Improved Superconducting Magnetic Energy Storage (SMES) Controller for High Power Utility Applications

Superconducting magnetic energy storage (SMES) systems are getting increasing interest in applications of power flow stabilization and control in the transmission network level. This trend is mainly supported by the rising integration of large-scale renewable energy power plants into the high-power utility system and by major features of SMES units. In a SMES system, the power conditioning system (PCS) is the crucial component for controlling the power exchange between the superconducting coil and the ac system. The dynamics of the PCS directly influences the validity of the SMES in the dynamic control of the power system. This paper describes a novel PCS scheme of SMES to simultaneously perform both active and reactive power flow controls. Moreover, a detailed model of the SMES unit is derived and a three-level control scheme is designed, comprising a full decoupled current control strategy in the dq reference frame with a novel controller to prevent PCS dc bus capacitors voltage drift/imbalance. The dynamic performances of the proposed systems are fully validated by computer simulation.Fil: Molina, Marcelo Gustavo. Universidad Nacional de San Juan. Facultad de Ingeniería. Instituto de Energía Eléctrica; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - San Juan; ArgentinaFil: Mercado, Pedro Enrique. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Hirokazu Watanabe, Edson. Universidade Federal do Rio de Janeiro; Brasi

Motor elétrico submersível para produção de veículos aquáticos de superfície ou subaquáticos e para bombeamento de fluidos

Em 01/12/1992: Art 18, Parág. 2º do CPI. Em 14/08/1990: Pedido publicado.Não concedidaPatente de invenção "motor elétrico submersível para propulsão de veículos aquáticos de superfície ou subaquáticos e para bombeamento de fluidos". A presente invenção refere-se a um motor elétrico submersível a ser empregado na propulsão de veículos tripulantes ou de operação remota, subaquáticos ou de superfície, ou no bombeamento de fluidos, este motor sendo aberto em suas extremidades de modo a permitir a passagem do fluido a ser impulsionado por seu interior e apresentando rotor em forma de anel ligado ao eixo pelas próprias pás do sistema propulsor

Instantaneous power theory and applications to power conditioning

This new edition, written by a team of experts in the field, is fully updated with information on the latest electric power technology. The instantaneous power theory, or “the p-q theory,” makes clear the physical meaning of what instantaneous real and imaginary power is in a three-phase circuit. Moreover, it provides insight into how energy flows from a source to a load, or circulates between phases, in a three-phase circuit. This theory can be used in the design and understanding of FACTS (Flexible AC Transmission System) compensators. The book introduces many concepts in the field of active filtering that are unique to this edition. It provides a study tool for final year undergraduate students, graduate students and engineers dealing ith harmonic pollution problems, reactive power compensation or power quality in general

Gerador assíncrono auto-excitado com controle de tensão através da variação da reatância de magnetização

Em 16/03/1993: Art 19 Parág. 5º do CPI. Em 03/03/1992: Exigência Art 19 Parág. 3º do CPI.Não concedidaPatente de invenção "Gerador assíncrono auto-excitado com controle de tensão através da variação da reatância de magnetização". Gerador assíncrono auto-excitado com controle de tensão através da reatância de magnetização, compreendendo um banco de capacitores fixo e que um enrolamento conectado em delta do gerador é aberto e uma pequena corrente contínua é injetada nos terminais deste enrolamento conectado em delta, esta corrente contínua provocando diferentes níveis de saturação do núcleo magnético e com isso possibilitando a variação da reatância do núcleo e com isso a variação da tensão gerada do gerador

Mancais magnéticos para motores CA utilizando os enrolamentos do estator

Em 29/08/1995: Art 18, Parág. 2º do CPI. Em 13/04/1993: Pedido publicadoNão concedidaPatente de Invenção: "Mancais magnéticos para motores CA utilizando os enrolamentos do estator". Patente de invenção de mancais magnéticos para motores CA convencionais que aproveitam a estrutura e enrolamentos do motor para produzir tanto a levitação quanto a rotação do rotor. Estes efeitos são atingidos pela injeção de correntes adequadas nos enrolamentos do estator da máquina. Estas correntes são controladas por malhas de controle de corrente, que recebem seus sinais de referência provenientes de uma malha externa de controle de posição. Dessa forma, o espaço ocupado pelo motor e pelos mancais fica reduzido, uma vez que o próprio motor faz o papel de mancal

Hybrid HVDC (H2VDC) System Using Current and Voltage Source Converters

This paper presents an analysis of a new high voltage DC (HVDC) transmission system, which is based on current and voltage source converters (CSC and VSC) in the same circuit. This proposed topology is composed of one CSC (rectifier) and one or more VSCs (inverters) connected through an overhead transmission line in a multiterminal configuration. The main purpose of this Hybrid HVDC (H2VDC), as it was designed, is putting together the best benefits of both types of converters in the same circuit: no commutation failure and system’s black start capability in the VSC side, high power converter capability and low cost at the rectifier side, etc. A monopole of the H2VDC system with one CSC and two VSCs—here, the VSC is the Modular Multilevel Converter (MMC) considered with full-bridge submodules—in multiterminal configuration is studied. The study includes theoretical analyses, development of the CSC and VSCs control philosophies and simulations. The H2VDC system’s behavior is analyzed by computational simulations considering steady-state operation and short-circuit conditions at the AC and DC side. The obtained results and conclusions show a promising system for very high-power multiterminal HVDC transmission