Selection of gathering autotransport for the systems of cyclical-and-continious technology

Purpose. Usage of technological gathering auto transport of the rational unit capacity and maximum level of consumer properties. Methods. Optimization of gathering auto transport equipment parameters, as well as rational quantitative and qualitative ratio of transport units in cyclical and continuous technological systems is achieved on the basis of systemic approach. Findings. Original techniques have been developed for selecting the model of a haul truck, formation of the truck fleet which will ensure the necessary scope of rock transportation at the admissible cost, determination of economically viable and technically safe lifetime of a haul truck. The research was focused on substantiation of technological schematics for transition to higher road inclinations with less production of overburden rock. The possible areas of using higher road grades have been established. Originality. The author has developed a new methodological approach for determining the level of the haul truck consumer properties as the integral index which takes into account technical excellence of the truck design, efficiency of the maintenance system provided by the truck manufacturer during its life, the degree of its serviceability in mining and technical conditions of a specific quarry, and the possibility to reach high technical and economic results while quarrying. Practical implications. The conducted research allowed to define the maximum grades for upward and downward transportation of the rock, maximum speed for empty and loaded running at inclination of 30% and less, rational safe parameters of runaway ramps (the width of the roadway and the haulage berm, carriageway shoulder, height of the restraining rock dike etc.). Technologies for building and maintenance of transport runaway ramps are substantiated. A set of measures has been developed for preventing emergencies while driving trucks along steep slopes, during face work, loading-unloading and towing operations in different weather conditions.Цель. Использование технологического сборочного автотранспорта рациональной единичной мощности с максимальным уровнем его потребительских качеств. Методика. На основе системного подхода обеспечивается оптимизация параметров оборудования сборочного автомобильного транспорта, а также рациональное количественное и качественное соотношение транспортных единиц в системах циклично-поточной технологии (ЦПТ). Результаты. Разработаны оригинальные методики выбора модели автосамосвала технологического автотранспорта, формирования парка автосамосвалов по критериям обеспечения необходимого объема перевозок и допустимой себестоимости транспортирования горной массы, определения экономически эффективного и технически безопасного срока службы автосамосвала. Выполнены исследования по обоснованию технологических схем перехода на повышенные уклоны дорог, которые отличаются снижением объемов добычи вскрышных пород. Установлены области применения повышенных уклонов дорог. Научная новизна. Разработан новый методический подход к определению уровня потребительских качеств автосамосвалов, который является интегральным показателем, отличающийся учетом технического совершенства конструкции автосамосвала, эффективностью системы обслуживания автосамосвала фирмой-изготовителем в течение всего срока его эксплуатации, степенью пригодности к горнотехническим условиям конкретного карьера и возможностью достижения высоких технико-экономических показателей при работе в карьере. Практическая значимость. В результате проведенных исследований установлены максимальные уклоны при транспортировании горной массы на подъем и спуск; максимальная скорость движения в порожнем и грузовом направлении на уклоне до 30%; рациональные безопасные параметры автомобильных съездов (ширина проезжей части, ширина транспортной бермы, уширение проезжей части, высота удерживающего породного вала и др.). Обоснованы технологии строительства и обустройства транспортных съездов. Разработаны меры по предотвращению аварийных ситуаций при движении самосвалов на крутых уклонах, работе в забое, во время погрузочно-разгрузочных и буксировочных работ с учетом погодных условий.Мета. Використання технологічного складального автотранспорту раціональної одиничної потужності з максимальним рівнем його споживчих якостей. Методика. На основі системного підходу забезпечується оптимізація параметрів обладнання складального автомобільного транспорту, а також раціональне кількісне і якісне співвідношення транспортних одиниць в системах циклічно-поточної технології (ЦПТ). Результати. Розроблено оригінальні методики вибору моделі автосамоскиду технологічного автотранспорту, формування парку автосамоскидів за критеріями забезпечення необхідного обсягу перевезень і допустимої собівартості транспортування гірничої маси, визначення економічно ефективного та технічно безпечного терміну служби автосамоскиду. Виконано дослідження з обґрунтування технологічних схем переходу на підвищені похили доріг, які відрізняються зниженням обсягів видобутку розкривних порід. Встановлено області застосування підвищених похилів доріг. Наукова новизна. Розроблено новий методичний підхід до визначення рівня споживчих якостей автосамоскидів, який є інтегральним показником, що відрізняється урахуванням технічної досконалості конструкції автосамоскиду, ефективністю системи обслуговування автосамоскиду фірмою-виробником протягом всього терміну його експлуатації, ступенем придатності до гірничотехнічних умов конкретного кар’єра та можливістю досягнення високих техніко-економічних показників при роботі в кар’єрі. Практична значимість. В результаті проведених досліджень встановлено максимальні похили при транспортуванні гірської маси на підйом і спуск; максимальна швидкість руху в порожньому і вантажному напрямку на похилі до 30%; раціональні безпечні параметри автомобільних з’їздів (ширина проїжджої частини, ширина транспортної берми, розширення проїзної частини, висота утримуючого породного валу та ін.). Обґрунтовано технології будівництва та облаштування транспортних з’їздів. Розроблено заходи щодо запобігання аварійним ситуаціям при русі самоскидів на крутих похилах, роботі в забої, під час вантажно-розвантажувальних і буксирувальних робіт з урахуванням погодних умов.Автор выражает благодарность к.т.н. Геннадию Дмитриевичу Кармаеву и к.т.н Виктору Анатольевичу Берсеневу – сотрудникам лаборатории транспортных систем Федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт горного дела Уральского отделения Российской академии наук за активное участие в исследованиях. Статья подготовлена в рамках финансирования государственного задания по выполнению фундаментальных и прикладных исследований

