Les entreprises face à la mutation énergétique : l’enjeu de la mobilité dans les territoires périurbains de la métropole lyonnaise

Dans une économie mondialisée, la mobilité est devenue indispensable au fonctionnement des entreprises : le transport de marchandises, les déplacements professionnels, les déplacements domicile-travail des salariés permettent à l’entreprise-réseau d’être connectée à tous les territoires. Mais dans un contexte marqué par la raréfaction prévisible des énergies fossiles et la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre, comment les entreprises envisagent-elles la mutation énergétique qui s’annonce dans le domaine de la mobilité ? Une enquête menée auprès d’entreprises implantées dans les zones d’activités périurbaines de la métropole lyonnaise montre que si ces entreprises apparaissent peu concernées par les enjeux environnementaux associés à cette mutation énergétique, elles semblent par contre beaucoup plus préoccupées par ses enjeux économiques et sociaux, et notamment par l’augmentation des coûts de transport pour l’entreprise comme pour ses salariés. Face à cette mutation énergétique, ces entreprises n’envisagent pas pour autant de modifier leur stratégie de localisation, même si certaines zones d’activité périurbaines trop éloignées apparaissent désormais moins attractives.In a globalized economy, the mobility became essential for companies: the transportation of goods, business travels, commuting allow the company to be connected to all territories. But in a context marked by the predictable rarefaction of the fossil fuels and the necessity of reducing greenhouse gas emissions, how companies envisage the energy transition announced in mobilities? A survey led with companies implanted in business parks, in the outer suburbs of the metropolitan area of Lyon, shows that if these companies seem little concerned by environmental issues associated to this energy transition, they seem on the other hand much more worried by its economic and social issues, in particular by the increase of the costs of transport for the company as for their employees. Faced to this energy transition, these companies do not intend to modify their strategy of location, even if some outer seem less attractive.In einer globalen Wirtschaft ist die Mobilität für den Betrieb der Unternehmen unabdingbar geworden. Durch Warentransporte, Geschäftsreisen, Fahrten der Beschäftigten vom Wohnort zum Arbeitsplatz können sich die Netzwerkunternehmen mit allen Gebieten verbinden. Vor dem Hintergrund der vorhersehbaren Verknappung der fossilen Energieträger und der Notwendigkeit der Reduzierung der Treibhausgase stellt sich die Frage, wie die Unternehmen auf den Energiewandel reagieren, der sich im Bereich der Mobilität abzeichnet. Eine bei in stadtnahen Industriegebieten der Metropole Lyon angesiedelten Unternehmen durchgeführte Umfrage hat ergeben, dass, auch wenn diese Unternehmen nur kaum von den mit dem Energiewandel einhergehenden ökologischen Problemen betroffen sind, ihnen trotzdem die ökonomischen und sozialen Herausforderungen, insbesondere durch die steigenden Transportkosten sowohl für das Unternehmen als auch für die Beschäftigten, zunehmend Sorgen zu bereiten scheinen. Angesichts des Energiewandels beabsichtigen diese Unternehmen dennoch keine Änderung ihrer Standortstrategie - dies auch dann nicht, wenn einige zu weit entfernt gelegene Industriegebiete in städtischen Randbereichen in Zukunft an Attraktivität einbüßen dürften

