O estudo da temperatura em revestimentos betuminosos

The effects of temperature of bituminous surface layers are studied on the behavior of flexible pavements, mainly concerning deflections, are studied using data from a paving panel at COPPE/UFRJ and an experimental road section at Imbituba, federal highway BR-101, State of Santa Catarina, IPR/DNER. A commented bibliography on temperature effects and methods for predicting temperature profiles is presented. Description is made of the field work, equipment (thermocouples and authomatic register) used, and results obtained after several months. From the data analysis it is confirmed the importance of temperature effects and the need for temperature being taken into account in deflection measurements. Further research is suggested.DNEREstuda a influência da temperatura de revestimentos betuminosos no comportamento dos pavimentos flexíveis, em especial, quanto às deflexões, através de uma pesquisa experimental realizada num painel de pavimento da COPPE/UFRJ e na pista experimental de Imbituba, na BR-101, Santa Catarina, do IPR/ DNER. Na revisão bibliográfica sobre os efeitos da temperatura e os métodos de estimativa dos perfis de temperatura, apresentam-se vários comentários próprios. Descreve-se a experimentação de campo, a aparelhagem utilizada (termopares e registrador automático), e os resultados obtidos durante vários meses de pesquisa. Evidencia-se, da análise dos dados, o interesse e a necessidade de se considerar a temperatura nos estudos deflectométricos, e sugerem-se pesquisas complementares

Ensaio de tração em disco circular em misturas asfálticas reforçadas com geogrelhas

Apresenta-se, neste trabalho, uma avaliação de misturas asfálticas ensaiadas em corpos de prova cilíndricos convencionais, tendo quinze centímetros de diâmetro, reforçadas ou não com dois diferentes tipos de geogrelhas (fibra-de-vidro e poliéster), através do ensaio de tração em disco circular com fenda. Este ensaio, normalizado pela ASTM (ASTM D7313-07), busca avaliar a resistência ao fraturamento de misturas asfálticas. De acordo com os resultados obtidos, constatou-se que as amostras que apresentavam o reforço de geogrelha apresentaram maiores resistência ao fraturamento, quantificada pela energia de fratura. Assim, pela comparação nos ensaios realizados, as amostras com geogrelhas tiveram um melhor comportamento quanto ao faturamento que as amostras sem presença de geogrelha

Ensaios de deformação permanente: efeito do número de ciclos na interpretação do comportamento de solos e britas

No novo método brasileiro de dimensionamento mecanístico-empírico de pavimentos, o MeDiNa, a caracterização da deformação permanente (DP) para a seleção dos solos e britas baseia-se em ensaios de 150.000 ciclos de carregamento para cada um dos nove corpos de prova indicados na norma do DNIT. Apesar de fornecer informações sobre o comportamento dos materiais em um amplo conjunto de condições de ensaio, o programa experimental relacionado a estas caracterizações de DP é demorado e acredita-se que pode ser otimizado. Este artigo avalia a influência do número de ciclos de aplicação de carga na caracterização dos materiais. Para tal, foram analisados sete materiais na umidade ótima, e um deles compactado também em condição acima da umidade ótima, totalizando oito conjuntos de dados. Análises estatísticas de regressão foram realizadas para identificar os parâmetros de um modelo de previsão para diferentes números de ciclos e os resultados de DP previstos para os diferentes materiais foram comparados. A partir destes resultados, foram realizadas simulações no programa MeDiNa para prever o desempenho dos materiais. Foram avaliados quatro diferentes valores de N, considerando 150.000 ciclos como a referência: descartando os 500 primeiros ciclos, mas considerando a DP acumulada neste intervalo; descartando os 500 primeiros ciclos e a DP acumulada neste intervalo; N final de 80.000; e N final de 100.000. Para os materiais analisados, não foram observadas diferenças significativas na previsão de DP, mesmo considerando ensaios com 50.000 ou 70.000 ciclos a menos do que os 150.000 ciclos exigidos em norma. Isso indica que, ainda que seja recomendada a caracterização seguindo procedimentos normatizados, o programa experimental da norma de DP vigente pode possivelmente ser significativamente otimizado a partir da redução do número de ciclos aplicados aos materiais nos ensaios de laboratório. Esta possibilidade deve ser analisada para cada material.Palavras-chave: Pavimento asfáltico. Deformação permanente. Ensaios triaxiais. Ciclos de carregamento.