Stars and bunches in planar graphs. Part I: Triangulations

Given a plane graph, a $k$-star at $u$ is a set of $k$ vertices with a common neighbour $u$; and a bunch is a maximal collection of paths of length at most two in the graph, such that all paths have the same end vertices and the edges of the paths form consecutive edges (\,in the natural order in the plane graph\,) around the two end vertices. We prove a theorem on the structure of plane triangulations in terms of stars and bunches. The result states that a plane triangulation contains a $(d-1)$-star centred at a vertex of degree $d\leq5$ and the sum of the degrees of the vertices in the star is bounded, or there exists a large bunch. \u

The issue of the senate of the polish-lithuanian commonwealth in the late 16thЦ18th centuries in russian historiography

This article is focused on the Russian historiography of Polish parliamentarism in the late 16thЦ18th centuries. Particular attention is paid to the specifics of the vision of the political institutions of the Polish-Lithuanian Commonwealth of the late 16th - 18th centuries, taking into account the political realities of different stages of Russian historiography. The periodization of the study of the Polish political system is provided. The specifics of the perception of Polish history by Russian researchers is determined

Stars and bunches in planar graphs. Part II: General planar graphs and colourings

Given a plane graph, a $k$-star at $u$ is a set of $k$ vertices with a common neighbour $u$; and a bunch is a maximal collection of paths of length at most two in the graph, such that all paths have the same end vertices and the edges of the paths form consecutive edges (\,in the natural order in the plane graph\,) around the two end vertices. We first prove a theorem on the structure of plane graphs in terms of stars and bunches. The result states that a plane graph contains a $(d-1)$-star centred at a vertex of degree $d\leq5$ and the sum of the degrees of the vertices in the star is bounded, or there exists a large bunch. \u

The issue of the senate of the polish-lithuanian commonwealth in the late 16thЦ18th centuries in russian historiography

This article is focused on the Russian historiography of Polish parliamentarism in the late 16thЦ18th centuries. Particular attention is paid to the specifics of the vision of the political institutions of the Polish-Lithuanian Commonwealth of the late 16th - 18th centuries, taking into account the political realities of different stages of Russian historiography. The periodization of the study of the Polish political system is provided. The specifics of the perception of Polish history by Russian researchers is determined

Heteronuclear Palladium and Tin Complexes

Equilibrium states in solutions containing palladium(II) and tin(II) chlorides widely used as catalytic systems are studied. The intricate and labile character of heteronuclear palladium and tin complexes formed in these solutions is noted. In these complexes, palladium and tin are involved in direct or indirect metal-metal bonds, and they can be in different oxidation states. The nature of the metal-metal bond and the metal oxidation state significantly influence the redox properties and catalytic activity of these complexes

Autoresonance in a Dissipative System

We study the autoresonant solution of Duffing's equation in the presence of dissipation. This solution is proved to be an attracting set. We evaluate the maximal amplitude of the autoresonant solution and the time of transition from autoresonant growth of the amplitude to the mode of fast oscillations. Analytical results are illustrated by numerical simulations.Comment: 22 pages, 3 figure

Quantum-chemical calculation of the adsorption energy of the Pb atom on the graphene

© 2018 Author(s). Graphene can be used as sensors to detect toxic heavy metals in peripheral blood. This requires a clear understanding of adsorption process on the graphene surface. The DFT-functional method is used to calculate adsorption energy. In the article we present the calculation results and analyse interaction of Pb atom with graphene surface. It is shown that the Pb atom in B-site position on a graphene plane has a minimum of energy