Innovation in last mile delivery : meeting evolving customer demands : the case of In-Car Delivery

Parcel delivery today is in urgent need for innovation driven by the imbalance between two forces that can be observed in the market environment. First, the volume of parcels between businesses and consumers is growing rapidly, mainly driven through e-commerce. Second, consumer habits and lifestyles are changing in a way that demands more flexibility and convenience. Ultimately, the feasibility of the delivery moment, reaching consumers at home, is shrinking. Therefore, this thesis deals with service innovations in the Last Mile Delivery of parcels that seek to enhance customer experience and address the insufficiencies of existing delivery models. The emphasis in this work is on In-Car Delivery - a method in which a parcel is delivered to the trunk of a consumer’s car. The objective of the paper is to examine whether consumers would accept In-Car Delivery as a novel way to receive parcels. Key findings suggest that In-Car Delivery can solve the deficiencies of today’s delivery methods, and consumers are willing to use trunk delivery. Yet, the research also shows that In-Car Delivery brings along an unprecedented set of concerns in parcel delivery, namely customer data and privacy concerns. As the exploration of innovative delivery solutions - beyond In-Car Delivery - is continuing, this research helps parcel companies to prioritize and concentrate their resources on the main value drivers. This study identified the following five factors most important to consumers when receiving a parcel: flexibility, convenience, cost, speed, and variety.A entrega de encomendas hoje passa por uma necessidade urgente de inovação, impulsionada pelo desequilíbrio entre duas forças que podem ser observadas no mercado. Primeiro, o volume das encomendas entre empresas e consumidores está crescendo rapidamente, principalmente através do e-commerce. Segundo, os hábitos de consumo e estilos de vida estão mudando de forma a exigir mais flexibilidade e conveniência. E por ultimo, a viabilidade de entrega, de a encomenda chegar às mãos dos consumidores em casa, está diminuindo. Portanto, esta tese trata de inovações de serviços na entrega de encomendas da Last-Mile Delivery que buscam aprimorar a experiência do cliente e abordar as insuficiências dos modelos de entrega atuais e existentes. A ênfase deste trabalho está no In-Car Delivery – um método onde a encomenda é entregue ao porta-malas do carro do consumidor. O objetivo deste trabalho é examinar se os consumidores aceitariam ou não o serviço In-Car Delivery como uma nova maneira de receber suas encomendas. Alem disso, este estudo identificou os seguintes cinco fatores mais importantes para os consumidores quando se trata de receber uma encomenda: flexibilidade, conveniência, custo, velocidade, e variedade. As principais conclusões sugerem que o serviço In-Car Delivery pode resolver as deficiências dos métodos de entrega atuais, e em geral, os consumidores estão dispostos a usar este serviço como método de recebimento de encomendas. No entanto, a pesquisa também mostra que o In-Car Delivery traz consigo preocupações sem precedentes quando se trata da entrega de encomendas, principalmente preocupações com os dados e privacidade dos clientes

The Effect of Changing School Laws on Educational Inequalities Between the German States

Eine wichtige zwischen den Bundesländern variierende schulrechtliche Regelung ist die Verbindlichkeit der Schullaufbahnempfehlung beim Übergang von der Grundschule auf die weiterführenden Schulen. Während sie in einigen Bundesländern bindend ist, wird in anderen Bundesländern den Eltern die letztendliche Entscheidung überlassen, auf welche Schulform sie ihr Kind schicken. In der vorliegenden Studie wird untersucht, wie sich die Abschaffung bzw. Einführung von verbindlichen Übergangsempfehlungen auf die absolute Beteiligung an gymnasialer Bildung einerseits und soziale Disparitäten beim Gymnasialübergang andererseits auswirkt. Unter Verwendung des Difference-in-Differences-Ansatzes wird der kausale Effekt von 13 Reformen zwischen den Schuljahren 1949/50 und 2009/10 analysiert. Hierzu werden Daten des Statistischen Bundesamtes sowie die Mikrozensen herangezogen. Die Ergebnisse zeigen, dass die schulrechtlichen Reformen über die Zeit und Länder hinweg keine einheitliche Wirkung haben. In den meisten Fällen findet sich zwar der erwartete Effekt auf absolute Bildungsungleichheiten zwischen den Bundesländern. Allerdings sind die Resultate zu sozialen Ungleichheiten beim Gymnasialzugang größtenteils unerwartet