Characterizing frontal eddies along the East Australian Current from HF radar observations

International audienceThe East Australian Current (EAC) dominates the ocean circulation along south‐eastern Australia, however, little is known about the submesoscale frontal instabilities associated with this western boundary current. One year of surface current measurements from HF radars, in conjunction with mooring and satellite observations, highlight the occurrence and propagation of meanders and frontal eddies along the inshore edge of the EAC. Eddies were systematically identified using the geometry of the high spatial resolution (∼1.5 km) surface currents, and tracked every hour. Cyclonic eddies were observed irregularly, on average every 7 days, with inshore radius ∼10 km. Among various forms of structures, frontal eddies associated with EAC meanders were characterized by poleward advection speeds of ∼0.3–0.4 m/s, migrating as far as 500 km south, based on satellite imagery. Flow field kinematics show that cyclonic eddies have high Rossby numbers (0.6–1.9) and enhance particle dispersion. Patches of intensified surface divergence at the leading edge of the structures are expected to generate vertical uplift. This is confirmed by subsurface measurements showing temperature uplift of up to 55 m over 24 h and rough estimates of vertical velocities of 10s of meters per day. While frontal eddies propagate through the radar domain independently of local wind stress, upfront wind can influence their stalling and growth, and can also generate large cold core eddies through intense shear. Such coherent structures are a major mechanism for the transport and entrainment of nutrient rich coastal or deep waters, influencing physical and biological dynamics, and connectivity over large distances

Strumenti e indicazioni di governance transfrontaliera. Piano d’azione e linee guida del progetto IMPACT [Instruments et indications pour la gouvernance transfrontalière. Plan d’action et lignes directrices du projet IMPACT]

Il presente documento restituisce una sintesi delle attività del progetto IMPACT ed è diviso in due parti. La prima parte evidenzia gli strumenti completati durante la durata del progetto, in particolare la rete di radar costieri per il monitoraggio delle correnti marine e la piattaforma webGIS per la consultazione dei dati raccolti ed elaborati dai partner di progetto. La seconda parte capitalizza sui suddetti strumenti per fornire sia indicazioni metodologiche che di governance. Nello specifico, la rete di radar costieri viene utilizzata per creare mappe di potenziale contaminazione e indicare in che condizioni le attività portuali possano essere più sostenibili. Le misure demografiche e i calcoli di ritenzione indicano il livello d’efficacia delle dimensioni attuali delle AMP mentre le misure di contaminazione suggeriscono di considerare un numero maggiore di stazioni nell’ottica di migliorare i piani di monitoraggio esistenti. In quest’ottica, le indicazioni rappresentano il piano d’azione e le linee guida del progetto. L’ulteriore espansione della rete di radar costieri prevista nei progetti SICOMAR plus e SINAPSI è la prova che la conclusione delle attività del progetto IMPACT sia in realtà solo un importante punto di partenzaCe document donne un résumé des activités du projet IMPACT et est divisé en deux parties. La première partie met en évidence les instruments réalisés pendant la durée du projet, en particulier le réseau de radars côtiers pour la surveillance des courants marins et la plate-forme webGIS pour la consultation des données collectées et traitées par les partenaires du projet. La deuxième partie s’appuie sur ces outils pour fournir des orientations à la fois méthodologiques et de gouvernance. Plus précisément, le réseau de radars côtiers est utilisé pour créer des cartes de contamination potentielle et indiquer dans quelles conditions les activités portuaires peuvent être plus durables. Les mesures démographiques et les calculs de rétention indiquent le niveau d’efficacité de la taille actuelle des AMP, tandis que les mesures de contamination suggèrent que davantage de stations devraient être envisagées en vue d’améliorer les plans de surveillance existants. Dans cette perspective, les indications représentent le plan d’action et les lignes directrices du projet. La poursuite de l’extension du réseau de radars côtiers prévue dans les projets SICOMAR plus et SINAPSI est la preuve que la conclusion des activités du projet IMPACT n’est en fait qu’un point de départ important