Nivel de madurez del Building Information Modeling (BIM) en el sector construcción al año 2019 en Lima – Perú

En la actualidad, resulta una necesidad relevante contar con metodologías que permitan optimizar el manejo de la información en la ingeniería, es así que es común que las empresas cuenten con plataformas de trabajo colaborativo, software de diversos programas de diseño, planificación y operación en la industria de la construcción; todo esto con el objetivo de buscar ser más eficientes, eficaces y competitivas. La situación expuesta, motivó a los autores para desarrollar la investigación, teniendo el propósito de explicar cómo se encuentra la adopción del BIM en el Perú desde un enfoque de madurez, haciendo además un contraste de su aplicación en diversos escenarios y condiciones al año 2020. Para la investigación se aplicó una exhaustiva revisión crítica y razonada de la literatura referente al tema, sirviendo para el registro actualizado de la misma, así como el correspondiente estudio de forma exploratoria de variables de análisis que permitieron validar los objetivos propuestos. Entre los hallazgos más importantes se resaltan las diferencias de uso, gestión y conocimiento del BIM entre algunos Países de Europa, Norte América y Perú, diferencia que se ha venido reduciendo como consecuencia del desplazamiento de empresas entre diversos países. Asimismo, se encontró una brecha de conocimiento que existe entre las líneas de trabajo funcional y gerencial relacionada además con el tamaño de la empresa. El resultado final de la investigación sostiene que existe una marcada brecha de madurez respecto a otros países, teniéndose una baja adopción de la metodología BIM en el Perú, así como se confirma que, el uso de modelos digitales integrados durante todo el ciclo de vida de un proyecto logra disminuir los sobrecostos en la etapa de ejecución, impactando también en eficiencias de las demás áreas de soporte del proyecto.Currently, it is a relevant need to have methodologies to optimize the management of information in engineering and, it is common for companies to have collaborative work platforms, software of various programs for design, planning and operation in the construction industry; all this with the aim of seeking to be more efficient, effective, and competitive. This situation motivated the authors to develop the research, with the purpose of explaining how BIM is being adopted in Perú from a maturity approach, also making a contrast of its application in different scenarios and conditions until the 2020. For the research, an exhaustive critical and reasoned review of the literature on the subject was applied, serving for the updated registration of the same, as well as the corresponding exploratory study of analysis variables that allowed validating the proposed objectives. Among the most important findings, the differences in the use, management, and knowledge of BIM between some countries in Europe, North America and Perú stand out, a difference that has been reducing because of the displacement of companies between different countries. Likewise, a knowledge gap was found to exist between functional and managerial lines of work, which is also related to the size of the company. The final result of the investigation maintains that there is a marked maturity gap with respect to other countries, with a low adoption of the BIM methodology in Peru, as well as confirming that the use of integrated digital models throughout the life cycle of a project manage to reduce cost overruns in the execution stage, also impacting efficiencies in the other project support areas.Trabajo de investigació

Hormigón de alta densidad con escoria de cobre para atenuar la radiación ionizante

Se estudia el hormigón de alta densidad reforzado con escoria de cobre como parte del agregado fino para mejorar sus propiedades mecánicas y obtener barreras protectoras para atenuar las radiaciones ionizantes hasta niveles aceptables, así como una mezcla con mayor trabajabilidad y homogeneidad. El método empleado fue el deductivo con orientación aplicada y enfoque cuantitativo. El instrumento de recolección de datos fue retrolectivo, descriptivo, correlacional y explicativo. El diseño fue el experimental, longitudinal, prospectivo y el estudio de cohorte (causa-efecto). Se diseña un hormigón con patrón de resistencia f 'c=210 kg/cm2, con 5 tipos de mezclas adicionales para ser comparados con la mezcla patrón, con diferentes porcentajes de la escoria de cobre (15%, 30% ,50%,80% y 100%) como sustitución parcial del agregado fino. La muestra conformada por 144 probetas con medidas 20cmx10cm, para los ensayos de resistencia a la compresión y tracción a edades son de 3, 7, 14 y 28 días. También se elaboró 18 placas con medidas de 20cmx20cm de espesores variables (1.5 cm, 2 cm, 2.5 cm), para realizar los ensayos de radiación directa-dosimetría exponiéndolos a una intensidad constante de Rayos X. El estudio determinó que a medida que se aumenta la dosificación del porcentaje de escoria de cobre aumenta la densidad del hormigón; la resistencia a la compresión y la resistencia a la tracción se incrementan hasta la incorporación de un 30% de escoria de cobre, después de ese porcentaje las resistencias disminuyen gradualmente. En la atenuación de las radiaciones ionizantes se observó que a mayor porcentaje de escoria de cobre mejoran las barreras protectoras brindando una mayor protección radiológica. El estudio determinó que la propuesta del diseño óptimo consiste en la dosificación de 50% de escoria de cobre y 50% de agregado fino, con un espesor de losa de 2.5 cm, grado de homogeneidad de 2.51%, porcentaje de atenuación de radiación ionizante 93.28%, densidad 2699.27 kg/m3, resistencia a la comprensión 376.70 kg/cm2 y a la tracción de 30.13 kg/m3

Modelo de predicción de temperatura en pavimentos asfálticos por efecto isla de calor urbana en la ciudad de Lima

