Определение стандарта транспортной доступности для внутренних пассажирских авиаперевозок

Transport systems, in particular civil aviation, occupy an important place in development of any modern state. The effective design of such systems has a positive impact on the socio­economic component of any country. The quality of the transport system can be assessed through the population’s access to it. At present, one of the important problems of long-term development of the air transport system of the Russian Federation is definition of a universal indicator that allows assessing access to transport and its possible target standard.The article proposes an approach for assessing access to air travel using mathematical modelling. Two indicators are used as a criterion: a potential number of passengers in the gravitation zones of each airport and a passenger’s time being in the system. A methodology for determining the proposed indicators has been developed. The application of the approach of assessment of access to air travel is demonstrated on the 2019 network.An example of a target (simulated) network of domestic passenger air transportation is also given, which allows to significantly increase access to air travel. Based on the results obtained, the paper proposes target standards for the values of access to air travel for the Russian Federation.Транспортные системы, в частности, авиационная, занимают важное место в развитии любого современного государства. Эффективное проектирование таких систем оказывает положительное влияние на социально-экономическую составляющую любой страны. Качество транспортной системы может быть оценено через её доступность для населения. В настоящее время одной из важных проблем долгосрочного развития авиатранспортной системы Российской Федерации является определение универсального показателя, позволяющего оценить транспортную доступность и её возможный целевой стандарт.В статье предлагается подход к оценке авиатранспортной доступности при помощи математического моделирования. В качестве критерия используются два показателя: потенциальное число пассажиров в зонах подбора каждого аэропорта и время пассажира в системе. Разработана методика определения предлагаемых индикаторов. Применение подхода по оценке авиатранспортной доступности демонстрируется на сети 2019 года.Также приведён пример целевой (моделируемой) сети внутренних пассажирских авиаперевозок, позволяющей существенно повысить авиатранспортную доступность. На основе полученных результатов в работе предложены целевые стандарты значений авиатранспортной доступности для Российской Федерации