Analysis of stay-cable vibrations at the Franjo Tuđman Bridge in Dubrovnik

Na postojećim ovješenim mostovima najčešće su uočene vibracije kosih vješaljki uzrokovane istovremenim djelovanjem kiše i vjetra. Vibracije kosih vješaljki mogu se procijeniti usporedbom s ovješenim mostovima u sličnim uvjetima i analitičkim postupcima, a najtočnije procjene dobivaju se ispitivanjima u zračnom tunelu. Pojava tih vibracija može se spriječiti aerodinamičkim, konstrukcijskim i mehaničkim mjerama. U radu je prikazana teorijska podloga i analiza vibracija kosih vješaljki na Mostu Franja Tuđmana u Dubrovniku.Stay cable vibrations occurring on existing cable stayed bridges are most often due to simultaneous rain and wind action. Although stay cable vibrations can be estimated by comparison to cable stayedbridges under similar conditions and by analytical procedures,, most accurate estimates can be obtained by wind tunnel testing. Stay cable vibrations can be prevented by aerodynamic, structural and mechanical measures. The theoretical base and the analysis of stay cable vibrations on the Franjo Tuđman Bridge in Dubrovnik are presented in the paper

Pelješac bridge

U radu je prikazan i detaljno opisan projekt mosta Pelješac. Mostom preko morskog tjesnaca između Kleka i poluotoka Pelješca, duljine oko 2400 m uspostavit će se čvrsta veza između dijelova hrvatskog teritorija, u svrhu povezivanja i razvitka Dubrovnika i cijele Hrvatske najjužnije županije. Ovaj je most svojim dimenzijama i značajem daleko najveći i najsloženiji graditeljski projekt u Hrvatskoj i jedan od najvećih u Europi. Detaljno je opisan ovaj složeni graditeljski pothvat.The design of the Pelješac Bridget is presented and described indetail in the paper. The bridge over the sea strait between Klek and the Pelješac Peninsula, about 2400 m in length, will provide a fixed road link between distinct parts of the Croatian territory, with the purpose of establishing proper connections and fostering development in Dubrovnik and in the entire southernmost county of Croatia. By its size and significance, this bridge is by far the largest and most complex construction project in Croatia, and one of the largest in Europe. This complex construction project is described in full detail

New overpasses on Croatian motorways

U članku se prikazuju rezultati studije izrađene na Građevinskom fakultetu u Zagrebu koju su naručile Hrvatske autoceste. Cilj je studije bio razviti nove tipove nadvožnjaka na autocestama koji će biti funkcionalni, sigurni za korisnike autoceste i estetski dobro oblikovani. Rezultati studije su tri nova, originalna tipa nadvožnjaka uz razradu mnogo detalja i varijantnih rješenja za primjenu koji će oplemeniti nove autoceste i unaprijediti jedan segment našeg građevinarstva.Results of the study comissioned by Hrvatske autoceste and prepared at the Faculty of Civil Engineering, Zagreb, are presented. The objective of the study was to develop new types of motorway overpasses that will be functional, safe for motorway users, and aesthetically pleasing. The study resulted in the definition of three new and original overpass types, with many details and practical alternatives that are sure to give new dignity to future motorways, and hence improve this segment of our civil engineering practice