Les spatialités du coworking

Cet article s’intéresse au développement de nouveaux lieux de travail : les espaces de coworking (ECW). Il vise à appréhender les dimensions spatiales du coworking à partir d’une approche centrée sur les actions spatiales des créateurs d’ECW et des coworkers. Les résultats montrent que leurs spatialités se révèlent souvent dans le cadre de mobilités professionnelles et résidentielles. Elle se traduisent par la dimension locale donnée à un projet professionnel ou par le fait de pouvoir travailler là où l’on souhaite vivre. Les créateurs d’ECW et les coworkers développent un rapport spécifique à l’espace qui se caractérise par la maitrise des trois modalités de gestion de la distance (coprésence, mobilité physique, mobilité virtuelle), Ils contribuent à produire un nouvel espace organisé autour de flux et de lieux. Celui-ci s’incarne dans une vision aréolaire où les ECW constituent des hubs territoriaux autour desquels les individus organisent, grâce à leur maitrise des mobilités virtuelles, leurs mobilités spatiales et sociales à différentes échelles temporelles.This paper looks at the development of new workplaces : coworking spaces (CSs). It aims to understand the spatial dimensions of coworking from an approach centered on agents, in this case creators of CSs and coworkers. Our results show that their spatiality is related to residential and occupational mobility. They consist of developing a professional project locally and/or working in the place where they want to live. They develop a special relationship with space through co-presence, spatial mobility and virtual mobility. They produce a new type of space made of flows and places. They have a network-based perception of space where CSs appear as hubs around which they organise their virtual, spatial and social mobilities at different time scales

Les changements temporaires de localisation des individus dans le cadre de leurs mobilités touristiques : analyse des enjeux territoriaux dans le cas des régions Ile-de-France, Languedoc-Roussillon et Nord-Pas-de-Calais

International audienceDes premières théories de la localisation développées au début du XIXe siècle par les économistes néoclassiques aux analyses contemporaines de la “nouvelle économie géographique”, la localisation des entreprises, et donc des producteurs, est toujours apparue comme le déterminant majeur de l’organisation spatiale de l’économie. La localisation des individus, et donc des consommateurs, a constamment été envisagée comme une variable secondaire et aujourd’hui encore la majorité des analyses s’intéresse essentiellement aux dynamiques de la production pour expliquer l’organisation spatiale de l’économie car elles considèrent que la localisation des consommateurs est encore induite par la localisation des entreprises, les ménages ayant tendance à se localiser dans les espaces métropolitains pour bénéficier des externalités générées par le regroupement des entreprises : accès à des biens et services différenciés, à un marché de l’emploi diversifié…(Jayet, Puig & Thisse, 1996 ; Krugman, 1991). Cependant, d’autres analyses montrent que cette équivalence entre localisation des individus et localisation des entreprises ne se vérifie plus systématiquement et qu’à ce titre les dynamiques de la consommation influent également sur l’organisation spatiale de l’économie (Claval, 2003 ; Davezies, 2004). Longtemps associée à un lieu unique, les ménages travaillant, résidant et consommant à proximité, la localisation des individus dans l’espace a connu effectivement d’importants changements sous l’effet de l’accroissement des mobilités spatiales et de l’éclatement spatial des espaces de vie. Ainsi, les lieux de résidence des individus ne recoupent plus forcément les lieux d’implantation des entreprises comme en témoignent les évolutions des mobilités domicile-travail, avec l’éloignement croissant des lieux de résidence et de travail, ou les migrations de retraite, où le choix du lieu de résidence n’est plus déterminé par l’activité professionnelle. Mais dans un contexte marqué par l’accroissement des mobilités touristiques la localisation des consommateurs peut-elle se réduire encore au seul lieu de résidence principale ? A travers ces changements temporaires de localisation les individus ne consomment-ils pas également ailleurs que dans le cadre de leur environnement local

L'ANALYSE DE LA GÉOGRAPHIE DES FLUX TOURISTIQUES EN FRANCE MÉTROPOLITAINE : UN AUTRE REGARD SUR L'ATTRACTIVITÉ DES TERRITOIRES

International audienceCet article propose une analyse détaillée dela structure des flux touristiques en France métropolitaine, auniveau régional, en considérant chaque région dans sa doublefonction d’émission et de réception. Il s' intéresse,dans un premier temps, aux flux touristiques internes, c’est-àdireaux déplacements touristiques des Français en Francemétropolitaine, et intégre ensuite les flux touristiquesinternationaux, c’est-à-dire les déplacements touristiques enprovenance et à destination de l’étranger. Ces élémentspermettent d’évaluer l’attractivité globale desrégions vis-à-vis des touristes français et étrangers, et de mettreen évidence les enjeux différenciés que représente la gestiondes flux touristiques pour les régions françaises

Quelle place pour la zone d'activités économiques dans la fabrique de la ville contemporaine ?

