Hidrógeno verde como combustible para el transporte terrestre de carga pesada en Colombia: Evaluación económica y financiera para un estudio de caso en el corredor Bogotá - Barranquilla

Según la UNESCO (2022), el cambio climático es considerado el desafío más apremiante por el 67% de la población mundial. Abordar esta problemática requiere una transición hacia un sistema energético más sostenible, seguro y eficiente, con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). En Colombia, se calcula que el 78% de las emisiones relacionadas con el cambio climático y la contaminación del aire provienen de los más de 15 millones de vehículos en circulación diaria, incluyendo tractocamiones, autobuses, automóviles y motocicletas (Greenpeace, 2022). Esta situación plantea una problemática socioambiental de gran relevancia en términos de políticas públicas, exigiendo la evaluación de diversas alternativas para reducir las principales fuentes de contaminación del aire, considerando su impacto en la salud pública y en el bienestar de los ecosistemas. Bajo este escenario, el hidrógeno verde emerge como una alternativa relevante al ser un combustible con bajas emisiones, obtenido mediante la electrólisis del agua y utilizando energía proveniente de fuentes renovables, como la solar o eólica. Este proyecto de grado, a partir de un análisis costo – beneficio (ACB), llevó a cabo la evaluación financiera, económica y social de la implementación del hidrógeno verde como combustible para el caso de estudio de un tractocamión C3S34 que circula en el corredor Bogotá – Barranquilla en tres períodos de tiempo diferentes (2025, 2030 y 2035). Los hallazgos sugieren que, en términos financieros, el proyecto apalancado no es viable en el 2025, pues presenta un Valor Presente Neto (VPN) negativo. Sin embargo, en el escenario de 2030 y 2035, el proyecto empieza a ser rentable financieramente, reduciendo cada vez más su brecha con el combustible fósil, e incluso logrando tener un VPN más alto en el último período de análisis. En lo que respecta a los resultados en términos económicos y sociales, el proyecto resulta viable en los tres escenarios con un Valor Presente Neto Económico (VPNE) positivo que asciende de COP $514 millones a COP$1.600 millones, debido a sus contribuciones a la mejora medioambiental por reducción de emisiones, a la salud pública por menor contaminación en el aire y reducción en la contaminación auditiva.According to UNESCO (2022), climate change is considered the most pressing challenge by 67% of the world's population. Addressing this issue requires a transition to a more sustainable, secure, and efficient energy system to reduce greenhouse gas emissions (GHG). In Colombia, an estimated 78% of emissions related to climate change and air pollution originate from over 15 million vehicles in daily circulation, including trucks, buses, cars, and motorcycles (Greenpeace, 2022). This situation poses a socio-environmental challenge of significant importance in terms of public policies, demanding the evaluation of various alternatives to reduce major air pollution sources, considering their impact on public health and ecosystem well-being. In this context, green hydrogen emerges as a relevant alternative as a low-emission fuel obtained through water electrolysis using energy from renewable sources such as solar or wind power. This project conducted a financial, economic, and social assessment of implementing green hydrogen as fuel for a case study involving a C3S3 truck traveling along the Bogotá – Barranquilla corridor in three different time periods (2025, 2030, and 2035), utilizing a cost-benefit analysis (CBA). Findings suggest that financially, the project is not feasible in 2025, showing a negative Net Present Value (NPV). However, by 2030 and 2035, the project becomes increasingly financially viable, progressively narrowing the gap with fossil fuels and even yielding a higher NPV in the final analysis period. In terms of economic and social results, the project proves viable across all three scenarios with a positive Economic Net Present Value (ENPV) ranging from COP $514 million to COP$1.6 billion, attributed to its contributions to environmental improvement through emissions reduction, public health benefits from reduced air pollution, and diminished noise pollution.Magíster en Economía AplicadaMaestrí