26 research outputs found
Kontrola kvalitete automatizirane obroÄne proizvodnje upotrebom proÅ”irene teselacijske entropije procesnih signala
Prikazuje se postupak konstruiranja grafa zvanog impaktogram koji pokazuje suodnos izmeÄu kodnih znakova svih mjernih mjesta signala kontrole kvalitete i kodnog znaka varijable izlazne kontrole kvalitete za svaki mjerni trenutak praÄenja procesnih signala. Daje se postupak tumaÄenja rezultata impaktograma za proces kontrole kvalitete proizvodnje keramiÄkih ploÄica pod pretpostavkom ugoÄenosti strojeva
Metoda i postupak za odreÄivanje iznosa poroznosti nalaziÅ”ta ugljikovodika s pomoÄu odbacivanja konteksta modelskog sadržaa dominantnih komponenti seizmiÄkog signala
Prikazani izum je algoritam za izradu analitiÄkog modela procesa koji služi za otkrivanje jedne ili viÅ”e skrivenih procesnih veliÄina. Iz ulaznih mjernih veliÄina procesa izdvajaju oni procesni modeli koji ukazuju na vodeÄe procesne veliÄine tako da se ispituje njihova kompatibilnost sa skrivenom procesnom varijablom. Izbacivanjem te vodeÄe procesne veliÄine postupkom renormalizacije ulaznih i referentnih ili ciljnih podataka dobivaju se rekombinacijom složeni modeli koji imaju to bolju kvalitativnu korelaciju sa skrivenom varijablom, Å”to je poremeÄajna funkcija izrazitija
Modeliranje procesa viÅ”estrukom pretvorbom analitiÄkih iznosa procesnih varijabli u kvalitativni oblik
Prikazan je algoritam za izradu nelinearnog analitiÄkog modela procesa. Konvergenciju modela osigurava postupak skaliranja procesnih varijabli, konaÄni broj ponavljanja uz ispitivanje konvergencije u kvantitativnom obliku. KonaÄni model dobiva se pretvorbom varijabli iz kvalitativnog u kvantitativni oblik
Prehrana za kvalitetan kreativni rad
Cilj: Dati metaanalizu faktora prehrane koji utjeÄu na procese u CNS-u.Metode: Diferencijalni pregled relevantne svjetske znanstvene literature.Rezultati: Izloženi su osnovni prijelazi: homo sapiens - homo nticus - homo creans. Dat je pregled utjecaja industrije hrane prema glavnim vrstama prehrambenih namirnica i njihovog opÄeg mehanizma djelovanja na CNS. MasnoÄe, ugljikohidrati i bjelanÄevine te njihov utjecaj na CNS. Osnovni periodi prehrane ÄovjeÄanstva: prehrana prije 200.000 godina: minerali, vitamini i masnoÄe; prehrana prije 20.000 godina: uvoÄenje žitarica; prehrana prije 2000 godina: agrokultura. Prehrana danas: industrija. Antioksidanti, vitamini, lijekovi. Osnovni ciklusi potrebe CNS-a za hranom. ZakljuÄak: Ukazano je na potrebu i glavne odrednice tzv funkcionalne prehrane za kvalitetan kreativni rad
A model of road traffic as a resource risk loss in the elderly population of Croatia
Background and Purpose: Use of the road traffic resource inevitably
leads to significant human andmaterial losses. Thus, the standardized death rate among older people (65years) in the European Union was 19.8 in 2000 and 11.9 in 2011. A model is proposed of human loss through RTA to establish the main resource losses and major risk loss factors for victimization of the elderly population (65years), as compared to the risk prone young population (18ā24 years).
Materials andMethods:Data onRTA in Croatia are obtained fromthe
official government bulletin for road safety of the Ministry of the Interior for the period 2000ā2011. Minimum and maximum number of victims and mean expected loss are used for determination of environmental risks and risk proneness.
Results and Conclusions: A comparative victimization analysis for
Croatia for the period 2000ā2011 shows significant losses for mild and
severe injury to younger RT participants, increased mild injury to elderly drivers, and increased severe injury among elderly pedestrians.Risk ismostly expressed in fatal RTA for younger participantswith risk proneness of 32.4%. The most exposed RT users are: severely injured elderly drivers with unprofitable and profitable risks between 32.8 % and 50.9 %, fatally injured elderly drivers with unprofitable and profitable risks between 43.2 % and 66.1 %, and fatally injured elderly pedestrians with unprofitable and
profitable risks between 93.9%and 86.3%. These facts demand preventive actions for these users on the side of car and road designers and traffic educators as well