TesisLa tesis titulada “MODELO DE PREDICCIÓN DE TEMPERATURA EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS POR EFECTO ISLA DE CALOR URBANA EN LA CIUDAD DE LIMA”, tiene como objeto principal, proponer un modelo que permita obtener la temperatura máxima y mínima que desarrollará un pavimento asfáltico. El modelo tendrá como base de estudio los modelos probabilísticos existentes, de tal forma al final se podrá inferir su relación con el efecto isla de calor urbana que se da en las ciudades. Para esto, el estudio ha utilizado el método cuantitativo, cuyo diseño propone un análisis predictivo que recoge información empírica tomada en dos puntos referenciales de la ciudad y cuyo alcance permitirá revisar la correspondencia entre las variables aleatorias temperatura del aire, temperatura del pavimento a una profundidad de 30 mm, humedad relativa y punto de rocío. Se colocaron termocuplas que fueron ubicadas en la parte exterior a 50 cm, y a 30 mm. embebido en la superficie del pavimento, permitiendo registrar información en tiempo real. Variables que permitirán adaptar el método de Diefenderfer, B., (2006). Respecto a la muestra y población, han sido estimadas en relación a la cantidad de días al año que se necesita revisar, usando un instrumento que recoja los datos de las principales variables de estudio cada 30 minutos y 60 minutos respectivamente. Los resultados obtenidos dieron sustento a concluir que la incidencia de la humedad relativa deberá ser parte del modelo de predicción, en su condición de variable que afecta el comportamiento térmico de la carpeta asfáltica de manera inversamente proporcional. La tesis contribuye a la literatura de estudio de disciplinas de ingeniería civil y ambiental, en las especialidades de transporte y preservación de recursos respectivamente

Mecánica De Suelos-IP12-201401

La Mecánica de Suelos es una rama de la ciencia relativamente moderna ocurriendo su verdadero desarrollo científico en el presente siglo sobre todo a partir de la década de los 30 cuando se llevó a cabo el primer Congreso Mundial de Mecánica de Suelos donde el Profesor Karl Terzaghi expuso la base de sus fundamentales teorías sobre el comportamiento ingenieril de los suelos.El curso de Mecánica de Suelos a partir de la utilización de métodos activos de enseñanza y la impartición de los aspectos prácticos permite desarrollar no sólo los aspectos relacionados con el análisis de las propiedades físicas e ingenieriles de los suelos sino también aspectos de la ingeniería práctica como son la determinación de los asentamientos de las cimentaciones la distribución de esfuerzos en una masa de suelo la resistencia al esfuerzo cortante y sus propiedades hidráulicas el control de la calidad en la compactación de terraplenes y la exploración del subsuelo.Este curso prepara al alumno para la asignatura de Ingeniería Geotécnica donde se tratan los diseños de las cimentaciones superficiales estructuras de sostenimiento de tierras y pilotes de forma integral incluyendo los aspectos de geotecnia estructuras y constructivos

Calidad En La Construcción-IP22-201701

Curso de especialidad en la carrera de Ingeniería Civil EPE de carácter teórico práctico dirigido a los estudiantes del 10mo Ciclo que busca desarrollar la competencia general de Ciudadanía nivel 2 y la competencia específica H nivel 2 de ABET: Identifica el impacto de las soluciones en ingeniería para la Ingeniería Civil en el contexto global económico y del entorno en la sociedad.El propósito del curso es desarrollar una guía para la elaboración de un plan de gestión de calidad para empresas constructoras y encaminar los proyectos de construcción con una filosofía orientada a la calidad total y mejora contínua

Mecánica De Suelos-IP12-201402

La Mecánica de Suelos es una rama de la ciencia relativamente moderna ocurriendo su verdadero desarrollo científico en el presente siglo sobre todo a partir de la década de los 30 cuando se llevó a cabo el primer Congreso Mundial de Mecánica de Suelos donde el Profesor Karl Terzaghi expuso la base de sus fundamentales teorías sobre el comportamiento ingenieril de los suelos.El curso de Mecánica de Suelos a partir de la utilización de métodos activos de enseñanza y la impartición de los aspectos prácticos permite desarrollar no sólo los aspectos relacionados con el análisis de las propiedades físicas e ingenieriles de los suelos sino también aspectos de la ingeniería práctica como son la determinación de los asentamientos de las cimentaciones la distribución de esfuerzos en una masa de suelo la resistencia al esfuerzo cortante y sus propiedades hidráulicas el control de la calidad en la compactación de terraplenes y la exploración del subsuelo.Este curso prepara al alumno para la asignatura de Ingeniería Geotécnica donde se tratan los diseños de las cimentaciones superficiales estructuras de sostenimiento de tierras y pilotes de forma integral incluyendo los aspectos de geotecnia estructuras y constructivos

Mecánica De Suelos-IP12-201500

La Mecánica de Suelos es una rama de la ciencia relativamente moderna ocurriendo su verdadero desarrollo científico en el presente siglo sobre todo a partir de la década de los 30 cuando se llevó a cabo el primer Congreso Mundial de Mecánica de Suelos donde el Profesor Karl Terzaghi expuso la base de sus fundamentales teorías sobre el comportamiento ingenieril de los suelos.El curso de Mecánica de Suelos a partir de la utilización de métodos activos de enseñanza y la impartición de los aspectos prácticos permite desarrollar no sólo los aspectos relacionados con el análisis de las propiedades físicas e ingenieriles de los suelos sino también aspectos de la ingeniería práctica como son la determinación de los asentamientos de las cimentaciones la distribución de esfuerzos en una masa de suelo la resistencia al esfuerzo cortante y sus propiedades hidráulicas el control de la calidad en la compactación de terraplenes y la exploración del subsuelo.Este curso prepara al alumno para la asignatura de Ingeniería Geotécnica donde se tratan los diseños de las cimentaciones superficiales estructuras de sostenimiento de tierras y pilotes de forma integral incluyendo los aspectos de geotecnia estructuras y constructivos