Precificação de congestionamento e transporte coletivo urbano

Bibliografia: p. 98-99.O artigo aborda de maneira integrada os problemas urbanos de congestionamentos e de transportes coletivos, buscando avaliar as perspectivas de cobrança de tarifas de congestionamento dos automóveis particulares e a transferência dos recursos para sistemas de ônibus, trens e metrôs. São discutidas as experiências de Londres, Cingapura, Seul e de algumas cidades da Noruega e delineados os limites institucionais à utilização dessas tarifas de congestionamento, assim como sua articulação com o planejamento e a execução de políticas de transporte urbano

Navegação e portos no transporte de contêineres

Bibliografia: p. 242-243O artigo discorre sobre o uso de contêineres para o transporte marítimo de cargas e as perspectivas de sua utilização na navegação de cabotagem.The article discusses the use of containers for transportation of general cargo and the perspectives for the transportation of containers by coastal navigation

Trens de alta velocidade: experiência internacional

Bibliografia: p. 79-80.Neste artigo, são examinados os trens de alta velocidade em operação em vários países e algumas de suas características. Certos aspectos econômicos, demográficos e geográficos condicionam fortemente a factibilidade da alta velocidade ferroviária e seu entendimento é uma primeira aproximação aos limites e possibilidades desse tipo de transporte. Os trens-bala atualmente em operação estão concentrados em países de maior renda per capita, porque essa modalidade de transporte tem altos custos de implantação e suas tarifas são caras. O público-alvo principal são usuários com níveis de renda média ou alta e pessoas que viajam por motivo de negócios ou trabalho. Mesmo cobrando passagens caras e atendendo um grande número de passageiros, as ferrovias de alta velocidade não são capazes de recuperar, através da venda de passagens, a totalidade de seus custos de construção. Por isso, recursos públicos sempre foram utilizados, em maior ou menor escala, para viabilizar a implantação dos trens de alta velocidade.This article focuses on the high-speed trains operating in several countries and some of their characteristics. Certain economic, demographic and geographic aspects strongly restrict the feasibility of high-speed railway and its understanding is a fi rst approach to the limits and possibilities of this type of transportation. The bullet trains currently in operation are concentrated in countries of higher per capita income, because such modality of transportation presentes high implementation costs and expensive fares. The main targeted public is medium or high income users and people traveling due to business or work reasons. Even charging expensive tickets and serving a large number of passengers, the high-speed railways are not able to recover, through the sale of tickets, their total costs of construction. Therefore, public funds have always been used, at a higher or a lower degree, to make viable the implementation of highspeed trains

Investimentos nos portos brasileiros: oportunidade da concessão da infra-estrutura portuária

Bibliografia: p. 315Os portos brasileiros enfrentam atualmente um grande aumento da demanda por seus serviços, em razão do aumento das importações e, principalmente, das exportações por via marítima. Neste artigo, examinam-se as dificuldades da realização de investimentos nos portos por parte das administrações portuárias estatais e a viabilidade da concessão da infra-estrutura portuária a entidades privadas. Com base na análise de algumas experiências internacionais de administração portuária - China, Estados Unidos, Canadá e Comunidade Européia -, são identificados elementos de governança e de regulação favoráveis aos investimentos portuários no Brasil

Navegação de cabotagem: regulação ou politica industrial?

Bibliografia: p. 66O artigo apresenta a evolução recente do transporte através da navegação de cabotagem no Brasil e discute a regulação e a política industrial atualmente em vigor para esse setor. Especial atenção é conferida às questões relacionadas ao transporte de carga geral e contêineres, devido ao grande crescimento desse segmento nos últimos anos e ao seu potencial de expansão

O financiamento da infra-estrutura rodoviária através de contribuintes e usuários

