Lastnosti gadolinija, delovnega sredstva, ki ga lahko uporabljamo v magnetnih hladilnih napravah

Much remains to be done to understand better and thus achieve better control over magnetic materials to maximize their magnetocaloric properties and performance, specifically for gadolinium. A clear path forward is highlighted by thorough experiments coupled with theory, in which the latter is tested and re%ned against the former, thus resulting in discoveries of new and improved materials and bringing near-room-temperature magnetic refrigeration technology to fruition in the near future.V prihodnosti bo potrebno še veliko storiti, da bi bolje razumeli magnetne materiale in da bi povečali njihove magnetokalorične lastnosti in zmogljivosti. Še posebej je zanimiv gadolinij. S pomočjo nadaljnjih preizkušanj v povezavi s teorijo bi lahko razvili učinkovite magnetne hladilne naprave na osnovi magnetokaloričnih vplivov magnetnih materialov

Dizajniranje in analiza termičnega modeliranja notranjosti električnega avtobusa

The heating, ventilation and air-conditioning (HVAC) system represents the main auxiliary load for any type of bus. Being the most significant energy-consuming auxiliary load for the electric bus, it must be given special attention in an electric bus system design. To study the heat transfer and thermal optimization for passenger comfort in the electric bus computer-aided design (CAD) is used. The geometry of an electric bus interior is designed considering the main components of the vehicle: passenger cabin, driver’s cabin, windows, walls, and seats. Materials of the same type as those used in the real bus are considered for the geometry model. Based on the heat transfer theory, a thermal model and simulations are made for the heat transfer inside the electric bus. The simulated data are compared with measurement data, and based on these, it can be concluded that the thermal model of the electric bus can be validated and used further for a wide variety of thermal simulation types.Sistem ogrevanja, prezračevanja in klimatizacije (HVAC) predstavlja glavno dodatno obremenitev za vse vrste avtobusov. Ker gre za sistem z največjo porabo energije pri električnem avtobusu, mu moramo posvetiti posebno pozornost pri dizajniranju električnega avtobusa. Pri študiji prenosa toplote in optimizaciji v smislu udobja potnikov smo uporabili računalniško podprto dizajniranje (CAD). Postavitev notranjosti električnega avtobusa je zasnovana glede na glavne komponente vozila: prostor za potnike, prostor za voznika, okna, stene in sedeže. V oblikovanem modelu so uporabljeni materiali iste vrste kot v realnih avtobusih. Na podlagi teorije o prenosu toplote smo naredili model in simulacije prenosa toplote znotraj električnega avtobusa, nakar smo primerjali podatke iz simulacije s podatki iz meritev. Iz izvlečkov omenjene primerjave lahko zaključimo, da je termični model električnega avtobusa mogoče validirati in nadalje uporabiti za najrazličnejše termične simulacije