Transfert de connaissances et de savoir-faire sur les émissions polluantes automobiles et leur influence sur la qualité de l'air en Algérie. Résultat d'une coopération scientifique 1992-2008

International audienceDans le domaine des impacts sur la santé et l’environnement des transports routiers, malgré leur apparente similitude avec l'Europe, les caractéristiques des véhicules nord-africains, leurs usages, leurs émissions, les déterminants de l'organisation des transports diffèrent largement. Aussi le recours aux connaissances, aux modèles et à l’expertise des pays du Nord, bien que fréquent, n'est pas adapté et ne garantit pas la mise en oeuvre sur le terrain de solutions efficaces. Il faut pour cela s'appuyer sur une analyse des réalités locales, ce qui permet en outre à chaque pays d'avoir sa propre analyse des enjeux et des solutions potentielles, tout en contribuant au renforcement de l’expertise locale. Pour autant la recherche doit comme ailleurs s'insérer dans la recherche mondiale en s'appuyant sur les connaissances, les méthodologies et les modes de gestion éprouvées. L’expérience de la coopération franco-algérienne dans le domaine des émissions de polluants des transports routiers est un bon exemple de coopération qui répond à ces exigences. Initiée dès 1992 par la formation à Alger puis en France de chercheurs algériens, elle s'est poursuivie par deux projets de coopération scientifique sur la période 1995-2008, intégrant conférences, séminaires et articles en commun. À la suite de ces travaux, un colloque international 'Environnement et transports dans des contextes différents' est organisé en février 2009 à Ghardaïa, visant à créer un forum d’échange entre chercheurs du Nord et du Sud. Cette coopération a permis de former de nombreux enseignants chercheurs autour de la problématique des transports et de l’environnement durable, de produire des connaissances nouvelles sur la qualité de l’air à Alger, la caractérisation du parc réel de véhicules en circulation, les usages des véhicules routiers, les méthodes de mesure de leurs émissions unitaires, les émissions de polluants des transports en Algérie. Elle a permis à des institutions environnementales d'intégrer les connaissances développées dans ses plans de formation et son portefeuille de projets visant la réduction des émissions polluantes et la protection de l’environnement. Elle a permis aussi de renforcer le degré de sensibilisation des décideurs aux enjeux des transports routiers vis-à-vis de l’environnement et de l’énergie. Devant les similitudes socio-économiques et culturelles du Maghreb, les produits de cette coopération scientifique peuvent être valorisés dans d’autres pays comme le Maroc et la Tunisie, entre autres

On-Board Emission Measurement of High-Loaded Light-Duty Vehicles in Algeria

International audienceA sample of eight private gasoline and diesel conventional light-duty vehicles (LDVs) in use with various ages, carrying a load of 460 kg, were tested on a representative trip in the traffic flow of the city of Blida to obtain emission factors representing the actual use conditions of Algerian LDVs. The gas sampling system (mini-constant volume sampling) as well as the analyzers are carried on-board the vehicle. Around 55 tests were conducted during 3 months covering more than 480 km under various real driving conditions. The mean speed downtown is about 16.1 km/hr with a rather low acceleration, an average of 0.60 m/sec2. For each test, kinematics are recorded as well as the analysis of the four emitted pollutants carbon dioxide, carbon monoxide, oxides of nitrogen, and total hydrocarbons. Emission factors were evaluated according to speed for each category of gasoline and diesel engines. The influence of some parameters such as cold/hot start, age of vehicle and its state of maintenance are discussed. Results are compared with the European database ARTEMIS for comparable vehicles. These measurements contribute to the development of unit emission of the vehicles used in Algeria, which are necessary for the calculation of emission inventory of pollutants and greenhouse gases from the road transportation sector. The unit emissions constitute a tool of decision making aid regarding the conception of new regulations of vehicle control and inspection in Algeria and even in similar developing countries

Actes du Colloque International : Environnement et Transports dans des contextes différents

ETGHAR'09, Environnement et transports dans des contextes différents, GHARDAIA, ALGERIE, 16-/02/2009 - 18/02/2009Ce colloque s'intéresse à la problèmatique environnementale posée par les transports dans différents espaces avec une focalisation sur les pays du Sud. Les objectifs sont de créer un forum d'échange et de concertation entre chercheurs de différents horizons, de capitaliser les expériences par des échanges Nord-Sud et Sud-Sud, de contribuer à un état de l'art des connaissances scientifiques dans les pays du Sud, de développer le réseautage des chercheurs et la coopération scientifique internationale, d'initier des pistes de recherche en vue de solutions adaptées au contexte des pays en développement

Air quality assessment in Algiers city

Very few studies related with the assessment and research of air pollutants have been initiated in Algiers, which is the political and economic capital of Algeria. This lack of studies is mainly due to the non-access and insufficiency of data, and also the failure of the air quality monitoring stations during the last years. For those reasons, the use of modeling tools can be useful to assess the air pollution levels and compare different control options. The main aim of this paper is to identify anthropogenic emission sources (road traffic, industrial, residential, and waste) which are considered key sources of air pollution in the greater Algiers, and to estimate the concentration levels of suspended particles with diameter ˂ 10 μm (PM10) and nitrogen dioxide (NO2) over the studied area during 2012. For this purpose, The Air Pollution Model (TAPM) was used. The results indicate that meteorology statistical measures present a perfect agreement between measured and predicted values. The index of agreement (IOA) for wind speed and its components is above 0.65, for temperature is 0.99, while for the air pollution, the comparison of predicted concentrations with measured ones shows similar results. The maximum concentration levels for PM10 (122 μg/m3) and for NO2 (91μg/m3) are higher than the values established by national and international legislation, and the industrial districts are more affected by air pollution than the urban areas.publishe

