Диагностика и выправка положения железнодорожного пути путевыми машинами

Курган, Д. М. Діагностування і виправка положення залізничної колії колійними машинами: [препринт] / Д. М. Курган, М. О. Гаврилов // Українська залізниця. — 2016. — № 8 (38). — С. 60—64.UK: Ціль. Проаналізувати сучасні проблеми щодо оцінки та відновлення стану колії за її геометричним положенням колійними машинами. Показати складності щодо обґрунтування допустимої швидкості руху за геометрією плану колії, отримати напрямки вирішення задач виміру плану з відповідною точністю. Надати рішення поставлених задач на прикладі модернізації комп’ютерних систем для колійних машин. Методика. Розглянуто практичні формули розрахунку положення колії та встановлення допустимою швидкості руху у відповідності до сучасних фізико-математичних методів. Показано порівняння теоретичних розрахунків горизонтального прискорення з результатами експериментальних вимірювань. Результати. Існуючі методи розрахунку допустимої швидкості за характеристиками плану повинні корегуватися для урахування динамічних явищ, що набирають важливості при зростанні швидкостей руху. Визначення реального положення колії, навіть з використанням сучасних колійних машин, є складною математичною задачею, яка може бути вирішена тільки в заданому діапазоні точності. Наукова новизна. Набули подальшого розвитку задачі встановлення допустимих швидкостей руху поїздів та визначення реального положення колії за результатами виміру колійними машинами. Практична значимість. Запропоновані напрямки розвитку вимірювальних засобів сучасних колійних машин на прикладі застосування комп’ютерної системи «Стріла» на ВПР-02.RU: Цель. Проанализировать современные проблемы в оценке и восстановление состояния пути по ее геометрическим положением путевыми машинами. Показать сложности по обоснованию допустимой скорости движения по геометрии плана пути, получить направление решения задач измерение плана по соответствующей точностью. Предоставить решение поставленных задач на примере модернизации компьютерных систем для путевых машин. Методика. Рассмотрены практические формулы расчета положения пути и установления допустимой скорости движения в соответствии с современными физико-математическими методами. Показано сравнение теоретических расчетов горизонтального ускорения результатам экспериментальных измерений. Результаты. Существующие методы расчета допустимой скорости по характеристикам плана должны корректироваться для учета динамических явлений, набирают важности при росте скоростей движения. Определение реального положения пути, даже с использованием современных путевых машин, является сложной математической задачей, которая может быть решена только в заданном диапазоне точности. Научная новизна. Получили дальнейшее развитие задачи установления допустимых скоростей движения поездов и определение реального положения пути по результатам измерения путевыми машинами. Практическая значимость. Предложенные направления развития измерительных средств современных путевых машин на примере применения компьютерной системы «Стрела» на ВПР-02

About Measurements in Curves Railway Track When Introduced Mechanization

Гаврилов, М. А. Обеспечение точности съемки кривых при машинизации путевых работ / М. А. Гаврилов, О. Ф. Лужицкий // Проектирование развития региональной сети железных дорог : сб. науч. тр. — Хабаровск, 2015. — Вып. 3. — С. 110—119.RU: Изложены вопросы, касающиеся различных методов выправки пути, выполнен сравнительный анализ результатов измерений кривых участков пути вручную и с помощью автоматизированной системы (АС «Стрела»). Представлены результаты расчетов, выполненные с помощью программы расчетов выправки пути в плане («РВПлан»).UK: Викладено питання, що стосуються різних методів виправки колії, виконано порівняльний аналіз результатів вимірювань кривих ділянок колії вручну і за допомогою автоматизованої системи (АС «Стріла»). Представлені результати розрахунків, виконані за допомогою програми розрахунків виправки колії в плані («РВПлан»).EN: The problems relating to different methods measurements curves railway track, a comparative analysis of the measurements curves railway by hand and with the help of an automated system (AS «Arrow»). The results of the calculations made using the program for calculation correction of irregularities of railway track («RWPlan»)

Ways to Reduce an Accidents at Level Crossings

Курган, М. Б. Шляхи зниження аварійності на залізничних переїздах / М. Б. Курган, О. Ф. Лужицький, М. О. Гаврилов // Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. — 2014. — №7. — С. 53-62.UK: Цель. Основной задачей при организации пересечений на переездах есть безопасное взаимодействие между автомобильным и железнодорожном транспортом. Одним из наиболее опасных мест взаимодействия этих видов транспорта являются железнодорожные переезды. Цель работы - исследование разных способов повышения безопасности в местах пересечения железнодорожного и автомобильного транспорта и определение наиболее эффективных способов для обеспечения безопасности. Методика. Применен статистический анализ и расчетный метод определения аварийности на железнодорожных переездах с целью определения эффективных способов обустройства переездов при разных авто и поездопотоках. Результаты. Полученные результаты позволили сформулировать выводы и предложения, например, безопасное взаимодействие автомобильного и железнодорожного потоков возможно только при условии исключения выезда автомобильного транспорта на железнодорожный путь. Проанализировано разные типы переездного настила. Предложены рекомендации по модернизации или замене переездов путепроводами на участке транспортного коридора Дарница – Воронежское Юго-Западной железной дороги. Определено дальнейшее направление работы по данной проблеме. Научная новизна. Рассмотрено влияние разных факторов на аварийность на железнодорожных переездах и обоснованы способы повышения безопасности движения на участках пересечения транспортных потоков.RU: Цель. Основной задачей при организации пересечений на переездах есть безопасное взаимодействие между автомобильным и железнодорожном транспортом. Одним из наиболее опасных мест взаимодействия этих видов транспорта являются железнодорожные переезды. Цель работы - исследование разных способов повышения безопасности в местах пересечения железнодорожного и автомобильного транспорта и определение наиболее эффективных способов для обеспечения безопасности. Методика. Применен статистический анализ и расчетный метод определения аварийности на железнодорожных переездах с целью определения эффективных способов обустройства переездов при разных авто и поездопотоках. Результаты. Полученные результаты позволили сформулировать выводы и предложения, например, безопасное взаимодействие автомобильного и железнодорожного потоков возможно только при условии исключения выезда автомобильного транспорта на железнодорожный путь. Проанализировано разные типы переездного настила. Предложены рекомендации по модернизации или замене переездов путепроводами на участке транспортного коридора Дарница – Воронежское Юго-Западной желез-ной дороги. Определено дальнейшее направление работы по данной проблеме. Научная новизна. Рассмотрено влияние разных факторов на аварийность на железнодорожных переездах и обоснованы способы повышения безопасности движения на участках пересечения транспортных потоков.EN: Aim. The main task of the organization traffic auto and rail transport has secure communication between these modes of transport. One of the most unsafe places the interaction of these modes of transport have railroad crossings. The aim of the study has different ways to improve safety in these places the intersection of rail and road transport and to identify the most effective security. Methods. In this article applied statistical analysis and calculation method definition accidents at level crossings in order to identify effective ways of arrangement of crossings at dif-ferent cars and trains traffic. Results. The results indicate that the secure communication of road and rail flows is possible only if the avoidance exit road to rail way. In this article analyzed different types of crossing the deck and provided recommendations for upgrading or replacing crossings overpasses in the area of transport corridor Darnitsya - Voronezhskaya South-Western Railway. It defined the future direction of work on this issue. Scientific novelty. Different factors influence on accidents at level crossings and reasonable ways to improve traffic safety in the areas of intersection traffic flow