UNE FAILLE DANS LE TRAJET : EXPERIENCES D'EMBOUTEILLAGES AUTOROUTIERS

International audienceChapeau : Les véhicules défilent, ils dévorent l'asphalte. Conducteurs et passagers sont comme dans un cocon. Soudain, le rythme de la circulation ralentit. Celui cardiaque des voyageurs inversement s'accélère… Puis, c'est le bouchon qui s'installe, parfois pendant de longues heures. Alors, la chrysalide se rompt et, à l'instar d'un imago, le voyageur opère une nécessaire mue dans sa relation aux autres et à son environnement. Introduction : Si la compression de l'espace-temps apparait une donnée d'une ampleur inédite dans l'histoire de l'Humanité avec une recomposition des barrières spatiales et temporelles sous l'effet de la vitesse (Vincent-Geslin et al., 2015), la question peut se poser en effet de ce qui se joue lorsque, tout à coup, dans le flux continu et le mouvement pensé comme inexorable des transports privés ou collectifs, une brèche s'opère. Même si beaucoup de voyageurs l'anticipent et que des dispositifs communicationnels (informations trafic routier dans les mass-médias, systèmes de géolocalisation embarquée dans les véhicules, etc.) aspirent à la réduire, cette béance étrange surgit inopinément : engorgement inhérent à un trop plein d'automobiles sur un même tronçon routier en un temps court ou encore à un accident ou à des travaux qui entravent l'écoulement des véhicules et provoquent ici un fort ralentissement voire un arrêt total du déplacement. Pour le quidam qui s'y trouve contraint, si s'opère comme une suspension du voyage, mais pour autant il ne s'y passe pas rien. En s'inspirant de la "pensée du tremblement" chère au poète Edouard Glissant (2005), il s'est alors agi pour nous non point de porter sur cet objet du réel des cadres de lecture préconçus mais de nous accommoder d'une perception tremblée d'un artefact instable, d'une appréhension de l'Autre et de son expérience de l'instant qui accueille une nécessaire émotion ainsi qu'une humilité dans la découverte. Conséquemment, partant d'expériences vécues de bouchons autoroutiers et d'entretiens avec des vacanciers ayant expérimenté cela, il s'agit alors de porter le regard sur ce qui se joue en ces espace-temps où le voyage semble comme suspendu, où les voyageurs entrent dans un entre-deux si caractéristique de nombre de situations sociales présentes : déjà partis mais pas encore arrivés à destination, pris en tension entre le but objectivé et les moyens parfois défaillants pour l'atteindre, exacerbés (multipliant les comportements d'agressivité) et capables d'échanges surprenants avec des inconnus (conversation, échanges alimentaires, conseils...), pas complétement détachés des préoccupations du quotidien mais déjà en disponibilité partielle pour rompre avec ce quotidien et expérimenté l'altérité, mise en scène de soi dans et/ou via son véhicule vs construction illusoire d'un quant à soi dans l'habitacle, etc. Autant de situations paradoxales révélant un voyage qui suspend son vol et conséquemment nous dit de ce qui sourd dans nos sociétés contemporaines

Thorstein Veblen : un auteur en filigrane en sociologie des pratiques sportives

Si la présence de Veblen dans les travaux sociologiques et les manuels en Sciences et Techniques des Activités Physiques et Sportives se fait objectivement très discrète, cette dernière sourd pourtant de plusieurs écrits. Tel un symbole, il y est présent en filigrane. L’acteur sportif y est présenté comme une expression magnifiée de l’acteur économique veblenien. Le consommateur de loisirs sportifs contemporain se cherche entre son "instinct du travail efficient" et son désir de "consommation ostentatoire". Prenant appui sur de multiples recherches issues de la littérature scientifique francophone, ce travail pose ensuite la question d’une "classe de loisir" généralisée ou perdurante comme hypothèse essentielle de l’actualité du travail de Veblen. Enfin, cette étude se conclue par la question du rapport des chercheurs en sociologie du sport aux modèles théoriques, lequel souscrit largement aux attendus de prudence et de recherches de terrain que développait Veblen.References to Thorstein Veblen’s work are obviously unusual in sports and physical education literatures. Nevertheless, this discretion hide a presence lived in a symbolical way as if there was a veiled presence in this literature. Sport actor is considered as an expression of Veblen’s economical actor ideal. The contemporary leisure’s consumption is organized between instinct of workmanship and ostentatious consumption. Based on French speaking literature of sociology, this article prove that Veblen’s theories are still necessary, even the theory of the leisure class that is up to now representative of the contemporary bourgeoisie. Finally, this presentation is concluded with the question of the relationship between sport sociologists and theories. It shows that the main part of French literature keep in touch with Veblen’s habits, from remaining reserved about the scientific models to a special attention for the ground of the survey