Caractérisation du parc de véhicule algérien et son usage

International audienceThe work started in 1994 aims to characterize the Algerian fleet and its development with usual parameters such as the annual mileage, age and speed by type of vehicle. The methodology used is based on vehicles observation and data collection by surveys and the follow-up of cohort. Investigations are conducted regularly in various sites around the country during the years 1998, 2001, 2003, 2005. In 2003, two surveys were conducted in Blida and Algiers for measuring speeds with speedmeter for different vehicle categories. The results of the 2001 survey showed an average annual mileage of passenger cars of 24600 km and 42730 km. for light duty vehicles for all fuel types. During the two consecutive periods, 1998-2001 and 2001-2005, the rate of vehicles observed aged less than five years varies from 6 to 9%, while the administrative fleet reported 4% for both periods. The fleet observation shows the share of old vehicles older than 20 years in sharp decline from one period to another for each age group and vehicle category with an average of 0.4% per year. The parameters of survival of vehicles were used to build static and running fleets and evaluate the mileage for each category of vehicle per age class and fuel type

Mesure des émissions unitaires de HCT des véhicules en circulation réelle en Algérie

International audienceLes facteurs d’émission unitaires par défaut des différentes bases de données internationales (IPCC, CORINAIR, COPERT, Artemis, MOBILE, etc.) ne sont pas représentatifs de la réalité des émissions dans les pays en développement et sont la cause de surestimation ou de sous estimation des émissions de polluants (Corvalan, 2000 ; Van Rymbecke, 1991). Des facteurs d’émissions nationaux peuvent être aussi représentatifs à l’échelle régionale lorsqu’il y a de très fortes similitudes en termes socio-économiques et en termes de parc automobile.Les mesures en embarqué des émissions sont effectuées avec le mini CVS sur un échantillon de huit véhicules utilitaires et de six véhicules légers sur un circuit type dans la ville de Blida.L’analyse des hydrocarbures totaux (HCT) est effectuée par détection à ionisation de flamme (FID), avec un appareil de marque Cosma - Environnement SA, type Graphite 750La vitesse de déplacement des véhicules est enregistrée avec un cinémomètre fonctionnant avec le principe d’effet doppler.Notre échantillon de véhicules testés peut donc dorénavant être scindé en trois sous échantillons : 2 VUL essence pseudo Euro zéro, 2 VUL diesel pseudo Euro I et 4 VUL diesel pseudo Euro II.Les facteurs d’émission moyens des HCT varient de 0,05 g/km à 1,42 pour ces échantillons et restent proches des émissions d’Artemis.Le rapport HCT/CO2 constitue un indicateur de l’état de la maintenance des véhicules (Pierson, 1996). Les résultats montrent que ce rapport est élevé pour des véhicules âgés essence et diesel ce qui reflète le faible niveau d’entretien et/ou de maintenance. La comparaison avec les véhicules de la base de données Artemis montre des plages plus étendues des rapports pour les véhicules mesurés en Europe de même cylindrée.La surémission à froid est donc particulièrement importante pour HCT avec en moyenne l’équivalent de 13,8 km pour les véhicules essence et 15,0 km pour les diesels. Elle est donc d'importance relative comparable pour les deux carburants

Measurement of atmospheric black carbon in some South Mediterranean cities

This study aims to investigate, for the first time in Algeria, the atmospheric black carbon (BC) concentrations over one year measured at the Scientific Observatory of Algiers and to compare their concentration levels with other Mediterranean cities (i.e., Athens and Crete). The diurnal cycles as well as seasonal variations of BC concentrations were evaluated and attributed to their emission sources (fossil fuel: BCff and wood burning: BCwb). The annual mean concentrations of BC, BCff and BCwb were 1.113±2.030, 1.064±2.002 and 0.049±0.262 µgm-3, respectively. The highest seasonal mean concentrations were recorded in summer and autumn with 1.283±1.346 and 1.209±1.149 µgm-3 for BC and 1.217±1.431 and 1.177±1.151 µgm-3 for BCff, respectively. However, the lowest mean concentrations were recorded in winter and spring with 1.023±1.189 and 0.966±0.964 µgm-3 for BC and 0.933±1.177 and 0.956±0.874 µgm-3 for BCff, respectively. For BCwb, the highest mean concentrations were reached in winter and summer with 0.090±0.055 and 0.066±0.050 µgm-3, respectively, very likely due to the forest fires and long-range transport of air pollution from Europe. The lowest mean concentrations of BCwb were recorded in autumn and spring with 0.032±0.033 and 0.010±0.021 µgm-3, respectively. Seggregating BC levels into eight wind sectors, showed that the prevailing BC pollution with concentrations reaching up to 5.000 µgm-3 originated from the North-West wind sector. A source apportionment of BC for the wet and dry period was also perfomed followed by a back trajectory cluster analysis for long-range transport

Pollution par les particules fines dans l'agglomération d'Alger

International audienceAbsract The study presents the levels of air pollution by fine particulates matters PM-10, PM-2.5 and PM-1 at five different sites in the great Algiers. The results revels that fines particles rise high levels and exceeds le European and WHO guidelines. The respirable fraction PM-2,5 constitute approximately 60% in mass of the PM-10. It is shown that PM-10 particles follow a bimodal distribution which is characteristics of the urban background. The size distribution of heavy metals associated to particles depending of the emission source. The lead which is relatively abundant in Algiers is associated to the very fine particles. The study presents also correlations between some parameters