Erodibilidade de Solos em Taludes de Corte de Estrada Não Pavimentada

Estradas não pavimentadas possuem grande importância para uma parcela significativa da população brasileira, pois permitem o acesso da população rural à educação e à saúde, realizam as conexões entre as áreas rurais e os centros urbanos e é através delas que se escoam as produções agrícolas. Apesar da importância social e econômica dessas estradas, é possível observar a abertura das mesmas, sem estudos prévios adequados, com relação à erosão hídrica e à estabilidade dos solos presentes nos taludes de corte. Este fato resulta em prejuízos econômicos oriundos da restauração das vias e das interrupções ocasionadas por instabilidades dos taludes de corte. O propósito desta pesquisa é avaliar a erodibilidade de solos em taludes de estradas vicinais da cidade de Bom Jardim, na região serrana do estado do Rio de Janeiro, tendo em conta os processos erosivos já instalados, a vocação agrícola do município e a grande extensão da malha viária não pavimentada. O método de trabalho teve início com o levantamento de campo, de taludes de estradas com evidentes sinais de erosão, em uma microbacia subordinada ao Rio Grande. Após a descrição de campo das feições erosivas e dos perfis de solo presentes nestes taludes, coletaram-se os diversos horizontes para posterior caracterização física e mineralógica em laboratório. Avaliou-se a erodibilidade de cada horizonte de solo com base nos resultados das observações de campo, através dos índices de erodibilidade e dos Ensaios Inderbitzen Modificado, conduzidos considerando-se os declives médios regionais e regime de chuva intensa em simulador especialmente construído para este fim. Os resultados apontam para a maior erodibilidade dos horizontes C em relação aos demais horizontes do ARGISSOLO e LATOSSOLO estudados. Este fato explica o principal processo de instabilidade observado, erosão da base do talude e queda dos horizontes superiores. Conclui-se que os taludes de corte na região devem ser executados evitando-se a exposição do horizonte C ou da rocha alterada e, quando isto não for possível, é necessária adoção de medidas que evitem a erosão hídric

Instrumentação da pista circular experimental do IPR/DNER

<p>Faz-se uma breve abordagem sobre as principais experiências brasileiras em instrumentação de pavimentos no campo. Apresenta-se ainda, a instrumentação da Pista Circular Experimental do IPR/DNER, realizada em 1998 através de convênio firmado entre o DNER e a ABCP, para estudar o recapeamento de pavimentos flexíveis com concreto - <em>whitetopping. </em>Esta instrumentação foi composta de seis extensômetros e duas células de carga embutidos nas camadas do pavimento e os registros das medições destes sensores foram comparados com valores calculados utilizando os programas computacionais: EL5YM5, DIPLOMAT, ILSL2 e KENSLABS, obtendo resultados aproximados nesta comparação, principalmente com os programas EL5YM5 e DIPLOMAT (com aderência).</p><p>ABSTRACT</p><p>This work consists of a brief summary about the main Brazilian experiences in field pavement instrumentation. It also presents the IPR/DNER Experimental Circular Track, accomplished in 1998 through agreement between DNER and ABCP, to study the overlay of flexible pavements with concrete - whitetopping. This instrumentation was composed of six strain gages and two load cells embedded within the pavement layers. Recorded measurements of these sensors were compared to calculated values using the following computer programs: ELSYM5, DIPLOMAT, ILSL2 and KENSLABS, obtaining approximate results in this comparison, mainly with the programs ELSYM5 and DIPLOMAT (with adherence).</p&gt

Estudo da deformação permanente de britas granito-gnaisse para uso em base e sub-base de pavimentos

A escolha do material para construção do pavimento tem muita importância porque influencia diretamente no seu desempenho. Neste trabalho, foram estudadas diferentes curvas granulométricas aplicadas para o mesmo material e a outro material distinto com algumas características semelhantes. As britas graduadas do tipo granito-gnaisse analisadas neste estudo foram aplicadas em base e sub-base de pavimentos reais da cidade do Rio de Janeiro. A deformação permanente, defeito estrutural indesejado, foi avaliada aqui por meio de resultados obtidos de ensaios realizados no equipamento triaxial de cargas repetidas. Foram utilizados nove pares de tensões distintos por curva, sendo aplicado um par de tensões e no mínimo 150 mil ciclos de carregamentos por corpo de prova. Os resultados possibilitaram análises da deformação permanente, ocorrência do shakedown, módulo de resiliência, influência granulométrica, e correlação entre os resultados, bem como a inserção de novos parâmetros no banco de dados do modelo de Guimarães (2009)