Los puertos marítimos son piezas clave para el desarrollo económico de cualquier país, al ser potenciadoes del comercio a gran escala. Por esto, en el siguiente trabajo, se presentará un estudio de las condiciones ambientales, climatología, dinámica marina y dinámica litoral en el Puerto de Santa Marta, usando programas como AppMar, Deft 3D y Qgis. Se encontró que las alturas de ola, la velocidad promedio y la incidencia del viento no representan riesgos para la bahía. Posteriormente, se diseñaron alternativas para rutas de tránsito para el embarco y desembarco de buques en el lugar por medio de un canal navegable. Con ayuda del programa Civil 3D, se modelaron las rutas de tres buques de diseño, donde se seleccionó la propuesta del buque Panamax con una sección trapezoidal de 20 m de profundidad y 50 m de ancho. La construcción de este canal implica costos estimados en 274’457.947COP.Ademaˊs,apesardequedichoprocesopresentariesgosambientalesmitigables,beneficiaraˊalapoblacioˊnatraveˊsdelageneracioˊndeempleoycrecimientoeconoˊmicoenelpuerto.Maritimeportsarekeycomponentsfortheeconomicdevelopmentofanycountryastheyenhancelarge−scaletrade.Therefore,thefollowingstudywillpresentananalysisoftheenvironmentalconditions,climatology,marinedynamics,andcoastaldynamicsinthePortofSantaMarta,usingprogramssuchasAppMar,Deft3D,andQgis.Itwasfoundthatwaveheights,averagewindspeed,andwindincidencedonotposeriskstothebay.Subsequently,alternativetransitroutesforshipboardingandunloadingweredesignedthroughtheimplementationofanavigablecanal.WiththeassistanceoftheCivil3Dprogram,theroutesforthreedifferentdesignshipsweremodeled,andtheproposalforthePanamaxvesselwithatrapezoidalsectionof20mdepthand50mwidthwasselected.Theconstructionofthiscanalentailsestimatedcostsof274,457,947 COP. Furthermore, despite the manageable environmental risks associated with this process, it will benefit the population through job creation and economic growth in the port
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