Le positionnement des villes belges dans le réseau global des services avancés

Reprenant les concepts et méthodes issus des travaux sur les réseaux de villes globales, cet article a pour but de présenter une hiérarchie urbaine belge sous un nouveau regard, issu de l’analyse de la présence de firmes de services avancés à la production.Après avoir sélectionné une dizaine de centres urbains majeurs, en apportant une attention particulière au cas de la Région de Bruxelles-Capitale et de sa très dynamique périphérie flamande autour de Zaventem, les niveaux de connexions de chaque ville ont été évalués, tant à l’échelle nationale qu’internationale.Mise à part la domination de Bruxelles (et Anvers dans une moindre mesure), les positions de certaines villes belges apparaissent étonnantes. Par ailleurs, la hiérarchie se modifie selon l’échelle de travail (connectivités nationales ou internationales) et selon les secteurs. Ceci aide à comprendre les rapports des villes belges entre elles ainsi qu’au niveau international et la division géographique du travail qui se met en place dans la distribution des services avancés.Starting from the concepts and methods developed by research on global cities networks, this article aims at presenting a new Belgian urban hierarchy, based on the analysis of the presence of advanced production services firms.About ten major urban centres have been selected (with particular attention to the Brussels-Capital Region and its highly dynamic Flemish periphery around Zaventem) and their connection level assessed from a national and international point of view.Aside from Brussels’ (and to a lesser extent Antwerp’s) predominance, the positions of some Belgian cities appear amazing. Moreover, the hierarchy changes according to level (national or international connectivity) and sector. This helps to understand Belgian cities’ connections, both at national and international level, as well as the new geographical division of labour in the distribution of advanced services

Réaffectation urbaine et développement socio-économique

Le site de Tour et Taxis, friche industrielle d’une trentaine d’ha située en plein centre de l’agglomération bruxelloise, fait l’objet d’un important projet de réaffectation qui s’inscrit dans un schéma devenu classique de politique de remodelage urbain. Les projets-phares ou « flagship projects », opérations de rénovation et de construction urbaines de grande ampleur, de haut standing et d’une visibilité qui se veut internationale, ont l’ambition de dynamiser l’image des villes occidentales afin d’attirer de nouveaux investissements internationaux dans les secteurs économiques de pointe. Le projet de « Cité de la Science et de la Connaissance » sur le site de Tour et Taxis entre dans cette logique. Bénéficiant de la présence de bâtiments architecturalement remarquables, il est axé sur les hautes technologies, tant du point de vue de la formation (grande école d’ingénieur) que des activités économiques (attraction d’entreprises secondaires et tertiaires innovantes, incubateurs d’entreprises) et culturelles (musée interactif techno-scientifique, centre de congrès). Après avoir synthétisé, sur la base d’expériences étrangères, les enjeux suscités par les flagships, l’article examine les conditions selon lesquelles le projet pourrait être porteur de développement économique, tant pour la Région de Bruxelles-Capitale que pour le quartier. L’article analyse ensuite les risques sociaux que le projet fait peser sur le quartier contigu au site, actuellement en situation socio-économique fragile. En définitive, les auteurs plaident pour la mise en œuvre conjointement au projet immobilier, d’une série de mesures d’accompagnement visant d’une part, à pérenniser les activités économiques ciblées par un ancrage dans le tissu économique local et d’autre part, à maîtriser la polarisation sociale locale de manière à éviter les phénomènes d’exclusion et de gentrification.The « Tour et Taxis » site, an industrial wasteland of about 30 ha in the centre of the Brussels urban area, is the place of a huge reallocation project within the framework of a now classic pattern of urban remodeling policy. The flagship projects, aimed at vast luxury urban renovation and building operations with international visibility, claim to revitalize the image of Western cities in order to attract new international investments in the leading economic sectors. The « City of science and knowledge » on the « Tour et Taxis » site, fits into the same scheme. Thanks to the presence of architecturally remarkable buildings, it is based upon high technologies, whether regarding educational (Grande École of engineering), economic (it attracts innovative enterprises from the secondary and tertiary sectors, business incubators) or cultural activities (interactive techno-scientific museum, congress centre).After having summarized, on the basis of foreign experiments, the stakes linked to the flagships, the article examines the conditions under which the project could bring about economic development, so much for the Brussels-Capital Region as for the district itself. The article also analyses the social risks threatening the adjoining neighbourhood, presently in precarious socioeconomic situation. Finally, the authors plead for the creation, in parallel with the building project, of a range of supporting measures aiming, on the one hand, at perpetuating the targeted economic activities through anchoring them in the local economy and, on the other hand, getting the local social polarization under control so as to avoid exclusion and gentrification phenomena

Typologies démographiques infra communales au service des entreprises commerciales

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Géomarketing. Une présentation à travers huit ans de pratique

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Evolution des principaux indicateurs demographiques dans le monde entre 1965 et 1983 (planispheres).

Provides a set of graphics which relate to fertility, infant mortality, life expectancy and overall growth rates during the 20 year period. -H.CloutSCOPUS: NotDefined.jinfo:eu-repo/semantics/publishe

L'espace des inégalités scolaires à Bruxelles

The space of education inequalities in Brussels. The geography of education inequalities in Brussels is measured through schooling rates, residence-school distances and school lagging and abandonment. It shows a correspondance with the global social structure of urban space and reveals an aspect of the role of space in social reproduction. The recently implemented policy of Educational Priority Areas does not cover the whole problem area and does not take its proper geographical scale into account.La géographie des inégalités scolaires à Bruxelles, exprimées par les taux de scolarisation, les navettes scolaires, ainsi que les retards et les abandons scolaires, correspond bien à la structure sociale de l'espace urbain, ce qui représente une facette du rôle de l'espace dans la reproduction sociale. La politique de Zones d'Education Prioritaires récemment mise en place ne tient cependant pas assez compte de l'étendue géographique des problèmes, ni de l'échelle spatiale à laquelle ils se manifestent.Kesteloot Christian, Mistiaen Pascale, Roelandts Marcel. L'espace des inégalités scolaires à Bruxelles. In: Espace, populations, sociétés, 1990-1. Scolarité et scolarisation - School intendance and schooling. pp. 107-120

Une carte du standing dans l'agglomération bruxelloise

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Les variations spatiales de structure des professions tertiaires en Belgique. Confrontation de deux approches

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Géomarketing, grand commerce et GIS

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