International audienc

Les entreprises, actrices de la périurbanisation en France

International audienceDuring the last four decades, spatial dynamics in France have been characterized by urban sprawl. The aim of this article is to highlight the ways firms have contributed to this phenomenon : first, on empirical basis, by studying evolutions of firms locations in urban areas ; second, on theoretical basis, by analyzing scientific controversies in urban planning and geography about the development of industrial parks, shopping centers and leisure parks on the edge of towns.Au cours des quarante dernières années, les dynamiques spatiales en France ont été marquées par le phénomène de la périurbanisation. L'objectif de cet article est de voir comment les entreprises ont contribué à la périurbanisation : sur le plan empirique, à travers les évolutions de la localisation des entreprises dans l'espace, et sur le plan théorique, à travers les controverses scientifiques qui ont porté sur l'émergence des centralités périurbaines autour des zones industrielles, des centres commerciaux, des parcs de loisirs dans les disciplines de l'aménagement et de la géographie. During the last four decades, spatial dynamics in France have been characterized by urban sprawl. The aim of this article is to highlight the ways firms have contributed to this phenomenon : first, on empirical basis, by studying evolutions of firms locations in urban areas ; second, on theoretical basis, by analyzing scientific controversies in urban planning and geography about the development of industrial parks, shopping centers and leisure parks on the edge of towns

Les mobilités du temps libre.

Les relations entre les évolutions de la mobilité spatiale 1 et les processus de différenciation seront analysées ici en référence à des questionnements concernant le développement local. Il apparaît en effet particulièrement intéressant de croiser les enjeux de la mobilité avec ceux du développement territorial car les économies locales semblent aujourd’hui plus qu’avant affectées par l’évolution des pratiques spatiales. En partant de cette analyse nous tenterons de ..

Des temporalités de la production aux temporalités de la consommation

For a long time the question of location of economic activities was reduced to that of producers, the location of consumers being considered as a variable of secondary importance. However, with the increase of tourism mobilities and spare time, people tend to consume outside of the place they are used to living and in the future, the presence or not of these temporary consumers could be an important stake for local economies. This paper aims at defining theses stakes by analysing the geography of tourism mobilities in France and measuring the displacements of consumption they generate between French areas

L’entreprise privée, nouvel acteur des mobilités urbaines ?

International audienceDans ce chapitre, l’auteure explore les différents enjeux de l’émergence d’une nouvelle offre de mobilité urbaine proposée par des entreprises privées aux habitants et aux habitantes des espaces urbains. Elle désigne sous cette appellation les vélos (en libre-service), les trottinettes et scooters électriques en free floating (sans stations), l’autopartage ou encore les VTC

Des temporalités de la production aux temporalités de la consommation

Longtemps, la question de la localisation des activités économiques s’est réduite à la question de la localisation des producteurs, la localisation des consommateurs étant considérée comme une variable secondaire. Or, dans un contexte marqué par l’augmentation du temps libre et l’accroissement des mobilités touristiques, les populations sont de plus en plus amenées à consommer ailleurs que sur leur seul lieu de résidence principale et l’absence ou la présence de ces consommateurs temporaires pourrait à l’avenir constituer un enjeu de plus en plus important pour les économies locales. En analysant la géographie des mobilités touristiques en France, puis en mesurant les déplacements de consommation qu’elles génèrent entre les espaces français, l’objectif de cet article vise à préciser ces enjeux.For a long time the question of location of economic activities was reduced to that of producers, the location of consumers being considered as a variable of secondary importance. However, with the increase of tourism mobilities and spare time, people tend to consume outside of the place they are used to living and in the future, the presence or not of these temporary consumers could be an important stake for local economies. This paper aims at defining theses stakes by analysing the geography of tourism mobilities in France and measuring the displacements of consumption they generate between French areas