Bibliografia: p. 158-159Existem duas fontes de recursos para a construção e a manutenção de rodovias: as receitas tributárias e as receitas de pedágios. O artigo discute as vantagens e desvantagens dessas duas formas de mobilização de recursos e o impacto de novas tecnologias de rastreamento de veículos e de novas formas de contratação entre os setores público e privado, através de parcerias público-privadas (PPPs), sobre a participação de usuários e de contribuintes no financiamento da infra-estrutura rodoviária

O transporte ferroviário de cargas

Inclui bibliografia: p. 36

A reestruturação do setor aéreo e as alternativas de política para a aviação comercial no Brasil

Bibliografia: p. 239-240O setor de serviços de transporte aéreo tem sofrido importantes modificações nas últimas décadas, com a desregulamentação de grande parte dos mercados domésticos e a proliferação de acordos internacionais de liberalização comercial. Como o Brasil está inserido nessas mudanças, o objetivo do presente artigo é fornecer subsídios para o desenho de políticas para o transporte aéreo no país. Essa discussão passa pela proposição de um cenário de longo prazo para o transporte aéreo mundial.The airline industry suffered important structural changes in the past decades, with a general movement towards deregulation in the domestic markets and the multiplication of international agreements of liberalization. Brazil is envolved on those changes, and the aim of this article is to provide alternatives for the public policy to the sector. The debate is carried on considering the long run perspectives for the commercial aviation industry in the world

Ferrovias sul-americanas: a integração possível

Bibliografia: p. 209-211.Após 150 anos do início de sua implantação na América do Sul, as ferrovias continuam cumprindo o papel de canais de exportação de produtos primários. A sua participação no transporte do crescente comércio regional é mínima, por causa de uma série de fatores, discutidos neste artigo: a concentração dos investimentos dos governos em rodovias, as quebras de bitola, a geografia desfavorável, os elos faltantes e os problemas de gestão. A integração ferroviária entre os países do noroeste da América do Sul é uma possibilidade distante. No Cone Sul, no entanto, existem grandes oportunidades de incrementar a participação das ferrovias nos fluxos comerciais. Para tanto, é necessário que haja entendimento multilateral e iniciativa política dos governos da região, a fim de superar as barreiras ao transporte ferroviário.After 150 years after the railroads begun to be constructed in South America, the roads still play their role in the export of primary products. The impacts the railroads have on the increasing local businesses are minimal due to a series of factors. These factors, which this work discusses, are: the governments are focusing their investments in railroads, the damages to gauges, the hostile geography, and the missing connections, as well as the issues related to their management. The railroad integration between countries located in the northwestern region of South America seams to be out of reach. However, in Cone Sul, the railroads have a great opportunity of increasing their participation in the trade fl ow. Aiming such purpose, the multilateral understanding and the political initiative coming from local governments is extremely importante so as to make feasible the railroad integration and to overcome obstacles faced by the rail transport

Modelagem econômica e soluções computacionais aplicadas à montagem de cenários para a produção de petróleo

Bibliografia: p. 111Este artigo descreve uma metodologia de construção de algoritmo com a finalidade de simular trajetórias para algumas das principais variáveis econômicas e fi scais da produção de petróleo no Brasil. Com base em hipóteses sobre volume de reservas, custos de investimento, custos operacionais e preços do petróleo, são calculadas a produção brasileira de petróleo, a arrecadação de receitas governamentais e as exportações de petróleo, entre outras. Os resultados obtidos com a metodologia são discutidos, assim como suas limitações e possíveis extensões. O algoritmo computacional para a geração de resultados quantitativos e gráfi cos foi desenvolvido em um software livre e encontra-se disponível para exame, modifi cações e aperfeiçoamentos.The article describes a methodology for the construction of an algorithm to simulate trajectories for some of the most important economic and fiscal variables of oil production in Brazil. From hypothesis about the volume of reserves, capital expenditures, operational costs and the price of oil, the Brazilian production, the fiscal revenues and the oil exports, among others, are calculated. The results of the methodology and its limitation and possible extensions are discussed. The computational algorithm for the generation of numeric results and graphics was written in open software and is available for changes and improvements