Az Aero Vodochody cseh repülőgépgyártó vállalat és repülőgépei I. rész

Az Aero Vodochody cseh repülőgépgyártó vállalat hadiipari jelenléte több mint százéves múltra tekint vissza. Saját tervezésű repülőgépek mellett más típusok licencgyártásával, valamint a világháború alatt és az azt megelőző időszakban személygépjármű-gyártással is foglalkoztak. A cég az 1960-as évektől képes gázturbinás kiképző repülőgépek sárkányszerkezetének tervezésére és gyártására. Az L–29 Delfin után, a modern elvek alapján tervezett L–39 Albatros gyakorló-repülőgép gyártása 1971-ben indult az Aero üzemében, amelyet a ’90-es évek végétől a korszerűbb L–59 Super Albatros, majd az L–159 ALCA, illetve az L–39 Next Generation típus követett. A legújabb típus fejlesztése napjainkban is kihívásokat tartogat a Vodochody gyár számára

Az Airbus H225M helikopter lesz a Mi-8-as váltótípusa

A Magyar Honvédség a Honvédelmi és Haderőfejlesztési Program keretében 16 darab Airbus H225M típusú helikopter beszerzése mellett döntött. A beszerzés évtizedes elmaradás pótlásaként az erkölcsileg és technikailag is elavult, még rendszerben lévő katonai szállító helikopterek cseréjét célozza. A kiválasztás fő szempontja a NATO szövetségi rendszerben olyan eszközök vásárlása volt, amelyek a 21. század technikai színvonalán tudnak eleget tenni az újonnan megjelent fenyegetéseknek, és kihívásoknak. Egyszerre teljesítik a NATO feladatrendszerből adódó együttműködési feladatokat, kielégítik a nemzeti katonai igényeket, és a katasztrófahelyzet idején felmerülő mentési, kárelhárítási feladatokat. A H225M helikopter egy nagy múltra visszatekintő, kiforrott, és a világ számos országában már bizonyított konstrukció. A többfeladatúsága jól látszik, hiszen a személy- és teherszállítási feladatok mellett képes külső súlyként függesztve terhek emelésére, tűzoltásra, kutató-mentő feladatok ellátására, és széles palettán felfegyverezhető, valamint légi utántölthető is

Az Aero Vodochody cseh repülőgépgyártó vállalat és repülőgépei II. rész

A tanulmány első részében a szerzők bemutatták az Aero Vodochody repülőgépgyár történetének korai szakaszát és fejlesztéseinek eredményeit. Az Aero gyár – az alkatrészgyártás mellett – 1953 óta épít gázturbinás repülőgépeket. Az üzemben kezdetben licenc alapján szovjet harci repülőgépeket gyártottak, majd – a gyártási tapasztalatok birtokában – 1962-től építenek saját konstrukciójú gázturbinás kiképző repülőgépeket. A különböző típusokat, így az L–29 Delfin, az L–39 Albatros, az L–59 Super Albatros, és az L–159 ALCA könnyű harci repülőgépeket a tanulmány első részében ismertették a szerzők. A folytatásban további információkat közölnek az L–159 ALCA repülőgépről. A szerzők felidézik az L–39NG (Next Generation) kiképző repülőgép-típuscsalád fejlesztésének egyes állomásait, majd részletesen kitérnek az Aero Vodochody repülőipari beszállítói tevékenységére, és az L–39 típusú repülőgépek magyarországi alkalmazására is

A Bayraktar drónok III. rész

A cikksorozat a Bayraktar drónok fejlesztésének és alkalmazásának történetét dolgozza fel, különös tekintettel a TB2-es típusra. A török Baykar Makina cég 2016-tól gyárt közepes magasságú, hosszú repülési idejű, pilóta nélküli harci légi járműveket (MALE UCAV). A szerzők a sorozat korábbi részeiben bemutatták a típuscsalád tagjait, és a TB2-es változatot összehasonlították más gyártók ismert típusaival a NATO Class II-III UAV főbb paraméterei alapján. A cikksorozat elsősorban a TB2 típusra fókuszál, hiszen a felfegyverzett TB2 UAV a 2020. évi azeri–örmény háborúban, majd a 2022. évi orosz–ukrán háborúban egyaránt jelentős szerephez jutott. Az utolsó, III. részben a szerzők röviden ismertetik a Baykar cég legújabb csapásmérő eszközét, a TB3 haditengerészeti UAV-ot is