L’évolution des risques de marée noire en Europe

International audienceFor more than 40 years, oil spills have polluted European coasts. The needs of oil have allowed massive importationsby ships. Trends in shipping have changed because of various risks at sea, political and economic hazards which guidehow to convey this resource. Oil spills are changing with the objective, subjective and legal transformation of risks. The Erikapackages are the last legal step to manage the risks of oil spills in Europe.Pendant plus de 40 ans, des marées noires ont touché les côtes européennes. Les besoins en hydrocarburesobligent à des importations massives par les voies maritimes. Les conditions du transport changent en fonction desdangers de mer, des aléas politiques et économiques qui orientent la manière de s’approvisionner. Les marées noiresévoluent par la transformation objective, subjective et légale des risques. Les « paquets Erika » sont une série de règlementationsconstituant la dernière étape légale pour gérer les risques de marée noire en Europe

Les enjeux du développement éolien maritime en France

International audienceOffshore wind power is growing worldwide and particularly in Europe. France is behind in its use due to unclear priorities by its authoritiesand often constraining issues at local level. Development potential is nevertheless present but misused. The interests in this energy arevery important because of the high price of oil and the issues around nuclear energy.L’énergie éolienne maritime est en plein développement dans le monde et en particulier en Europe. La France est actuellement enretard dans son utilisation à cause de priorités peu claires par les autorités et d’enjeux souvent contraignants au niveau local. Le potentielde développement est pourtant bien présent mais peu mis à profit. L’intérêt énergétique est très important à cause de la cherté deshydrocarbures et des questions autour de l’énergie nucléaire

The variations of the coastline of the Spanish Point (Pointe d'Arvert, Charente-Maritime)

La pointe ou presqu’île d’Avert, entre le sud de l’île d’Oléron et l’estuaire de la Gironde, présente une côte essentiellement sableuse.Le Pertuis de Maumusson, qui sépare Oléron et Arvert, est le siège de courants de marée assez puissants. La conjugaison de ces courants,de la houle atlantique, de la dérive littorale et des vents d’une part, et de la mobilité du sédiment sableux d’autre part, aboutità un remodelage constant des plages. Néanmoins, il semble se dégager une nette tendance au recul de ce trait de côte depuis unevingtaine d’années. Afin de quantifier cette érosion, le Laboratoire de Géographie Physique Appliquée (LGPA) a réalisé plusieurs campagnesde mesures in situ.The Arvert peninsula, between the south of the island of Oléron and the Gironde estuary, has an essentially sandy coast. The Pertuis deMaumusson, which separates Oléron and Arvert, is the center of strong tidal currents. The cumulative effect of these currents, the Atlanticswell, the littoral drift and winds on one hand, and the movement of sandy sediments on the other hand, leads to constant modelingof the beaches. Nevertheless, a clear trend of regression of the coastline has emerged over the last twenty years

Les variations du trait de côte de la Pointe Espagnole (Pointe d’Arvert, Charente-Maritime)

International audienceThe Arvert peninsula, between the south of the island of Oléron and the Gironde estuary, has an essentially sandy coast. The Pertuis deMaumusson, which separates Oléron and Arvert, is the center of strong tidal currents. The cumulative effect of these currents, the Atlanticswell, the littoral drift and winds on one hand, and the movement of sandy sediments on the other hand, leads to constant modelingof the beaches. Nevertheless, a clear trend of regression of the coastline has emerged over the last twenty years.La pointe ou presqu’île d’Avert, entre le sud de l’île d’Oléron et l’estuaire de la Gironde, présente une côte essentiellement sableuse.Le Pertuis de Maumusson, qui sépare Oléron et Arvert, est le siège de courants de marée assez puissants. La conjugaison de ces courants,de la houle atlantique, de la dérive littorale et des vents d’une part, et de la mobilité du sédiment sableux d’autre part, aboutità un remodelage constant des plages. Néanmoins, il semble se dégager une nette tendance au recul de ce trait de côte depuis unevingtaine d’années. Afin de quantifier cette érosion, le Laboratoire de Géographie Physique Appliquée (LGPA) a réalisé plusieurs campagnesde mesures in situ

Problèmes et enjeux de la marée noire du Prestige : l'exemple du risque de marée noire et de ses conséquences sur la Côte Aquitaine

Laying emphasis on the wreckage of the prestige boat allows us to understand the complexity of such technological hazards. It is part of a heavy historical background which leads inexorably to such environmental issues, because of European States remaining motionless. The consequences are thus far beyond the economic and financial sphere of the oil industry and affect a powerless population and an environment then deteriorated.La mise en perspective de la marée noire du Prestige permet d'analyser la complexité d'un risque technologique devenu réalité. Il s'insère dans une trame historique lourde qui façonne irrémédiablement, à cause du manque d'actions des Etats européens, l'apparition de la catastrophe. Les conséquences en dépassent les stricts enjeux économiques et financiers du monde du pétrole pour toucher une population impuissante et un environnement alors dégradé.Gardaix Julien, Da Ros Emilie. Problèmes et enjeux de la marée noire du Prestige : l'exemple du risque de marée noire et de ses conséquences sur la Côte Aquitaine. In: Travaux du Laboratoire de Géographie Physique Appliquée, n°23, Mai 2005 2004. pp. 27-48

Héritages et influences contemporaines des anciens ouvrages de navigation de la Loire moyenne (France)

International audienc

Frontières oubliées, frontières retrouvées

Le colloque Frontières oubliées, frontières retrouvées, marches et limites anciennes en France et en Europe s'est tenu à Châteaubriant, du 30 septembre au 2 octobre 2010, à l'initiative de l'université de Nantes et du conseil général de Loire-Atlantique. Il a traité des métamorphoses et de la perception de certaines frontières anciennement délaissées, mais qui ont pu renaître ou renaissent sous des formes nouvelles sur tout le continent européen. Le choix a été fait d'aborder le phénomène dans la longue durée et de privilégier une approche pluridisciplinaire en invitant historiens, historiens de l'art, archéologues, géographes, ethnologues, architectes et sociologues. Trente contributions ont ainsi été réunies qui offrent un large panorama allant de la frontière bretonne à la Silésie et à la Catalogne, et traversant les millénaires, depuis le Mésolithique jusqu'au Mur de Berlin. Regroupées en trois chapitres elles abordent successivement les marges de la Bretagne, puis la conception et la construction de la frontière, enfin les frontières aujourd'hui retrouvées. Toutes ont été l'occasion de révéler et de mettre en perspective la fabrique de phénomènes de résurgence, de mémoire ou de résistance dans certaines zones de frontière, observables via les filtres militaires, politiques, culturels ou religieux