case of North Kivu in DRC

After combining the CPT1, SARF2, and greed and grievances dynamical systems, and the overreactions models, we conducted a questionnaire survey with a sample of 921 investors from North Kivu in the DRC, of which 879 (95%) were in the service sector. The evaluation of the risk taken by investors is carried out at two levels. At the first level, it is assessed according to an informational asymmetry focused on estimating probabilities describing the outlook for results over three years (from 2014 to 2016). At the second level, the analysis describes the investors’ attitude regarding their level of profit expectation as an endogenous variable of heuristic optimization, cognitive bias, and self-expressive bias. The results show that the anomalies described in the interactive behavior of N-K investors during wartime uncertainty stem from a plurality of attitudes reflecting an ambiguity of choices dominated by a sub-reaction at the base of reluctance and a loss of opportunity in the market

Transport ferroviaire en Afrique noire. fonctionnement – performance – perspectives

Dans de nombreux pays en voie de développement, le secteur des entreprises publiques a pris au cours du temps un poids considérable et occupe une place non négligeable dans l’économie. La qualité de gestion de ces entreprises publiques est souvent mise en question. Leur productivité et/ou leur rentabilité sont jugées assez faibles. Or, une constatation paradoxale s’impose : l’entreprise publique est souvent contrainte d’une part, à poursuivre les objectifs du secteur privé et, d’autre part, à poursuivre les objectif qui lui sont propre, à savoir, ceux qui relèvent de l’intérêt général. Ceux deux objectifs se révèlent souvent contradictoires, en Afrique encore plus peut-être qu’ailleurs, en raison de la spécificité de l’environnement dans lequel elles évoluent et de leurs relations particulières avec l’autorité publique. La mesure de la qualité de leur gestion est donc une tâche ardue mais aussi nécessaire. C’est le défi qui est relevé dans ce travail. L’ouvrage contribue sans nul doute à une meilleure compréhension des mécanismes de gestion des entreprises publiques africaines et de leurs relations aves les collectivités publiques en prenant le cas concret du secteur du transport ferroviaire africain. Les recommandations formulées dans ce livre sont de nature à redresser les entreprises concernées

Transport ferroviaire en Afrique : Etats de lieux - Réforme - Viabilité

L’infrastructure des transports constitue l’un des piliers du développement africain. Car, en tant qu’activité transversale, le transport exerce une grande influence sur tous les domaines socio-économiques et est appelé à jouer un rôle primordial dans l’accélération de la croissance et la réduction de la pauvreté. Compte tenu des caractéristiques économiques et géographiques de l’Afrique et tenant compte de la protection de l’environnement, l’infrastructure ferroviaire constitue ainsi l’épine dorsale des activités économiques et sociales de ce continent. Fort malheureusement, à l’exception de quelques cas isolés, la quasi-totalité des réseaux ferroviaires africains ont accumulé d’importants retards dans leur modernisation. De plus, la qualité de gestion de ces compagnies est souvent mise en question. Eu égard à ce qui précède, cet ouvrage a pour principal objectif d’établir un état des lieux des chemins de fer africains. De ce fait, il contribue, sans nul doute, à une meilleure compréhension des mécanismes économiques et de gestion des entreprises ferroviaires africaines sur plusieurs aspects : nécessité économique du rail – cadre institutionnel – viabilité des réseaux

L’évaluation de la performance économique des entreprises publiques africaines par la méthode des comptes de surplus

This paper focuses on the assessment of the economic performance of seven African railway enterprises using a Total Factor Productivity index decomposition. This method shows the role of these public enterprises in the production and distribution of added value. The analysis allows to identify the, positive or negative, contribution of each production factor to productivity growth. At the same time, it shows how the firm's partners do, or do not benefit from the added value created by these companies

Fondements de gestion financière: manuel et applications

4ème édition, revue et corrigé