Les enjeux de la gestion du risque environnemental dans la zone de N'Toum au Gabon (cas de l'entreprise CIMGABON)

La fin des années 1970 dans la commune de N'Toum au Gabon est marquée par l'implantation d'une des plus importantes entreprises du pays dont la spécialité est l'extraction et la fabrication de clinker. Toutefois, l'activité de l'entreprise CIMGABON a des conséquences négatives qui se traduisent par une modification considérable du paysage environnemental. C'est pour remédier à cette situation commune à plusieurs entreprises du pays que le Gabon a opté, depuis la fin des années 1990, sous la pression des instances internationales notamment, pour une politique environnementale, mettant désormais au centre de l'action, les acteurs (politiques, sociaux, environnementaux....) pris dans une logique de co-gestion, comme coondition nécessaire à une meilleure gestion de l'environnement. La participation a ainsi permis de donner une légitimité à des acteurs souvent laissés pour compte. Cependant, ces acteurs rencontrent de nombreuses difficultés à se constituer en tant qu'entités à part entière de cette gestion environnementale, cette dernière demeurant donc chaotique.The end of 1970s in the municipality of N'Toum in the Gabun is marked by the setting-up of one of the most important ompanies of the country the specialityof which is the extraction and the manufacturing of clinker. However, the activity of the company CIMGABON has negative consequences which are translated by a considerable modification of the environmental landscape. It is to remedy this situation common to several companies of the country that Gabon opted, since the end of 1990s, under the pressure of the international authorities in particular, for an environmental policy, putting henceforth in the center of the action, the actors (political, social, environmental) taken in a logic of co-management, as condition necessary for a better management of the environment. The participation in so allowed to give a legitimacy to often rejected actors. However, these actors meet numerous difficulties constituting as full entities of this environmental management, the latter remaining thus chaotic.DUNKERQUE-SCD-Bib.electronique (591839901) / SudocSudocFranceF

Rapide généalogie du concept d’innovation appliqué à l’objet touristique

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Participation citoyenne et « Droit à la Ville » : un enjeu pour la ville durable

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Transitions énergétiques : enjeux et jeux d'acteurs

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VOYAGES DANS LE DESERT : De l'expérience humaine à l'expérience scientifique

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Des corps tendus derrière la plage. Drague homosexuelle et environnement

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La « sur-mobilité » : une question de genre ?

Aujourd’hui, le « Droit à la ville » dont parlait Henri Lefebvre en 1968, s’accompagne d’un « droit à la mobilité ». Déjà, le 13 février 1998, Jean-Pierre Sueur, ancien maire d’Orléans et auteur d’un rapport sur « la ville de demain », écrivait que « Le droit à la mobilité pour le plus grand nombre est l’une des conditions de réussite pour la ville multipolaire de demain ». Dans ce dernier cadre, nombre d’études ont mis à jour la « sous-mobilité » de certaines catégories sociales, selon l’app..

Le Sahara marocain : une nouvelle frontière pour le tourisme sportif de bien-être

Le Sahara marocain connaît un renouveau de ses pratiques sportives et touristiques avec une orientation vers des pratiques de bien-être. Prenant appui sur une revue de littérature ainsi que sur une enquête sociologique menée dans le Sud marocain, cet article montre d’abord comment ces pratiques de ressourcement et de dépaysement (randonnées et bains de sable) sollicitent une appréhension multisensorielle. Ensuite, il renseigne la façon dont, entre immersion et émersion, elles engagent un mieux-être de l’esprit et du corps des touristes concernés par la recouvrance d’un rythme plus en harmonie et en écoute avec la Nature et avec Autrui. Enfin, il questionne la possibilité, les conditions et les limites du bien-être comme ressource territoriale dans le développement touristique du désert.The Moroccan Sahara is experiencing a revival of its sports and tourism practices with an orientation toward well-being practices. Based on a literature review as well as a sociological survey conducted in the south of Morocco, this article firstly shows how these practices of healing and change of scenery (hikes and sand baths) require a multi-sensory apprehension. Secondly, it provides information on how, between immersion and emersion, they contribute to the well-being of the minds and bodies of the tourists concerned with regaining a rhythm more in harmony with and attentive to Nature and Others. Finally, it questions the possibility, conditions, and limits of well-being as a territorial resource in the development of tourism in the desert