Umweltsteuern als Instrument zur Verringerung der Schadstoffemissionen im Strassengueterverkehr Endbericht

The target of this research project is to develop a system of environmental taxes for road freight traffic. This tax system shall lead to an efficient solution of the environmental problems in the transport sector and industry with regard to several aspects (capacity usage, procurement und usage of low-consumption vehicles, technical improvements, modal split-changes). This plan analyses various concepts and forms of environmental taxation with respect to reductions in traffic and environmental damage. A written survey of transportation and industry firms was conducted to determine the estimated effects of these environmental taxes. The survey showed that such an environmental tax would effect transport logistics as well as technical developments in transport vehicles and implementation of modern traffic guidance and information systems. Concerning the reduction of traffic and traffic emissions, those surveyed consider the variable taxes (mineral-oil tax, road-usage toll and vehicle-tax-relief for usage of technical improvements) more efficient than the fixed taxes (emission-related vehicle-tax, tax-related to the vehicle age, annual vignette). The objective of the presented tax-concept is the more efficient usage and development of technical components in the road traffic sector (improvement of the technical-organizational traffic-flow, of the vehicle-structure and of the modal split) and to encourage inducements to new traffic technologies. (orig.)Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, ein Umweltsteuerkonzept fuer den Strassengueterverkehr zu entwickeln, das unter verschiedenen Aspekten (Auslastungssteigerung, Beschaffung und Einsatz verbrauchsarmer Fahrzeuge, Fortschritte bei der Fahrzeugtechnik und Modal-Split-Aenderungen) zu einer optimalen Loesung im Transportgewerbe und in der verladenden Wirtschaft fuehrt. Das Vorhaben untersucht unterschiedliche Konzepte und Ausgestaltungsformen von Umweltsteuern im Hinblick auf Verkehrs- und Umweltentlastung. Zur Wirkungsabschaetzung von Umweltsteuern wurde eine schriftliche Befragung im Transportgewerbe und in der verladenden Wirtschaft durchgefuehrt. Es zeigt sich, dass Wirkungen von Umweltsteuern auf die Transportorganisation, Entwicklung der Fahrzeugtechnik und Einsatz neuerer Verkehrsleit- und Informationstechniken und damit auf Technikfolgen ausgehen. Die Befragten halten variable Steuern (Mineraloelsteuer, Strassenbenutzungsgebuehren, Kfz-Steuernachlass fuer Technikeinsatz etc.) im Hinblick auf die Verkehrs- und Emissionsreduktion wirksamer als fixe Steuern (emissionsbezogene Kfz-Steuer, Steuer nach Fahrzeugalter, Jahresvignette). Das vorliegende Umweltsteuerkonzept der Technikfolgenbewaeltigung zielt auf eine bessere Nutzung und Weiterentwicklung der Technik im Verkehr (Verbesserung der technisch-organisatorischen Verkehrsablaeufe, der Fahrzeugstruktur und des Modal-Split) und auf Anreize fuer neue Verkehrstechnologien. (orig.)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F94B0419 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Forschung und Technologie (BMFT), Bonn (Germany)DEGerman

Industrieller Strukturwandel und Verkehrswachstum -Entkopplungsmoeglichkeiten durch Wirtschafts- und Technologiepolitik Schlussbericht

SIGLEAvailable from TIB Hannover: F98B353 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany)DEGerman

Umweltschutzmassnahmen und volkswirtschaftliche Rentabilitaet Endbericht

With 181 refs., 59 tabs., 26 figs.Available from TIB Hannover: RN 8908(92-022) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEDEGerman

Kooperation zwischen Schienen- und Luftverkehr in Deutschland Studie fuer das Deutsche Verkehrsforum e.V

Angesichts der starken Steigerung der Verkehrsleistungen, der sich verschaerfenden Kapazitaetsengpaesse im Verkehrssektor und der damit zunehmenden verkehrlichen Umweltbelastungen wird nach Wegen einer moeglichst ressourcenschonenden Bewaeltigung des Verkehrswachstums gesucht. Einen hohen Stellenwert haben dabei Kooperation und Integration als Loesungsalternativen erlangt. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wird untersucht in wieweit Kooperationsmoeglichkeiten zwischen Luftverkehr und Eisenbahn bestehen und welche Auswirkungen dies auf die Verkehrsinfrastruktur und die verkehrsbedingte Umweltbelastung hat. (orig./RHM)In the light of heavily increasing traffic services, narrowing capacity bottlenecks in the traffic sector and the associated increase in environmental pollution by traffic one is looking for ways to cope with growing traffic volumes while minimizing the exploitation of resources. In the process, high priority is placed upon cooperation and integration as alternative solutions. Within the scope of the present study one investigates the extent of potential cooperations between air transport and railway transport and their impact on the transport infrastructure and traffic induced environmental pollution. (orig./RHM)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F93B952 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman

Die Beruecksichtigung privater Nutzen und Kosten bei der Bewertung von Verkehrssicherheitsmassnahmen

SIGLETIB Hannover: RN 6741(178) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman

Rationalisierungspotentiale im Strassenverkehr 1

SIGLEAvailable from TIB Hannover: RN4481(94) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman

THESEUS. Tankfahrzeuge mit hoechst erreichbarer Sicherheit durch experimentelle Unfall-Simulation Zusammenfassender Schlussbericht

Analyses of accident statistics have revealed that in Germany about 1000 accidents happen every year in which tank trucks transporting hazardous materials are involved. In about 60 of these cases leakage of hazardous materials is likely, thus adding to the risk of injuries to persons, large damage to property and the environment. The idea of the THESEUS project was to lessen this risk. Systematic and reproducible experiments were conducted on single components, tank trucks in their entirety and safety devices to look into driving stability, overturning and crash performance. By this approach the safety level under accident-induced loads was to be analysed and to made assessable. Accident data were collected and analysed with a view to defining realistic test parameters. The most frequent types of accidents turned out to be those caused solely by the driver's negligence (i.e. not involving other vehicles) accounting for 70% of the total hazardous materials spills, the rear-end collision and the side collision of a commercial vehicle with a tank truck. To help avoid accidents involving overturning caused solely by the driver's negligence, a limit value of 25 degrees should become mandatory for the dumper-body angle. Liquids in motion do not have an effect on the overturning limit in non-stationary driving manoeuvres. In crash and overturning tests durations of impact of up to 420 ms, mean forces of impact of up to 600 kN, deformation work of up to 780 kJ and pressures of up to 5 bar were recorded which can be referred to as design loads. Improved impact protection devices were found to prevent tank failures in rear-end collisions up to 60 km/h, in side impacts up to 50 km/h. To design the tank to withstand local load applications a new wall thickness formula was proposed taking acoount of the tensile strength of the tank material and the entire mass of the tank truck. To test the global load application a representative section of the tank was subjected to a drop test. The combination of a lowered centre of gravity, overturning hazard warning devices, optimized dome covers, pipes as well as valves and fittings and ranging systems led to the highest cost-benefit ratios. (orig.)Available from TIB Hannover: F95B1113+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany)DEGerman